MichlT5

Kolben am Kopf zu polieren ist auch scheiße, weil man die Wärmedämmschicht des Kolbens entfernt. Bei den Händlern sind für den 210er Kolben mit den Buchstaben A,B,C,D,F und H erhältlich.

Normal ist das auf jeden Fall nicht! Mein T5-Auspuff steckt den 172er locker weg. Beim umschweißen was versaut?

Er meint die Seite, welche oben abgebildet ist. Die gehört an die Kurbelwelle.

"loctide 648" übrigens!

Mahlzeit! Du schreibst, dass du den Kulu-Deckel unten hast und gesehen hast, dass die Scheiben und Beläge ok sind. Geht ja garnicht! Zerlege die Kupplung mal und prüfe die Beläge. Schau mal ob Trennpilz (der wahre Pilz...) und Platte ok sind. Viel Spaß! Grüße.

@Lucifer: Deine Hausmittelchen in Ehren, aber ich bin jetzt mit meinem perfekt eingestellten Motor 2500km (jeah....) ohne einen Klemmer gefahren. Ich fahr ihn sowieso wahrscheinlich etwas zahmer als du... also: lass ich mal weg Gutes Öl, schön fett. Halte auch nichts von 1:40. @HDK: Steht auf der 210er-Seite, Seite 103, rechts unten Man will ja keine Leistung verschenken... Aber wie's ausschaut haben die meisten negative Erfahrungen damit. Mal schaun. Füher wurde der 210er ja sowieso mit kleinerem Laufspiel ausgeliefert. Aber warum sie das geändert haben, wissen wir ja alle...

Danke für die Antworten. Hubveränderung ist selbstverständlich Quatsch. Aber an der kleinen Leistungssteigerung ist ja was dran. Klemmergefahr ist aber höher, als würde ich einen neuen einfahren, oder?

SCK begründet das mit dem erhöhtem Hub. Auserdem soll dem Motor das kleinere Laufspiel mehr Leistung bringen.

Guten Morgen Deutschland! Mir ist leider mein Kolben des 172er heruntergefallen, und muss getauscht werden. Zylinder und Kolben haben 2500km und eine "O" -Markierung. Ich frag mich jetzt, ob ich einen "A" oder sogar "B" einbauen soll. Der Motor soll ja dadurch mehr Leistung entwickeln könen. Ist das zu empfehlen? Ist das Verhältnis Leistungsausbeute:erhöhte Klemmergefahr respektabel? Wie kann sich eigentlich ein neuer Kolben mit neuen Ringen auf einen alten Zylinder einfahren? Haut das unbedenklich hin? Danke!

Ich hab ja auch eine Fremdgabel. Mich hätten halt nur mal diverse Brüche interessiert. Evtl. halt nach Unfällen.

Mit wieviel Leistungsanstieg muss man rechnen? 2-3PS?

Mahlzeit! Was ist eigentlich aus den vielen Gabelumbauten geworden? Ich rede von Lammy-->PX, etc. Die wurden ja in der Mitte geteilt und und mit der originalen verschweißt. (Plus Rohr zur Stabilität). Mich würde interessieren, ob jemand von Problemen wie Gabelbruch gehört hat. Stell ich mir scheiße vor...

@reichiboy: Fahr auch nach Pfarrkirchen. Von wo fährst du weg? MfG

Der MichlT5 hat recht!

Das habe ich heute auch erfahren. Bei der MY wird definitiv eine Flanschmutter (ohne U-Scheibe) verbaut. Ich habe meine nochmal überprüft und stellte fest, dass es sich definitiv um die richtige handelt. Trotz leichter Metallspäne! Weil ich von dieser auch nicht gerade überzeugt bin, kann ich euch nur eine stinknormale M12*1,25er empfehlen. Ich werde beim nächsten mal auch eine normale verwenden.

Jaaaaa! Ich hab dann die von der MY! Der Händler hatte nämlich nur noch MY und hat gemeint, dass ist die selbe wie die der Cosa. Dann wirds scho bassn...

Die "Cosa-Mutter", die davor hatte war auch eine normale, mit einer wirklich minimalen ovalen Bohrung. Aber die jetzt hat eben so ausgeschaut wie die Polradmutter im SIP. Jetzt angenommen, ich hab eine M12*1,50 statt der M12*1,25 draufgeschraubt. Es entstand Späne. Stör das das Kurbelwellengewinde? Ist doch gehärtet.

Wer weis welche Mutter genau bei der Cosa verwendet wird. Hab eine bestellt und eine Mutter bekommen mit ovaler Bohrung. Das ist ja normal. Es ist aber eine Spezialmutter, zu der man keine Unterlegscheibe unbedingt braucht. Sie schaut so aus wie die Polradmutter im SIP-Katalog. Wenn man sie auf das Kulu-seitige Gewinde drehen will, geht sie schwergängig. Weiß aber nicht, ob es wegen falschem Gewinde oder wegen Bohrung ist. Evtl. beides. Ich frag mich jetzt ob es eine Polrad- oder die Cosa-Mutter ist. Scheiße!

Ich werd erst mal meine T5-Kupplung ausprobieren (Zurück in die Steinzeit). Sind halt dann bestimmt auch wieder 40 Oi's, oder? Ich meld mich, wenn ich mich überwinden kann...

Kann man das 20er Ritzel der Cosa-Kupplung auf die gängige 21er verbauen? Ohne Probs?

Ich halte davon nicht viel, aber wenn dann auf jeden Fall mit Bremstrommel!

@siegi: Gleichfalls. Nichts für ungut!

Ich glaubs nicht! Warum? Kenn mich gut mit T5 aus, und hab noch nie davon gehört, dass die nur mit Malossi steigt. Und es gibt einige, die plug&play fahren und das bestätigen können. Aber eigentlich ist es mir wurscht. Meine steigt im 3. ...

1. Dann kannst du bei einer genauen Geschwindigkeitsmessung von max 110 km/h ausgehen. 2. Willst du damit sagen, dass sie im 1. VOLL steigt, wenn sie sogar im 2. leicht steigt? Mit plug and play? Vergiss es!

Nur Stahlwolle??? Da kommt etwas Stahlwolle um das Rohr, der Rest Dämmwolle!