HansOlo

sorry, eventuell steh ich ja auch grad etwas auf dem schlauch und einer mag mich kurz zur seite schubsen, aber: ist die vollwange nicht eher kontraproduktiv in kombination mit nem mono polini?

seh ich komplett anders... mit einem 102er und mit oripuff und einer 3.00er überstezung bist du definitiv leiser und unauffälliger in der stadt, weil du nämlich nicht bei 55 schon in den drehzahlen naglen musst wie ein irrer, sondern im 4. mit beinahe standgas dahinschleichen kannst ;) hören tut das kein mensch der sich nicht ständig mit vespen beschäftigt und wenn sich einer draufsitzt ist es eh egal! ich find die 102er auch haltbar und thermische probleme hatte ich auch nicht wirklich (da sind die 112er doch viel viel anfälliger)... dem vespafahrerman sein setup ist was ganz herrliches für ne alltagskiste! hab ich auch in einer so drin! aber ich muss sagen, dass man den 133 dann erstens doch leicht am sound erkennt und zweitens die ganze kiste ja auch etwas "wilder" im standgas das hüpfen beginnt... da weiß man eigentlich sicher, dass das keine 50ccm mehr sind...

entweder so wie fleischmesser sagt machen, oder sonst halt irgendeinen 102er mit 3.00 und 19er gasfabrik... die kleinen scheisser unter 100ccm kannst knicken ;)

gibt beim simonini d&f 2 verschiedene versionen... einer ist für die V Modelle.. der andere für die PK... zumindest beim sip so aufgelistet... hatte meinen auf ner xl2 mit einem 136er malossi und auf einer pk mit einem 112er malossi... beidemale hat er gepasst ;) (war aber auch das PK modell... nur wars bei mir wurst, ob langhub oder kurzhub... warum kann ich nicht erklären...)

da sieht man mal wieder wie ich mich auf mein hirn eben nicht verlassen kann :D

ich meine mich erinnern zu können, dass in dem beiheftchen zum zylinder 19° stehen... kanns aber heut abend nochmal nachschauen...

hi, wie verstellt der den? ich kenn sowas von einem meiner alten zündapp puffs die ich hatte. da war der dämpfer mittels federn gespannt und je mehr rausgeblasen hatte, desto weiter nach hinten ist der gerutscht.. obs was gebracht hat kann ich nicht sagen, aber sah höchst spektakulär aus :D

das klingt wiedermal sehr interessant :) dann bin ich mal gespannt, was dabei rauskommt

öhm... dem eröffner ist aber schon bewusst, dass er da langhub und kurzhub irgendwie mischt? PK50 --> kurzhub PK80 --> langhub sprich ein PK pott, der auf die PK50 passt wird auf der PK80 seine problemchen haben... und andersrum auch... zurück zum Thema (passen bei kurzhub ebenfalls ohne zu schnippeln) simonini left polini right simonini D&F (auch wenns schwachsinnig wär.. aber er passt :D )

hi there, here is the thread: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Umrustkit_Schaltung_Pk_Xl2_2_t183459.html but it seems that the kit is out of stock. perhaps your questions will be answered there. best wishes olo

piaggio banane sollte bisschen mehr drehmoment bringen folgendes setup als beispiel kann ich vorlegen: v50 spezial 3 gang 133 polini 19er gaser 2.54 piaggio banane --> zieht alle gänge durch.. der anschluss in den 3. ist zwar ewig lang, aber sie zieht ihn noch schön hoch... ob das allerdings dein heilmittel ist kann ich noicht sagen ;)

der puff passt zu deinen nicht geänderten steuerzeiten eigentlich recht gut... dass du ein ganganschlussproblem hast, das wundert bei der übersetzung auch nicht wirklich... mit einem drehzahlorientierteren puff wird sich das ganze nur noch verschlimmern... hast du mal über einen kurzen 4. nachgedacht?

da weiß echt keiner was??? ja scheiße... braucht wer nen 30er dello mit eben obigen problem... hab kein bock mehr auf die scheiße.. 30er TMX ist bestellt! basta!

30er PHBH bea sagt gerade, dass es sich bei dem bild um den 28er PHBH handelt... allerdings hat der 30er haargenau das selbe problem...

hallo beinander, kann mir wer sagen, wozu der kanal bei den dellogasern dient? scheint zur hauptdüse zu gehen ... mein problem ist: aus dem markierten kanal drückts mir ganz heftig sprit raus... dazu muss der motor nicht laufen, oder gekickt werden oder sonstiges... einfach benzinhahn aufdrehen und schon sprudelts da raus... hab jetzt schon ewig rumgemacht... schwimmer macht eigentlich zu... was kann es denn noch sein, dass es mir bei 2 gasern da den schlotz rausdrückt?

ja und? die inneren werte... auf die kommts doch an ;) - 112 malossi direkt; 2,5mm höher - 25er dello mit 25er membran ass - 3.00 - sito banane --> 3 gang reicht bis tachoanschlag 80 dann kommt der 4 ;) also mir ist das bei der so lieber ;)

@dorkisbored passt... man kann ja nie wissen :D

ist nicht meine... hab mir wie oben bereits geschrieben das bild nur ausgeliehen ;) meine xl2 ist das absolute kackfass ;) hab ich für 15 € mit obilack und rolle bepinselt (natürlich erst vom rost befreit und grundiert), hauptsache rostet nicht weiter ;)... der rahmen ist eh ziemlich hinüber.... und da wird nicht mehr arbeit reingesteckt, weil steht sowieso den ganzen tag am bahnhof... die alte schlampe... hauptsache sie rennt ordentlich ;) für die schönheit muss die blinkerlose PK herhalten :)

also zu allererst muss ich die xl2 mal bisschen verteidigen... ja obwohl sie scheiße aussieht... denn vom fahrkomfort her ist die xl2 bank schon echt klasse! so hier mal ein bild vom VO user chefkoch ... finde die zählt noch so zu den schönsten xl2... - plastik heck ab - heck-cut - rüli - sitzbank - trittleisten

mein setup vor der überarbeitung: - 136er malle angepasst sonst unbearbeitet - 25er dello mit malle direkt ass - 2,86er reso im 4. hat bei ca. 105 eingesetzt (tacho) also so um die echte 95 rum.... ich würd dir nen kurzen 4. zu deineer 2.56 empfehlen... weil bei der 2.86 sind die ersten beiden gänge schon arsch kurz gehalten... die 110 wären allerdings auch mit der 2.86 drin ;) ach ja... bin 186cm und 90 kg (damit du nen vergleichswert hast :D )

übersetzung wär mir zu lang... simonini wär mir zu laut... hab den 102er malle (direktgesaugte Version) mit nem 25er dello mit 25er ass betrieben. hat schön gepasst. setup dabei war: 102er malle direkt block üs an zyli üs angepasst 25er dello mit 25er ass und malle membran 3.00 übersetzung sito banane schön zu fahren. zieht auch den 4. noch ordentlich

das nennt sich Prallblech. soll angeblich den blowback verringern(laut SIP-Hotline) bei mir funzt das astrein! ich hab mal einen einsatz ohne das ding reingemacht, da hatte ich keine möglichkeit, den gaser noch einigermaßen abgestimmt zu bekommen. warum auch immer... aber das teil hat schon seine berechtigung die kiste geht ca. 70 sachen tacho (sito+).. mit simonini racing ist sie anschlag tacho gerannt... alles andere original bis auf das pinasco ritzel! also ich kann da keinerlei drosselnden effekt festellen.... ach ja... verbauch auf 100km mit sito+ --> 1,9

soderla... ruli von 69 da gehabt... selbes problem.. stottern oben raus und wenn sie warm war, wollte sie dann nur schwer und durch weites schieben anspringen... ewig rumgemacht... am ende drauf geschissen und die 6v elektronische zündung aus der pk raus und in die ruli ... und siehe da... rennt ohne ende tippe also mehr und mehr auf deine zündung... hast den neuen unterbrecher schon? und?

auch gefahren XL2 dr 75 f1 19-19er dello 15-69 primär mit pinasco auf 16-69 simonini left vespa tacho anschlag... drehzal ohne ende bis zum tod durch zerstörung des unteren pleullagers (kurbelwelle konnte man oben ca. 5 cm links und rechts bewegen ) kupferstaub lag überall :D fährt aber wieder (nur neuer kolben und neue welle) diesmal aber nur mit schito plus.... muss ja nicht mehr so drehen... aber geil wars schon irgendwie :D

HP3 gibts so nicht als bezeichnung. der heisst nur HP und hat ital. 3 gang getriebe mit 14-69 primär zu dem Kopf oben. für mich sieht das so aus, als ob der falsch montiert wäre, da sdie kühlrippen am kopf quer zum luftstrom stehen.. oder hab ich irgendwas am auge? also so zweifle ich auch an einer ausreichenden kühlleistung. edith: der prodigy hats eher gesagt...