nachbrenner

Nicht leise(wirklich nicht) und Drehzahl,Drehzahl,Drehzahl-in Richtung S&S left.

1,5er Fudi und dann 180/120?

Scheiß die Rippe an.Durch die Vibrationen wird warscheinlich nicht mal schweißen auf dauer halten.

Is aber ein stolzer Preis-nöcht ich mal so sagen.Ist dann nicht ein Combiinstrument sinnvoller.Koso oder Motoscope mini sehen ned schlecht aus.

W3cc

Dichtmittel verwenden.Auch bei zu fest angezogenen Schrauben dürfte die Dichtung neda so wandern.Dichtung nass verbaut?

Will aber ned immer nur gerade aus fahren,mein S&S hängt schon tief genug.Linke saß er schon ein paar mal auf.. Bea meint:Rechtschreibung ist ein Arschloch

22,7PS

Wie weit dreht den die Cobra aus bei euch?-Und ja,ich kenn die Pipe Seite. Kurvenlage wirklich so schlecht?Fährt die jemand mit RS24.

Na dann,Schwätzer oder gute Konection

Ich sag nur Jockey Boxenstop §19(ned 21) mit Pi und Pa 250.

Sprich doch einfach mal im Vorfeld mit dem Tüvprüfer.Leistungsgutachten und Geräuschmessung sind bei nem Motorumbau eigentlich Standart.Komplett Abnahme mit §21 kostet so um die 250 Ocken.

War vieleicht etwas falsch formuliert. Blitzen ist ja eh klar-das man das nicht nur bei Standgas macht auch.Kontrolieren sollte man natürlich auch was bei Drehzahlen von über 8000 Umin raus kommt. Was ich sagen wollte ist das man keinen Einfluß drauf hat wie sich die Tronic verstellt. Nicht wieder falsch verstehen wann sich die Tronik beginnt zu verstellen kann man bestimmen.

Bei dem Bereich sollten die 24°anliegen ,danach wenn es sich zum verstellen anfängt,haste eh keinen Einfluß mehr wohin die Reise geht.

IS zwar Offtopic aber wat solls.Schlägt der Kicker bei 24°auch so pervers zurück?

Wat ist jetzt mit deinem Motor?Wird das bald mal was?Wetter ist schlecht-Schrauberzeit

Hab meine Kiste bei Jockeys durch bekommen mit S&S Töff zu fairen Konditionen.

Da ich das graue Kabel am Tachostecker auf klemme 15(Zündschloß) gelegt habe.Aber am roten Kabel auch Strom kommt wenn das relais schaltet.Da hab ich ein kleines Denkproblem. Ist das richtig so? Hab also noch das graue Kabel im Lenkkopf das ich hinten bei der Batterie auf Masse gelegt habe.Wo bin ich das an?

Ah du meinst das graue das ich abgeschnitten habe als ich klemme15 mit dem Stecker für den tacho verbunden hab(und das um die Uhrzeit)Hinten wo das Relais hinkommt hab ich je noc die 2alten Kabel grünWechselstrom und grau(geht zum Lichtschalter) der am Grünen angepinnt war.Was mach ich mit denen

Der graue läuft doch jetzt über Batt+Zündschloß Klemme 15 Meinst du 3er Verteiler unter der Kaskade?Kann grad nicht wirklich was mit der Antwort anfangen.Elektronisch bin ich ein Nop.Akute zeitmangel muß in die arbeit

Welches Kabel meinst du?Der Lussotacho hat nur solche klemm Pins.Am Stecker An der Kontrollleuchte hängt jetzt nur rot und grau.

Jep,war doch so ein kleiner Draht.Ist auf dem Pin des braunen Kabels gestanden.Scheiß Licht gestern. So heute tut es fast was es soll.Schalt ich Blinker li, gehen Vo und Hi li dauernd.Hab das Relais überbrückt,da es immer noch ned geht.Ist wohl im Arsch,werd mir morgen mal ein neues besorgen.Und alles über Zündschloß-schön . Wie ist das mit den Kabel an der Kontrollbirne? Hat das jetzt noch Verbindung zum Wechselstromkreis?Oder brauch das einfach Masse,leuchten tut es ja schon mal im Stand bei Schalter an und Zündschloß an. Auf alle Fälle Danke schon mal im vorraus an euch zwei.

Was soll ich da sehen? es lief ja alles noch heut Morgen.Nur eben bei Standgas mit zuwenig Leistung.Es wurde nix verändert ausser das was Rita vorgeschlage hat. RITA WO BIST DU?

Vertauscht wurde da nix,penibel drauf geachtet. Was ich nicht versteh is warum leuchtet auf Neutral nur de Li vordere Blinker usw. Normal müßte das doch so laufen: Mittelstellung brennt nix,Schalter li-brennt li,Schalter re-brennt rechts. Dann könnt ich es aufsRelais schieben aber so ist da der Wurm drin.

Nix Kabelbruch Nix Batterie ohne Saft Nix Birne hin Schalter IO Hab dieses Blinkerrelais verbaut http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=410&list_total=14&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10033806 Scheiße muß mit der Mühle zum Tüv soll bald laufen das ganze.