nachbrenner

Ich würd lieber das orginal kaufen.

Versteh ich ned,Buzzi wurde doch schon zig tausendmale Eingetragen.

Wenn du ne Orgi Welle drin hast dann kannste auch mit einen geziehlten Schlag auf den Stumpf der Kurbelwelle das Polrad runter kloppen.Ist russisch aber geht schon.

3500Km und dann hast du so ne Plöre am Kolben/Zylinder hängen?So wie die Suppe im Zylinder und Kolben hängt will ich an zu fett gar nicht mal so glauben.Einfach mal nen neuen Zylinder bestellen ohne zu wissen warum?Die Riefe auf Bolzenniveau ist eigentlich schon aussagekräftig.Das du echt Glück hattest weist du aber schon.Zieh trotzdem mal den Zylinder ab und schau nach den Clip.Wenn nicht da dann würd ich schon spalten,der Ramsch ist einfach zu teuer um auf gut Glück zu hoffen. Fräsarbeiten schauen eigentlich schon ganz gut aus-klar geht feiner.Auch deine Bedüsung geht für nen Jungfrau im Auslaß eigentlich IO.Will sagen im grünen Bereich.Unter 55er ND bin ich zwar noch nie gelandet aber bei uns wurden auch immer der Auslaß gemacht.

Lth für den Preis und RD Membran

Miss doch mal das Einlaufröhrchen an deinem Vergaser dann wird dir selber bewust ob das ganze was bringt oder ned.

Bei nicht richtige Kulu Einstellung und falscher Schaltungs einstellung ist das Schaltkreuz schneller hinüber als wie du Blaubeerkuchen sagen kannst.

Dein Schaltkreuz beschwert sich über die unliebliche Behandlung. Spalten und neues rein.Gasweeley gut Kupplungsschnalzenlassen Weely Scheiße. kannst ja mal probieren obs mit der Einstellung noch etwas hin bekommst.Wie viele KM hast du auf den Motor?

Nummern schlägt der TÜV

Laß die Übersetzung so wie sie ist,manchen ist die 22 er zu lang.Also Tempo machste damit nicht,kostet noch nen 20er bein Tüv.

Conti Twist geht ohne streifen in der J Ausführung,bei P streift er wieder.Die Übersetzung wirst du aber nicht spührbar verändern damit. Warum willst du die Übersetzung verändern?

Thermostat würd ich empfehlen.Pumpe hab ich noch eine liegen.Aber nen Waasergekühlten Kopf(hab ich auch noch liegen) würd ich nicht mehr verbauen,wenn dann schon einen mit Zylinderkühlung.

Leichtes Leistungsplus?CA0,5-1PS maximal-lohnt das?Das Resoloch wirste ned wegbekommen so.Vespatronic würde mehr helfen.

Dann hat PXler schon Recht,300er dürfte gut sein.

Hast immer noch nicht geschrieben ob du mit nem PJ unterwegs bist oder ned.Mit PJ biste mit ner 300er zu Fett und die Mühle läuft wie ein Sack voll Nüsse. Mein Tip Mit PJ 270er

Ne,hab den Steg stehen lassen,obwohl der eine oder andere meinte das das gar nicht so verkehrt wäre. Ich persöhnlich finde das ned so tolle,geht bestimmt auf die Haltbarkeit der Membrane. Mein Tip:haste schon ne RD Membrane bau die Boysene ein, haste noch keine hol dir die Tassi.

Konnte keinen direkten Unterschied zwischen Boysen und Tassi erfahren.Letztendlich gehts über den Preis.Meine Boysen halten nun schon seit 2 Jahre,sind immernoch wie neu.

Wird doch viel zu lang das Dingens.Da kommt sich die Luft durch die Ansaugschwingungen doch selber in den Weg.

Ich wurde das Knistern nicht unbedingt an derr Düsengröße aufhängen,Verdichtung und ZZP stehen da wohl eher im Vordergrund.

Hab ich doch geschrieben

Auf der Seite vo Silent Sport ist ein Füllmengenberechner.Die Schnipsel brachten schon ne Verbesserung gegenüber orginal S&S,richtig leiser wurde es erst durch Fox Racing.

MRB und S&S gleich laut.Boysen gegenüber RD etwas lauter.MMW2 dämpft ganz gut.

Ist wirklich sehr ähnlich.Hatte das auch schon ein paar mal im Kreise.Trotz Zündung und bearbeiteten Kopf Loch im Kolben. Es fährt doch fast wirklich keiner mehr mit nem Malle und Program und Blitzt die Zündung ned.Verau meine Fußdichtungen nur noch mit Paste.Das ist ja das Blöd die Dinger werden immer dann undicht wenn die Hütte volle Latte brennt.

Ist auf alle Fälle die biligste Alternative,wenn du vom Lärm noch einigermaßen hinkommst,paßt das schon.

Hab mir grad deinen Auslaß angeschaut.Schaut nach oval aus,bringt ein Trapetzform da nicht mehr?