nachbrenner

Dann bin ich aber auch einer,meine hat sich nach ner KW verabschiedet.ca 3Motore + Zylinder gemacht damit. Nicht jeder hat so zarte Hände-und auch diese Hände können zärtlich sein.

@ DJ House Nicht den Verbindungsgummi nehmen,ein Gewebeschlauch -alter Kühlerschlauch tuts auch.

S&S alt und Charger im direkten Vergleich.

Mensch, der will doch beides Drehmo und drehzahl.

Nicht den Auspuffgnuppel sondern ne flexi Auspufflänge,oder ne Stauklappe im ESD.

DRehmomentverlauf wäre au ned schlecht.

Mohä,du gibst Geld aus?????

Da läuft nix,ein paar Tropfen Spritzöl vieleicht.Kein Problem.Du hast da bloß 250ml drin.

Deckel abmachen sind 3Schrauben.Kupplungsseil mußte natürlich aushängen.Ansonsten siehe anderes Topic.

Getriebedeckel abmachen den Hebel mal ausbauen(Feder abmachen und einfach herausziehen) und schauen obs den Dichtungsring abgeschert hat.

Verstehe immer noch nicht,das du bei deinem Auspuffsammelsorium nicht das richtige für dich dabei ist. Generell geb ich amazombi schon recht nur da kommt dann wieder der Einsatzzweck ins Spiel. Für nen Eisdielenposer wie mich brauchts halt ne laute Tröte und die möglichkeit im 2ten oder 3ten auch mal ein Motorrad zu ärgern.

Super,danke für den schnellen support.

Ist mein erster PK den ich zerlegen muß. Welches Spezialwerkzeug brauch ich unterschiedlich zur PX? Lagerwerkzeug und so ist vorhanden.

Ist ein schwieriges Thema. Ich kann jetzt nur von mir aus gehen-bezogen auf den großen Malle.Hab den S&S left alt und den Charger, Edelstahl, doppelwandig und mit Fox Dämpfer. Klar ist der Charger der bessere und nutzbarere Töff-für mich- für den Alltag.Hab aber auch schon von Leuten gehört die ein Ganganschlußproblem damit haben. Da liegt jetzt das Problem.Was bedeutet Alltag.Ich brauch die Mühle nicht jeden Tag.Ich lass auch gernne mal drehen. Der Run geht zZ zwar zu den Drehmo Anlagen aber das wird vorbeigehen.Für Spass sind die Drehzahlanlagen einfach besser-trotz scheiß Vorresoleistung-die haben die Drehmo Anlagen ja auch nicht.Klar haben die kein Ganganschlußproblem.Aber die machen zu wenns spassig wird. Fahrbar und für nen Tourenroller würd ich gar keinen deutschen Resotöff fahren wollen.Da erschceint jetzt der S&S Newline der verspricht jetzt wieder die Eierlegende Wollmilchsau zu werden.Das hat man seinerzeit auch zum S&S left auch geschrieben.

Was sagt den deine Kerze dazu? Fahre auf meinen Charger 155/45 mit cgp. Höhrt sich alles schon ganz schön fett an. Der Tenand weis deine Bedüsung eigentlich aus dem Stehgreif.

Nachden die zwischen Schulterring und Segering gehören sind die doch nicht ganz das richtige für dich.Ich hab meine abschleifen lassen.

schau mal da-ist zwar frevel- aber wenn du anonym bleibst bekommt keiner was mit. http://www.vespaonline.de/208713-getriebe-distanzieren-guenstig-passcheiben-set.html

Auf 2Beinen auf alle Fälle. Kann sogar noch teurer werden,als so ein Roller.

Und was soll uns das jetzt sagen?

Einen 37der neuen Serie hats mir letztes Jahr zerlegt, der aktuelle hält aber noch.bei ca 30 PS.Nebenwelle hatte nix abbekommen.

Stand doch alles in der PX Tom Seite drin.

Aber das Gehäuse ist doch gleich passend gemacht-wo liegt das Problem? Frage ist eher ob es sich rechnet auf den Mehrhub zu rüsten.Mehr Leistung wirste damit nicht unbedingt bekommen Drehmoment dagegen schon.Aber über 30 NM seh ich schon als grenzwertig an,für ne Alltagsreuse.

Na der Gnubbel auf den Kupplungsdeckel die Entlüftungsschraube eben,hab die wieder verbaut seitdem war ruhe.

Hab auch den Schlauch mal verbaut der hat aber Öl gezogen-,aber nicht durchgehend sondern immer so 5mm Schlückchen. Haste schon mal das ganze mir Gnuppel ausbrobiert?Wenn der dauernd zieht hätt ich auf zuviel Öl getippt.

Kommt da nur etwas Öl den Schlauch hoch oder sind es ein paar Tropfen mehr?