nachbrenner

Über das SEt hab ich auch schon mal nachgedacht.Seh da keinen Sinn ,da härtere Federn zu verwenden. Gelb tünchen kann ich sie auch.

Nicht die PS sind die Schuldigen sondern das Schalten. Kenn ne Kiste die mit 25 PS und alt Getriebe unterwegs ist.Hält seit Jahren. Zum Thema Fastflow.Was brings ,wenn die Öffnung vom Hahn größer ist aber der Benzinanschluss hat nur ?mm. Der 35 iger AS hat ein 5mm Benzinzulauf Innendurchmesser .Grösser als 5 mm macht da wenig Sinn. Der normale benzinhahn hat ne 4mm Bohrung.Der Sip hat 5mm.

Nur Nieten schreiben Nieten.Sind Senkkopfniete 18mm.

Hab noch keine Spritpumpe gesehen,wieso?

Niete sind genug da ,hab da mal 100 Stück bekommen ,die reichen ein Vespafahrer Leben. Nehmt ihr Senkkopfniete oder Rundkopfniete?

Werd mir das cif Ding holen.Ist eh das einzige das er mit 12 Federn da hat.

Ja ja,der gute alte 90iger Boostport Kanal Motor. Bin gespannt was da rauskommt.Gerade in Hinsicht des Boostports bin ich gespannt was geht.Bin ja auch am überlegen was ich mit dem 200erter Gehäuse so anfange Ist der V2 auch der richtige Töff für dich?

Gibt es Qualitativ Unterschiede bei den Sets. Größen gibts ja glaub ich nur 2 für die PX Lussogetriebe. Gab es nicht mal Probs mit der Länge der Niete.

Ist ne Dreiling mit USA Verschluss. Geht bei mir auch 1 alle 2 Jahre drauf.

Mist,dazu fält mir nix mehr drauf ein.

Ist halt ein neues Gehäuse,tut schon ein wenig Weh. Ein neues Gehäuse -hat ich zuletzt in den 80 igern. Schon lustig-den Begriff Edeltuner hab ich schon öfter in letzter Zeit gehört. Stimmt doch gar ned-außerdem setzt mich dieses Wort unter Leistungsdruck.

Echt Guss bohr ich nicht gerne an. Mal schauen-die Löcher des Elestarters schauen mir ganz gut für ne Abdeckung/Halter Kombi aus. Das ganze aus 1,2-1,5er Edelstahl.Wer macht sowas?

Na dann wird's doch auf was gebasteltes rauslaufen. @Blechrollerpilot ~ Der schwarze Gummistopfen als Abdeckung für den Elestarter,hält der?

Lussogetriebe mit Aussenliegendem Siri ist durch mich Standart geworden. denke nur das ich mit dem Kapsellager noch nie Undichtigkeiten an der Antriebswelle hatte und ich mir keine neue Fehlerquelle einbaue.

Ich bau ja grad meinen Motor auf,dabei habe ich ein offenes DAntriebswellenlager verbaut. Später ist mir eingefallen das ich eigentlich noch nie ein offenes Lager verbaut habe.Gar nicht gewusst das es die offenen noch gibt. Nun stellt sich mir die Frage ob Ichs jetzt lassen soll ,oder besser ein Kapsellager verbauen .

Hab ja ein LML Gehäuse,nur das das Gehäuse auf der kleinen Hälfte nicht diese 2 Bohrungen hat ,wie der 200 Block.Wie wird da der Halter für die EZB befestigt?Hat mal einer ein Bild?

Besten Dank.Dann muß die olle 200erter dran glauben.

Mal nochmal die Frage an die 64iger Fraktion.Wie habt ihr das gelöst mit der Abdeckhaube über dem Zylinder.Meine Pinasco Abdeckung schaut ein wenig zu klein aus-sprich überall fehlen einige mm .Festschrauben geht gar nicht da das Lochbild überhaut nicht passt.Eine 200erter Lufthutze geht zwar drüber aber hat auch einiges an Luft zwischen Zyli und Hutze. Awmog hatte das auch schon mal geschrieben. Lösungen?

oben gerade,unten ne Steigkante passt schon.

Platz fürn Starterkranz.

Kleiner als 0,5 würd ich ned machen.Wirste nicht käuflich bekommen und die Gefahr des Abbrands ist um ein vielfaches höher.1,3er Quetsche ist OK.Ich taste mich von 1,5 auf 1mm runter.

Ich hab oben und unten nen Ring beim Lusso Getriebe,war auch schon immer drin. Bau erst mal das Getriebe und Nebenwelle ein und schau wie die Zahnräder fluchten. 0,2mm ist doch voll OK

Ich freu mich doch auch schon wie Lule.Nur 4 Monate Spass ist dann auch zuviel Jetzt muß ich bloß noch den Tenand anschreiben damit er mir mit seiner Glaskugel noch sagen kann, welche Bedüsung ich brauche.

Was meinste für welchen Zylinder der NSR Race gebruzelt wird?Braucht halt nur nen 200erter Flansch

Meine Kleine kann schon selber Steuerzeiten messen.Die Woche bin ich noch in Ismaning.Danach sollte es doch mal mit nem Mittagessen klappen.