Zum Inhalt springen

nachbrenner

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    3.802

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    2

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von nachbrenner

  1. nachbrenner
    Kannste mal ein Bild einstellen,kenn ich so nicht.
  2. nachbrenner
    Kurbelwelle ganz eingezogen?
  3. nachbrenner
    Was spezielles?Womöglich auch noch Plug and Play-bei ner Vespa.
  4. nachbrenner
    Bau das Rohr nochmal aus und nimm Fett her.Schaltrohr schön Saubermachen.Ich geh immer ganz fein mit Schmirgel drüber,wenn schon der Dreck der Jahrzehnte dranhängt.Kriechöl kriecht immer davon .
  5. nachbrenner
    Denke nicht das der Sieger den Stinger meint,der ist ja beim DSE fest.Denk der meint schon das Rohr im ESD.
  6. nachbrenner
    Schaltrohr geschmiert ?
  7. nachbrenner
    Den Auslaß könnt ich dir hübsch machen.
  8. nachbrenner
    Laßt es jetzt mal gut sein, Südspeed Jürgen wird sich drum kümmern Denke das sich der Sieger durchaus einen Kopf gemacht hat damit und es ja auch testet.Wollen ja nicht alles theoretisieren,sondern praktische Erfahrungen sammeln,auch wenn die mal anders sind als normal oder wie bei dem einen oder anderen.Mir fällt es ja auch schwer zu glauben,aber wir werden sehen.
  9. nachbrenner
    Zur Bedüsung kann ich mangels Erfahrung nix sagen,aber Kolben würd ich den alten fahren,einfach nur schön abziehen.Die Beschichtung is ja auch in nu abgerieben wenns wo angeht.mit nem normalen Messschieber wirste das nicht so genau messen können.
  10. nachbrenner
    Da reagiert jeder Motor scheinbar wirklich anders auf bestimmte Veränderungen.Denke das das mit der Größe des Innendurchmessers bis zu einem bestimmten Punkt funktioniert,aber irgendwann Schicht im Schacht ist.Oder der Klang einfach etwas dumpfer wird um subjektiv anders wahrgenommen zu werden ohne aber leiser zu sein. @Sieger Bitburg haste da schon mal ne Dezibel Messung gemacht?Gibt auch Apps für sowas.Das die nicht 100% stimmen ist schon klar,aber man könnte so doch Veränderungen sehen.
  11. nachbrenner
    Das mit dem Warmfahren mag ich so nicht glauben.Kolben würd ich auch nur schönschmirgeln.Das sich Laufspuren im Bereich der Stehbolzen bilden mag eher an der Wärmeableitung liegen.Ist glaub ich der Hauptgrund dafür,das die neuen Kolben alle beschichtet sind.Haste die Möglichkeit den Kolben zu vermessen?Wenn ich Laufspuren am Kolben sehe Schleif ich die immer fein nach um etwas "Platz"zu machen.Denk das der Kolben einfach zu heiß wurde.Also Zzp und Bedüsung nochmal prüfen.Welchen Vergaser fährst du?Bei den Mikunis ist es etwas schwerer die richtige Bedüsung zu finden.Die laufen über einen breiteren Bereich richtig gut und sind dann doch etwas zu mager.
  12. nachbrenner
    Is aber dann schon ein Dickes Rohr.Frag mich nur, warum die Erbauer ( zB Fox,der sicherlich alle Möglichkeiten schon mal durch hatte)nicht diesen Weg der Produktion gewählt haben. Denk das die Leistung runter und der Verbrauch rauf geht ,je größer das Innenrohr ist.
  13. nachbrenner
    Jup der 221 kostet noch um die 400 mit 1Ringkolben und Kopf,der 210/2016 kostet schon 470 mit beschichtetem Kolben und Kopf.Ich mag die 1 Ringkolben nicht,muß aber nichts bedeuten.
  14. nachbrenner
    Netter Bericht,da wäre mein einziges Manko auch schon angesprochen-die Schaltrolle und die damit verbundenen Schaltwege. Die müssen kürzer.Wie man das jetzt bewerkstelligt muß ich mir noch überlegen.Größere Rolle fällt wegen Platzmangel aus.Da müsste man was mit 2 Nocken tüdeln-mal schauen.
  15. nachbrenner
    Och du,das sag ich deiner Frau wie du schon wieder mit dem Haushaltsgeld umgehst.Ich bestell erst wenns Kindergeld da ist
  16. nachbrenner
    Dann mach mal -nix schlafen.
  17. nachbrenner
    Eventuell den Stinger etwas verkürzen,verliert leider in einen wichtigen Bereich.Wie ist das Geräuschempfinden mit Stinger?
  18. nachbrenner
    Gabs Probleme mit dem ausdistanzieren,oder gibt's wirklich Teile für die Vespa die Plug and Play passen? In der Einbau Anleitung steht ja: Spaltmaß zum Motorblock überprüfen, ggf. Motor nacharbeiten, dann Dichtung einlegen. Stellung vom Hebel prüfen, anschließend Raste festziehen. bezieht sich die Nacharbeit nur auf die Positionierung der Schaltraste oder auch auf den Abstand zwischen Block und Schaltraste?
  19. nachbrenner
  20. nachbrenner
    Zweibusen sind mir lieber und läuft auch homogener /ruhiger.Muß am Wetter liegen.
  21. nachbrenner
    Der Anschluß soll doch über der Membrane liegen?War doch was mit Vorverdichtung wenn ich mich nicht täusche.
  22. nachbrenner
    Passende Trommel vorausgesetzt.
  23. nachbrenner
    Würde den Anschuß auch eher verschweißen/Hartlöten als in den 2mm Rohrbogen ein Gaywinde zu schneiden.
  24. nachbrenner
    Und da haben sie wahrscheinlich die Rechte von Grandsport erworben.
  25. nachbrenner
    Das geht auch orschinal.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung