nachbrenner

Feder gebrochen vom Kickerritzel?Ums Spalten wirste ned rumkommen.

Bei durchrutschen würd ich meinen das du evet.die Kulu zu stramm eingestellt hast.Häng mal dein Kuluseil aus- Schraubnippel auf und schau ob immer noch das selbe Problem da ist.Neufren Beläge verwendet?

Einen hätt ich auch gerne,nicht weil ich ihn brauche,sondern weil ich auf Werkzeug stehe das ich nur 1 mal im Jahr von der Wand nehm.

Jup,ist aber Stangenwahre.

Wie es Gravedigger schon schreibt 270er HD 25er ND Nadel 2te raste von oben 60er PJ läuft fast auf allen 30er Mikunis mehr oder weniger gut.Ausser du hast keinen PJ drin dann sollte die HD im Bereich von 300 liegen-aber nur dann. @ 50`Bastler:Welche Quetsche fährst du denn so?

Denke eine Schräglagenbearbeitung des Auspuffes sollte nicht die Lösung sein.Kleine Delle im Belly ist nicht spührbar,hab schon 2 .Hab meinen S&S soweit es ging an der Traversenhalterung(bischen nach unten aufgefräßt)nach oben geschoben.Hab nur das Problem das ich bei schnell gefahrenen Bodenwellen der ESD kontakt mit der Backe sucht.Ned schlim.

Das hätten wir alle gern,Druck von unten und nen Reso vonn 4000-9500.Das alles bei Nachbarfreundlichen Geräuschentwicklung.

Frag dich mal selber was du willst.Drehmoment aus dem Keller oder Kick in den Arsch bei Vollgas. Hab auch ewig überlegt.Drehmoment ist schon ned schlecht aber ich lass gerne mal auch über 9000 drehen-gefällt mir so-Geschmackssache.Hol dir einen NM Töff und einen PS Töff,den den du ned magst vertick wieder.Ausserbdu hast die Möglichkeit bei nem Kumpel mal Probe zu fahren.Pipe design,Nordspeed und S&S haben ja was für fast alle Wünsche was.

Sollte eigentlich leicht daneben liegen.Nicht zuviel.sonst kann der TÜV schon mal meckern

Sollte eigentlich passen.Haste eventuell den der PV erwischt? Unterlegen würd ich nur ne Aluplatte die das Gewicht großflächig verteilt,sonst hast bald ein Wellblech als Trittblech.

Tachowelle gehört anders verlegt

Den gab es mal so zu kaufen.Mach nen Kantenschutz drum dann meckert auch keiner.Hatte ich so bei mir mal.

Âlso mit dem MMW2 hab ich mit dem 30 Mikuni die Haube und Zylinderbearbeeiten müssen damit der psßt. Mit dem 35er ging das besser.Hab aber einen längeren Verbindungsgummi als mit dem 30er. Warum willste auf 35er rüsten?Untenrum drückt der 30er besser-meine Erfahrung.Beim Keihin brauchste auch mehr Nadeln zum Probieren,beim Mikuni reicht meistens die Orginal Nadel.

Du wirst selber wissen was du an Geld reingesteck hast,ich würd ihn behandeln,auf alle Fälle mal mit der Bohrung stoppen.

Drop würd ich ned auf die lange Reise mitnehmen aber für nen Statdrunner genau richtig,und schaut geil aus. Aber scheiße zu schieben,wenns mal sein muß. Der Jockey bruzelt dir den nach Wunsch und trägt ihn dir ein.

Jogel Nix MikiMaus Keihini drini. Ich weiß da gibt es ein Word Needeltool,glaub der 10& hats in der Signatur drin-kann ich bloß ned aufmachen-bekomm da dauernd ne Fehlermeldung.

Die Keihinnadeln haben ja 3 Buchstaben zB BGM.Welcher Buchstabe ist für welchen Bereich zuständig?

Wenn du eh die Langhubwelle rein klopst,dann lass das mal so wie es ist.

Suche Cobra,am besten mit Fox Dämpfer.

@ Marcelleswalles Das Ding wird leiser vor allem im Stand,aber bei vollgas hilft halt gar nix mehr.Der Klang wird Dumpfer das helle Kreischen ist weg.

Wenn dir der 3te zu lang vorkommt paßt was ned.Der Pole sollte das schon locker ziehen auch das orgi Getriebe der 200erter

Will ja ned mit erhobenen Finger da stehen und sagen ;Na,Na,Na .Das macht man nicht. Ob mein eingetragener S&S mit Fox Gedöns seine 98dB hat ist auch fraglich,manch Passant zeigt mir einfach den Vogel,wenn ich am Gashahn dreh. Die frage ist viel mehr Was mach ich wenn der Wachtelhuber meint:Der ist aber laut,so lasse ich sie nicht weiterfahren.Da kann man noch mit alter ,verölter Dämmwolle kommen,aber was ist wenn der ne Nachmessung will?Das ganze Einzutragen ist bestimmt auch ned billig beim Worb(egal ob Worb,S&S ,Jockeys). Ausserdem macht es wirklich keinen Spaß so laut rumzufahren oder hinter einen herzufahren der so laut ist. Genug Oberlehrer gespielt,S&S rockt.

Supi,dank dir.

Vespatronic für Dummys Sodale hab meine Vtronic eingebaut,nun gehts ans anschliesen. Da es ja zig Berichte dazu gibt bin ich mir ned ganz so sicher wie nun Anklemmen. Hab mir vor24 Jahre mal einen Gleichrichter mit Bateriesatz eingebazt-damals hatte ich noch halbwegs ne Ahnung davon.Das möchte ich eigentlich so lassen.Da ich jetzt 4 Kabel von der Tronic und 3Kabel von der Vespa liegen habe,habe ich mir das jetzt so gedacht: Also das Blaue der Tronic mit Schwarz der Vespa auf CDI 2 Gelb Weis der Tronic mit Blau der Vespa ( Wechselstrom wird durch den Gleichrichter bei der Batterie gewandelt) Rot chwarz Rot Weis(Batterieladung Gleichstrom) -Blind Rot Schwarzder Tronic mit Grün der Vespa auf CDI 1 Denk ich mir das jetzt Richtig oder geht meine Vespa in Rauch auf wenn ich es so anschließe,kennt sich jemand aus? Hab die Lusso ohne Batterie(aber doch mit) Kabelbaum 5 Polig

Ich nicht direkt.Bei nem Motor von nem Kumpel hat die Pumpe nicht das gefördert was versprochen war(nur bei vollgas) Darunter war die Förderleistung eher mau.Hohl dir ne Mikuni,da gibt es sogar Ersatzteile dafür.