nachbrenner

Beim Stecktuning brauchst du nicht wirklich nen anderen Töff.An der Lautstärkenentwicklung haste ja schon gearbeitet.Just for Fun sich nen polini drunterzulegen macht nur Sinn,wenn du schon einen liegen hast(Optiktuning/Laut macht schnell).Extra kaufen würd ich mir aber keinen.Investiere das Geld lieber in einen Lager/Teilesatz und Dremel und Co.

45NM für Cosa Kulu ist richtig-nicht mehr,neue Quetschmutter drauf und mit Schraubensicherung flüssig noch zusätzlich sichern.

Hab früher bei meiner 80er Lusso den Radio(Sorry damals waren es die 80er) über Hupe laufen lassen,ging gut aber nicht bei Standgas-hat mich einige Kasseten gekostet.Pumpe dürfte eigentlich das schon schaffen.Bin öfter länger unterwegs gewesen,da hat sich nichts in Rauch aufgelöst.

Nichts bearbeitet?Perlen vor die Säue. Überströme,Kolben sollten wirklich gemacht werden. Mach es Russisch wenn du nicht spalten willst/kannst. Kopf ab,Kolben rausKW ganz runter mit Panzertabe abkleben,Zylinder rein, anzeichnen am Block innen,Zylinder raus,Kleine Plastiktüte in den Block zwischen KW und Gehäuse stopfen und dann-ganz wichtig-das ganze mit Knetmasse ausfügen,so das ja keine Späne in den Block fliegt kann.Danach mit dem Staubsauger alle späne wegsaugen. Ist jetzt nicht die Empfehlung fürs saubere Arbeiten aber das geht schon so-russisch eben. Welle mußt du ja auch einsetzen,also Spalten Pflicht dann kannst du es sowiso gleich richtig machen und den Einlaß nicht vergessen-ach ja,mach doch gleich nen30er drauf-an nichts gewöhnt man sich schneller als an Leistung.Kurzen 4. schon besorgt?

Wenn du ne Normalhubwelle fahrst,brauchste keine KoDi,FuDi würd ich aber die dünne fahren.Quetsche aber trotzdem messen.Steuerzeiten wären aber auch interessant.Zylinder bearbeitet?

Hab mir ein 3mm Stahlblech drunter gebraten.Da biegt sich nichts mehr.Auch wenn zwei leute im Stand drauf sitzen.

Es wurden die orginale Maße des MMW2 ins Gehäuse gefräßt.

V force Membran bringt ca 1PS mehr.Der S&S soll ja für 37 PS gut sein.Der MRB(lustig du hast fast das gleich Set up wie ich)Ist für Gasergrößen bis 30 OK dann mußt du schon mit dem Fräßer ran.Wenn du dir mal das Loch für einen MMW2 anschaust,ist das schon ein riesiges Gerät,dagegen wirkt das Loch eines MRB schon klein. Mal das Loch eines MMW2 ASS

Mit nem 33er nur 28 PS,hab ich ja schon fast mit nem 30er.Hast du nen Boost Port gefräßt?Bei wieviel Umin hast du die 28 PS?

Ja,ja die Eierlegende Wollmilchsau schon wieder. So ist das was man vorne wegnimmt,klatscht man hinten wieder drauf.Homogen ist ja immer auslegungs Sache.Also meine Erfahrungen sind halt so,das mit mehr VA das Band immer schmaler wird .Allerdings nur auf nen 30er Gaser bezogen.Laß mich aber auch gerne eines besseren belehren

Bei S&S wurd mir geraten bei ner homogenen Leistungsentfaltung nicht über30° Vorauslaß zu gehen. Orginalton Wolle

Beim S&S sollstest du auch nicht über 30° Vorauslaß kommen,der kommt mit mehr nicht mehr so gut.Das Band wird dann auch immer schmaler.

Würd ein 24iger nicht mehr Sinn machen?

Orginal cosa und ruhe.

Kommt immer auf den Zylinder drauf an.Set up?Gasergröße?Wo willst du hin.Haste viel Geld übrig oder Low budget.

Clean doch noch die Rahmennähte(alle),wenn du schon dabei bist.

Wenn du nen geschweißten Lenker hast,brauchst du so was.Zur Zeit gibt es eigentlich nur bei Jockeys Boxenstop nen Drop mit Gutachten,soweit ich weiß. .

Denke auch das die Länge am Krümmer vor Belly die Resodrehzahl verändert.Test it

Quetsche so um die 1,3-1,8 mußtselber rausfinden was dir mehr bringt. Durch deine 1,5mm Fußdichtung hast du eh schon hohe Steuerzeiten,würd auf 1mm FuDi runter und 0,5unter den Kopf machen. Auslaß ist noch unbearbeitet?Zündzeitpunkt geblitzt?

Gibt es neue Erkenntnisse zum Thema Auspufftest?Rally?Kaba?

Dachte das ja auch beim normalen losfahren,ohne das der Motor in Racemanier hochgeschraubt wird und die Kullu zum Qualmen gebracht wird. @Pornstyla. Bei dir noch mal Hand anlegen??Meinst du jetzt beim Motor oder...

Im normalen Straßenverkehr zieht dir ne normale PX an der Ampel aus dem Stand davon-aber nicht lange. Basti hast du nicht ein Lusso Getriebe drin?Wegen drt für PX alt.

Dachte der Viper wär ne Neuentwicklung Ergebnisse des Nordspeed-Racing Teams beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen in ROW: DBM Klasse 3: 1. Platz Tim Anacker (210er Malossi, Ns-R Viper), 2. Platz Tobi (210er Malossi, Ns-R PX 200 T

Schon gesehen Basti,wollt aber mal so die Steuerzeiten von Otto normalo wissen.Sicher der V5 ist ein Hammerteil- aber ob der im normalen Leben auch so gut da steht?Hat halt mit nem Stadtmopette nicht mehr viel zu tun.