nachbrenner

Wenn man nur zwei Gasstellungen kennt ist so ne Gasrolle gar nicht mal so schlecht.Die Drehbewegung im Handgelenk ist hat kürzer.Fuhr sie mit 30 und 35er da macht die schon mehr Sinn. Bringen hinsichtlich Leistung bringt sie nicht.

Hab auch über 27 PS,hatte auch ein Mega Ganganschluß Prob.Egal mit Kopf oder Fußdichtung.Bin dann auf 17° vorzündung gegangen,dann lief es.Zwar immer noch nicht so wie ich es mir vorstelte,aber da wird mir ein 35er schon helfen.Vor Reso einfach Kacke aber dann...

Denke Kon Kolle wird das so gemeint haben:Ob ein Einlaß für nen 30 Gaser auch mit nem 35erGaser zurechtkommt.Da durch die Querschnitverengung am Einlaß ja eine Erhöhung der Strönungsgeschwindigkeit statt findet/finden soll.Strömungsgeschwindigkeit ist halt abhängig von Auspuff,Kolben,Drehzahl,Querschnitte.Was hinten rauskommt soll ja auch erst mal oben reinkommen.Da sich ein zu kleiner Einlaß negativ auf die Füllung des Motors auswirkt,wird hier Potenzial verschenkt.Da es ja kein Durchgehender Sog ist,sondern eine Strömung ist die dauernd unterbrochen wird(Membran/Drehschieber)kommt es da zu negativen Stauungendie eine Strömungsgeschwindigkeit ausbremmst.Magig Gasflow heist das Geheimnis Rein durch und raus-ohne störende Kanten Ecken und Querschnitverengungen.

Da hast du schon Recht,aber da kommt man aber so schlecht hin,zum messen Wie man die Fläche von nem 35er berechnet is mir schon klar,dachte da nur an die Wandstärke da ja das ganze Vergasergedöns mit Schwingungen und so,doch einiges an Belastung auf den Stutzen drückt.Auch weiß ich,das das Material doch recht stabil ist und sich gegen Bearbeitung ziemlich zur Wehr setzt. Wollt bloß mal nachfragen,da ja der MRB ASS ja kein Exote ist,ob den schon mal jemand auf nen 35er aufgemacht hat.Auf nen 30er kenn ich ja schon ein paar Leute aber auf 35er halt nicht.

Bis welche Vergasergröße ist ein MRB ASS vernünftig zu bearbeiten?

Hakenschlüssel braucht man nicht,ausser du hast schon einen liegen.Schraubenzieher(Flach) und Hammer reicht.kannst auch gleich ein neues Lager rein machen.

Auf der Cosa gabel kannst du nen breiteren Schluppen ohne Versatz fahren.

Leg die Hardi mal unter dem Tank in den Rahmen.Schwimmernadel welche größe(min 3,5),oder hast du schon mal am Schwimmer ein bischen nachgebogen?Reduzierungen im Schlauch könnten auch helfen.

Sollte nicht sein.Zieh mal die Schraube ein wenig fester(Rad soll sich noch drehen können)an.Wenn das nicht hilft Lager ausgeschlagen.Wackelt das Rad oder die Lenkstange?

Elektrische Pumpe und Rücklaufleitung in den Tank geht schon-nur ist halt so das das Ding dauernd läuft und voll fördert(ist auch abhängig wieviel Saft sich die Pumpe aus der Batterie/? gönnt bei voller Leistung).Da wär so ne Hardi Pumpe schon besser die ist halt Druck gesteuert und soll ohne Rücklauf in den Tank verbaut werden.Oder doch ne Unterdruckgeseuerte Mikuni Pumpe oder doch ein Loch in den Rahmen und den Benzinhahn drehen.

Am 10. bestellt und am 12. schon da?Wo hast du bestellt?

Welchen Gaszugkrümmer(Grad der Krümmung) verwendet ihr bei dem 35er Airstriker?Paßt der 30er Kikuni Ümrüstsatz für den Zugchoke beim Keihin?

Glaub er meint die Kulufeder am Gehäusedeckel für den Arm.Eigentlich erklärt sich das ganze wenn dudas Teil vor dir hast. Unten in die Nut einhängen und dann die andere gegendie Zugkraftder Feder am Huluhebel einhängen,geht ein bischen streng abergeht.Mit nem Schraubenzieher(dreher) geht das.

Fahr meinen schon seit über 10 Jahre ohne zu brechen und nicht mal überholt worden und federt immer noch.

Kommt auf deinen Gaser,Set Up,Schlauchverlegung,Rap an.Manche sind mit,manche ohne glücklich.

Klink mich mal frech dazu.Gibt es jemanden der den Pep auf nen bearbeitetem Membranmotor mit 35er Gaser fährt und noch dazu vieleicht ein Diagramchen hat?

Scon mal mit dem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschiene ausprobiert,gibt ne schöne Patina

Einfach so lassen ,hält bei mir so schon über 10Jahre.

Für vorne ist Maniacs Behauptung richtig.Über 100 hopelt das Ding doch sehr,was es eigentlich zu einem gefährlichen Dämpfer macht.Hinten gibt es nicht viel besseres auf den Markt(ME).

Ist zwar nicht die von Sip aber im Prinzip die gleiche Verarbeitung,Paßgenauigkeit ist OK.Größter Nachteil ist das man die Sitzbank nicht absperren kann,Tankdeckel zum abschliesen ist Pflicht die Welt ist schlecht. Bequem ist sie auch.

Bringt es was den Auslaß an den unteren Totpunkt des Kolbens anzupassen?Auslaß ist jetzt auf 65% sehne aufgemacht,nun der Gedanke zwecks besserer Kühlung.

Ich würd auch den kurzen 4ten drin lassen.Schneller wie 120 fährt man auf 10 Zoll eh nicht so gern(kann jetzt nur von mir aus gesehen das behaupten-bin ja keine 18 mehr).

Auslaß würd ich nach dem Tüv machen zwecks Lautstärke.

Warum glaubtihr den der ist so billig,den will keiner mehr.Mikunis und Keihin lassen sich viel einfacher abdüsen und verzeihen nen kleinen Fehler schon mal.Und da sind 100 Euro gespart ganz schnell wieder aufgebraucht.

Gummipümpel am Verbindugsgummi würd ich auch wegmachen Den ganzen Verbindungsgummi würd ich weglassen,nimm nen alten Kühlerschauch aus dem Auto,der hält ewig und kostet beim Autoschrauber um die Ecke ein Bierchen. Hast du die Vorverdichterplatte auch bearbeitet?Geile Love Story-gibts ein Happy End mit 32PS?Ne nich mit dem Auspuff Duck und weg