nachbrenner

Ich würd mal die 0,2er Orgidichtung dazwischen hauen und noch mal schaun.

Beischlafbettler

Kommt halt auf die Verdichtung drauf an,12,5:1 würd ich doch auf 1,3-1,5 hinarbeiten-kommt auch drauf an welchen Töff du drauf machst.1mm ist zu wenig.

50er dürfte reichen.

Wie jetzt,Hab noch nie ein Kolben kürzen müssen-habs zwar trotzdem gemacht aber nicht aus Not sondern präsentiv.

Wurden doch gar ned für die Vespa konstruiert.

Meine hat auch schon die Orangen Flügel dabei.Grundplatte IO aber Konus nicht.

Da haste Recht,wollt ja schon ein Kind von dir .Doch da hatte der Diabolo was dagegen und ich glaub der Andre hat da auch noch ein Wort mitzureden. Welchen Töff wirst den auf den Rotax werfen?

Ich mach die Gradscheibe immer auf den Polradabzieher fest.Das mit dem Depp nehm ich dir übel

Warum Lüfterrad?

Grundplatte müßte passen,aber Polrad würd ich immer einschleifen.

Ja klar,Ätznatron und ein Aluzylinder das wird was.

Hab´s auch schon gesehen und war falsch formuliert. Wollt fragen was haste dran gemacht?Also über nen Umweg gefragt obs Plug and Play ist.

Set Up?

Ne,Konus stimmt nicht.An der besagten Stelle ist es zu dünn,Einschleifen auf alle Fälle Pflicht.

Hab heut die 45erND ausprobiert stottert wieder stärker,also zurück auf 42 er ND stottert auch-also 40er rein wird besser-dafür steigt die Themperatur wieder auf über 600° im Teillast.Wollt jetzt noch die Nadel höher legen-Clip runter-jetzt regnets Was mir aufgefallen ist,wenn ich die Hd größer mach,verschieb ich das stottern.Hohe HD stottert bei höheren Drehzahlen,kleinere HD und er stottert früher.

Geht ganz schnell wieder runter.Etwas verzögerte Gasannahme(ganz leicht) mit Airbox gegenüber dem Ramair.Keinerlei Falschluft Probs

Schraub mal ne 45nd rein und schau ob es mit dem stottern schlimmer geworden ist. Könnte ja auch ein Magerruckeln sein.Ich werds morgen mal so machen. Lieber ne magere Nadel und ne fettere ND.

Edit meint das so der Motor vom 45 im 4ten durchzieht(trotz stottern) bis Vollgas.Eventuell bin ich auch bloß zu blöd 4tackten von stottern zu unterscheiden. Ist es normal das der Motor bei 1/4Gas voll ausdreht zwar ned so schnell als wenn ich voll aufmach,aber zieht hoch trotz Berg.

So die Einstellorgie geht weiter.Nachdem ich nochmal Standgas und Gemischschraube befingert hab.Bin ch ich nochmal ein paar Düsen durch gegangen.Bekomm das Stottern ned weg. Im 2te bei 40,im 3ten bei 50,und im 4ten bei 75.Bin jetzt beiHD 158,ND 40 und Nadel BGQ oberster Clip gelandet.Temperatur steigt bei ca 1/4-1/3 Gas auf über 600°,im Teillastbereich,bei Vollgas passt alles.40er ND will ich ned magerer machen.Werd morgen mal nochmal die 42er ND probieren Wäre der Ansatz ne fettere Nadel zb CGL dafür mit der ND rauf und der HD runter?

Wäre ja dann schon fast wieder Boost Port

Soll ja ned ganz weg-nur anschrägen damit der flow besser wird.

Mit den langen 3ten(37 Zahn)geht die Kiste über120ig laut Tacho.Wieviel umin sind den das so bei ner 100/90/10er Pelle.

Hab heute meine Air Box Geschichte versucht abzudüsen.HD 152 ND 42 Nadel ganz oben BGQ Set Up ist Malle mit 35er AS Malle alles gemacht S&S Kopf mit ziviler Verdichtung,S&S Alt left,Vespatronic.190/130 Membran mit Boysen Hab noch ein leichtes Stottern beim durchbeschleunigen.Werd noch mit der ND nach unten gehen.3ten dreht er schön aus 120laut Tacho(langer 3te)4ten auch-warscheinlich-hab Angst. Was mich ein bischen stört ist,wenn ich Gas geb,ist die Gasanahme nicht so bissig wie ohne Airbox.

Saturn bietet grad nr Service an :Datenrettung,nur zahlen wenn die Festplatte noch zu retten ist.Ist bestimmt nicht billig ,aber Daten können auch teuer sein.