Maxi Milano

Bin mir nicht sicher wie sich das Gemisch im Kurbelwellengehäuse verteilt und strömen tut. Aber wenn ich bedenke dass ich bei meinem anderen Gehäuse den Drehschieber nur mit einer Platte von Aussen zu gemacht habe.... möcht diesmal alles perfekt machen... und so viel wie möglich Leistung die auf Dauer haltbar und fahrbar ist rausholen....

Habe vor einen neuen Motor aufzubauen. Das ganze soll mit mit Mallossi direktgesaugt und Vollwangenwelle fahren. Jetzt habe ich hier ein Motorgehäuse mit defektem Drehschieber welches ich dazu weiter bearbeiten möchte. Da hat der Vorgänger beim Bearbeiten des Drehschiebereinlasses immer wieder mit dem Fräser am Kurbelwellengehäuse gestreift (siehe Foto). Es ist ca. 2mm breit und 2mm tief angefast. Meint ihr hat das eine negative Auswirkung wenn ich das Gehäuse direktgesaugt fahre. Drehschieber wird sowieso dichtgemacht. Ach...und nochwas... gibts in Stuttgart jemanden, der mir an den Motorüberströmen etwas Material aufschweißen kann....???

Ne rechtschutz habe ich keine......

@Hacki nach meinem Einkommen wurde ich bereits bei der Vernehmung befragt @Paola Steine kloppen wäre ja ok. bei einem Stundenlohn 40 Euro wäre ich da sofort dabei sofern diese nicht für den Tunnel der Deutschen Bahn sind... bei nem Steinwall gegen Wasserwerfer würde ich sogar überstunden schieben

@ paola vielen Dank für dein Angebot... wenns dann tatsächlich soweit ist, das dass die ganze Angelegenheit mich so teuer zu stehen kommt nehm ich dich beim Wort und eröffne ein Spendenkonto. @tc Habe halt auf mildernde Umstände gehofft wenn ich die Tatsachen auf den Tisch packe und wollte vermeiden dass die Jungs mit die komplette Kiste auseinandernehmen und ich dann noch mehr Kosten am Hals habe. War halt ne teure Saison dieses Jahr Aber immerhin habe ich jetzt die Pappe und meine Kiste den Tüv Hoffe nur das jetzt nichts mehr grosartiges auf mich zukommt.

Ach Pussi...kannst doch nicht alles über einen Kamm scheren.... Deine Meinung in allen Ehren. Hat aber mit dem Thema hier nur sehr periphär etwas zu tun!!! Mir ist bewusst das der ganze Filz hier miteinander verstrickt ist und die Herrschaften hier unter dem Vorwand einen Bahnhof zu modernisieren, ein Einkaufszentrum bauen wollen und ihre Imobilien hochziehen wollen. Aber ich sage dir es wird ihnen nicht gelingen!!! weil ihre Machenschaften nach und nach aufgedeckt werden!!! Und spätestens dann wenn das Volk den Beweis hat, dass die Antreiber des Projektes, als Politiker verkleidet - mit ihren privaten Aktien an dem Projekt beteiligt sind - und in Vorständen, der am Projekt beteiligten Firmen sitzt.... spätestens dann sollte der Filz und seine Handlanger - welche vortäuschen, das Volk hier vermeintlich im Namen des Gesetzez mit Tränengas zu maltretieren und verprügeln zu dürfen, vollgesaugt wie ein nasser Schwamm auf nimmerwiedersehen untergehen....!!!! Aber in allen Bereichen und Berufen gibt es Diese und Jene Einstellung und letztendlich kann jeder nur nach seinem eigenen Gewissen handeln. Wo es letztendlich hingeführt hat, zeigt die Realität einem dann zu gegebenem Zeitpunkt, wenn mann bereit ist sie wahrzunehmen. Immerhin haben wirs geschafft die Grünen hier in den Landtag zu holen und dem Kretschi jede Menge Wind in die Segel gepustet....warum dieser jetzt die Segel einzieht, steht wieder auf einem anderen Blatt Papier geschrieben. Bin mal gespannt ob er aus Klugheit handelt, oder ob es hier wieder nur um Machterhalt geht. Wie dem auch sei, in Stucki bewegt sich was, wir lassen uns nicht alles gefallen und ich hoffe dass die Bewegung noch weitere Kreise, bis in den tiefsten Süden - und hinauf an die Waterkant zieht. Und jetzt zurück zum eigentlichen Thema verdammtnochmal....!!! Es geht hier weder um Politik noch um irgendwelches Nord-Süd Gefälle oder Bayern und Preußen gehabe...!!!!!

OK...auf Sonnenschein folgt wie immer auch Regen... Habe heute den Strafbefehl vom Amtsgericht Stuttgart erhalten: Die Staatsanwaltschaft legt Ihnen folgenden Sachverhalt zur Last: Sie fuhren am ....gegen....Uhr mit dem Motorroller Vespa, Versicherungskennzeichen...., der ....Straße in 70184 Stuttgart, obwohl Sie die erforderliche Fahrerlaubnis nicht hatten. Aufgrund vorgenommener technischer Veränderungen fährt das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von ca.80 km/h und ist als Kraftrad einzustufen. Sie sind nicht im Besitz der erforderlichen Fahrerlaubnis der Klasse A. Dies wussten Sie. Sie werden daher beschuldigt, vorsätzlich ein Kraftfahrzeug geführt zu haben, obwohl Sie die dazu erforderliche Fahrerlaubnis nicht hatten, strafbar als vorsätzliches Fahren ohne Fahrerlaubnis gemäß ^^ 21 Abs. 1 Nr. 1 StVG Beweismittel Geständnis Bl 5 d.A Zeugen: PHK ...., Verkehrsüberwachung.... POM`in ..... ebenda Urkunden: Auszug aus dem Bundeszentralregister Auszug aus dem Verkehrszentralregister Behördengutachten Bl. 8 d.A Sonstiges Beweismaterial: Lichtbilder Bl. 10 d.A Gegen Sie wird eine Geldstrafe in Höhe von 30 Tagessätzen verhängt. Der Tagessatz wird auf 40,00 EUR festgesetzt. Die Geldstrafe beträgt somit insgesamt 1200,00 EUR. Sie haben auch die Kosten des Verfahrens und ihre Auslagen zu tragen. Dieser Strafbefehl wird rechtskräftig und vollstreckbar, soweit Sie nicht innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung bei dem vorstehend bezeichneten Amtsgericht schriftlich oder zu Protokoll der Geschäftsstelle Einspruch erheben. Die schriftliche erklärung muss in deutscher Sprache erfolgen. Aua...dass tut weh 1200,00 schwer verdiente Taler hinlegen zu müssen.... Jaaahh...ich weiss ich bin selber schuld...und es war abzusehen dass es mal so kommen muss !!!! Alles in allem denke ich mal, muss ich die Angelegenheit jetzt wohl so akzeptieren und ein Widerspruch macht keinen Sinn. Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Strafmass ??? Ist es eher hoch oder hält es sich im Rahmen?? Was wird denn jetzt noch an Verfahrenskosten auf mich zukommen??? Habe bisher von der Polizei noch nichts erhalten weder eine Rechnung fürs Abschleppen noch irgendwelche Gutachterkosten.... Wie siehts mit Flensburg und Punkten aus..??? gehe mal davon aus dass es da auch noch hagelt... Bin allerdings auch froh dass ich inzwischen den Führerschein der KLasse A habe. Da mei Punktekonto in Flensburg momentan auf 0 stehen müsste, denke mal nicht dass der jetzt noch in Gefahr ist..oder..???

Mission erfolgreich ausgeführt...... Habe letzte Woche die Führerscheinprüfung für Motorrad bestanden..... Meine kleine PK hat den TÜV ja schon vor ein par Monaten bekommen, sämtliche Umbauten sind eingetragen und ist nun als Motorrad angemeldet und versichert.... und ich kann nun entspannt um die Ecke heizen ohne die Angst als Beifahrer dass ich aus dem Verkehr gezogen werde...... Von der Staatsanwaltschaft habe ich bis heute immer noch nichts gehört und hoffe das da auch nichts mehr kommt

OK....soweit so gut...!!!! war ein par Tage später bei der Polizei und habe sämtliche Umbauten, die ich gemacht habe, angegeben. Habe auch mitgeteilt, dass ich vorhabe meine Vespa in den nächsten Tagen beim TÜV vorzustellen, um sie anschließend als Motorrad zuzulassen. Damit beim TÜV keiene unerwarteten Überrraschungen auftreten, habe ich halt dummerweise eine Probefahrt gemacht, um Vergaser, Zündzeitpunkt und das Fahrverhalten zu testen. Auch habe ich mitgeteilt, dass ich vorhabe den Motorradführerschein zu machen. Wollte aber erstmal sicher gehen, dass die dia ganze Aktion mit der Umscheibung und den Eintragungen der verbauten Teile klappt. Inzwischen war ich beim TÜV und sämtliche Anbauten sind im Gutachten eingetragen. Die Vespa hat den TÜV ohne Mängel bestanden und kann nun als Motorrad mit 136 ccm zugelassen werden. Den Motorradführerschein habe ich inzwischen auch beantragt und warte nun auf die Genehmigung vom Amt. Dauert allerdings ca. 6 Wochen bis ich den Bescheid bekomme. Bange natürlich auf grünes Licht.......und bin mal gespannt was die Staatsanwaltschaft zu der ganzen Aktion sagt.... und ob dass ganze vor dem Richter landet ???? und was der dann für ein Urteil fällt..... Im schlimmsten falle kanns eine saftige Geldstrafe geben...Führerscheinsperre und 6 Punkte. Im besten Fall wird die Sache fallen gelassen und ich kann bald legal durch die Gegend fahren......

Tja der bin ich..... Die Membrane mit dem MPR Ansaugstutzen war inzwischen sehr gut abgedüst und hat aufjedenfall für ne kurze Zeit sehr viel Spaß bereitet.... Werde jetzt mal auf Probefahrt plädieren und hoffen dass ich meine Kiste wieder zurück bekomme. Worb5 meinte es wäre kein Problem die ganzen Umbauten einzutagen und die Kiste durch den TÜV zu bringen.... Und wenn ich noch mehr Glück habe und keine Führerscheinsperre kassiere....dann wird diesen Sommer noch der Motorradführerschein gemacht.... Die Obrigkeit konnte ich diese Woche leider nicht mehr erreichen...da der Polizist im Urlaub war...

Fahren ohne Fahrerlaubnis Hallo Leute, sooo...jetzt hats mich erwischt... bin mit meiner PK 50 in eine Routine Verkehrskontrolle reingeraten... Die Vespa hat einen 136er Malossi mit weiterem Tuning...und wurde erstmal einzogen um dann auf dem Prüfstand zu landen... Hat diesbezüglich schon jemand erfahrungen gemacht? Ich habe den Autoführerschein aber weder Kleinkraftrad- noch Motorradführerschein. Polizist meinte es wird wohl auf 6 Punkte und eine saftige Geldstrafe hinauslaufen. Am meisten macht mir aber Sorge das die Pappe fürs Auto weg ist..... Bin bisher noch nie erwischt worden und habe keine Punkte in Flensburg. Was meint (oder habt ihr erfahren) ist die Pappe weg?????

Sooo.... habe die Zündung nochmals genau vermessen und alle möglichen Zündzeitpunkte durchprobiert... mein Problem sollte nicht damit zusammenhängen... Diese steht nun wieder zwischen 23°- 16°...Hat somit ordendtlich Dampf von unten heraus und dreht ganz gut hoch Runterdüsen hat auch eineiges gebracht 220er; HD 20er ND; 30er Powerjet bringen immerhin schon mal 90 Km/h auf den Tacho.(werde mit der Powerjet sicherheitshalber aber wieder auf 40 gehen) Das Pfeifen (klingeln) hängt wohl auch eher mit der Lüfterradabdeckung zusammen, Bei Probefahrten ohne die Abdeckung war das Pfeifen weg. Vieleicht hängt mein Problem ja mit dem Malossi Direkt Ansaugstutzen zusammen??? Bei dem soll sich im Bogen immer wieder eine Gemischpfütze ansammeln. Dadurch hatte hatte ich in Verbindung mit dem PHBL 25 Delloorto Vergaser, immer wieder das Problem dass die Karre beim Ampelstart nach längerem Standgas abgesoffen ist. Mit dem TMX 27er Mikuni wurde dies schon deutlich besser. Aber vieleicht ist diese Pfütze immer noch für das "Panzern" im unteren Drehzahlbereich verantwortlich. Eine weitere Ursache könnte auch die Kupplung sein...??? Habe die Vespa im dritten Gang bei Probefahrten immer wieder mal gnadenlos hochgederht. Dabei drehte sie bis zu einer bestimmten Drehzahl im oberen Bereich dann blieb sie kurz konstant...und eineige Sekunden später schoss die Drehzahl nochmals ganz weit nach oben aber ohne dass sich in der Geschwindigleit etwas veränderte. Ergo: Werde mal mit neuen Korkscheiben weitertesten... zurzeit habe ich Carbonscheiben verbaut. Spiele mit dem Gedanken mir den MRP Stutzen mit RD350 Membran zu bestellen. http://www.mrp-racing.de/product_info.php/info/p193_MRP-Ansauger-Malossi-136-PK-30mm-Komplettset.html Fragen: Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Ansaugstutzen gesammelt...??? Was bringt der im Vergleich zum Malossi und ist der Straßentauglich...??? Worin unterscheiden sich Kupplungsscheiben...??? Kork oder Carbonscheiben...???

OK... so langsam nähere ich mich dem Ziel... Zündung läuft bei mir am besten bei ca. 20°vor OT. im Leerlauf...geht dann runter bis ca. 13° vor OT bei erhöhter Drehzahl. Den unteren Bereich habe ich durch höher hängen der Nadel (3. Kerbe von oben) in den Griff bekommen. Läuft nun schön gleichmäßig bis ca. 3/4 Gas. Danach tut sich weiterhin nichts mehr....habe immer mehr den Verdacht, dass die Powerjet Düse das Gemisch zu sehr anfettet. Mit einer 50er wird der obere Bereich etwas mehr ausgebremst wie mit einer 40er. Also bleibt mir erst mal nichts weiter übrig, als mir die Tage eine 30er zu besorgen.....

Yep..Super+ bzw. 100Okt. ist sowieso schon drin... Zündung werde ich morgen nochmal genau vermessen... Sollte die Quetschkante beim unbearbeiteten Originalzylinder nicht optimal sein...??? habe weder was abgedreht noch höher gesetzt... Was ist mit Quetschkante gemeint...wie überprüfe ich diese...??? Am meisten zu schaffen machen mir die Vibrationen im oberen und unteren Drehzahlbereich... sowie die mangelnde Ausbeute im letzen Drittel der Gasschieberöffnung... womit könnten diese zusammenhängen...???

Erstmal zum Setup... Zylinder: Malossi 136 unbearbeitet Direkt gesaugt mit Malossi Ansaugstuzen und Membran Gehäuse: PK 50 XL2 (V5X1M) Überströme soweit angepasst, dass ich nicht Kleben oder Schweißen musste. Oben Übergang mit Zylinder fluchtend...nach unten hin schräg, trichterförmig zulaufend Kurbelwelle: Vollwange 51er Hub Primär: "RMS" 2.56 (27/69) mit GSF rep.Kit Kupplung: PK XL2 Sip 4 Carbonscheiben Zündung: Parmakit variabler Zündzeitpunkt ca. 23° - 14° Grad muss ich nochmals genau abblitzen habs sie gestern nach Gefühl minimal nachgestellt da der Motor klingelte Vergaser: Mikuni TMX 27 230er HD; 20er ND; 40er Powerjet Düse; Nadel 6E20 (original); Schieber 4.0 (original) Mischrohr N5 (original) Auspuff PM40 und nun das Problem... Das Ding knackt gerade mal knapp die 80 KM/h Grenze mit Rückenwind vieleicht mal 90 Km/H laut PK XL2 Tacho (ist das normal?) Die 80 KM/H erriche ich sowohl im 3. (bei schwindelerregenden Drehzahlen) wie auch im 4. Gang und dass schon bei Halbgas wenn ich mehr Gas gebe wird der Motor nur noch lauter, Drehzahl und Geschwindigkeit steigt aber nicht mehr merklich, selbst wenns leicht bergab geht.... bergauf komme ich erstaunlicherweise auch auf die 80 KM/H im 4. Gang. Der Anzug ist gut (auf gerader Strecke und beim Ampelstart gar bombastisch) Fahreigenschaften sind folgendermaßen: Bis zu 1/4 Gas hört sich das ganze eher wie eine Hummel an, mit Vibrationen bis in den Lenker 1/2 bis 3/4 Gas wirds genial gleichmässige Beschleunigung, Klang einer fliegenden Vespe und keine Virationen... ab 3/4 Gas tut sich nicht mehr viel und wieder Vibrationen und Hummelklang, Motorgeräusch wird nur noch lauter. Bergab dann eher Tendenzen zu Fehlzündungen und Leistungslöchern. Wenn ich den Gashahn nur ganz mäßig aufdrehe, erreicht sie ihre volle Leistung schon bei halb geöffnetem Gashahn. Sprich ich gebe Gas und bleibe konstant im ersten Drittel, beschlunigt sie schon steigend bis sie fast die Maximalleistung erreicht hat. Wenn ich eine fettere ND verwende werden die Vibrationen stärker, bei magerer ND, Tendenz zum Klingeln im unteren Bereich... Wenn ich eine fettere HD verwende werden die Vibrationen im oberen Drehzahlbereich heftiger, bei magerer HD wieder Tendenz zum klingeln im oberen Bereich Frage: Ist das ganze noch optimierbar oder bin ich schon an der Grenze des Möglichen angekommen??? Wo kann ich ansetzen??? An der Bedüsung...??? Nadelstellung...??? Gasschieber...??? Oder vieleicht doch eher Zündung??? Ach nochwas: Kerzenbild ist recht gleichbleibend braun...ausser wenn ich den Zündzeitpukt besorgniseregend früh einstelle wird der untere Bogen rotbraun und der Motor spürbar heißer... Auch wenn ich diese ganze Bedüsungsgeschichte langsam satt habe, bin ich über jeden Tip Dankbar.

Hat sich erledigt.... Vielen Dank

Mein Link Mein Link Das wären mal einige...

Habe das Gehäuse inzwischen wieder abgeschrieben.... wäre optimal gewesen wenn das eine Plug&Play Geschichte gewesen wäre, bei der ich meine (neue) alte Vollwangenwelle und Lager ect. weiter hätte benutzen können... habe erst vor zwei Monaten Geld in die neue Kurbelwelle und NU Lager investiert... Jetzt schon wieder eine Neue Welle und neue Lager und das Gehäue dazu besorgen ist mir zu Kostenspielig.... Wird wohl doch auf nen gebrauchten PK Motor hinauslaufen... Mal schauen vieleicht bekomme ichs ja diesmal hin, die Überströme so zu weiten das ich weder schweißen noch kleben muss. Weiß vieleicht jemand ob die Überströme vom PK 125 XL2 Gehäuse grösser ausfallen wie bei dem 50er Gehäuse..???

PM wegen Motor PK XL2

Naja... hätte sogar noch eins zu Hause rumliegen...leider ist das das Teil nur für E-starter vorgesehen und hat keinen Kickstarter... ansonsten, finde momentan leider keines ...weder in der Bucht noch im Forum zumindest nicht mit Einzugschaltung

Beim alten Gehäuse ist so einiges im argen... Gewinde für Kupplungsdeckelschrauben..Ölablassschraube sind durch... an der Wand vom dem Gehäuse wo die Zündung drin sitzt ist ein Stück abgebrochen...ect.... Beim Weiten der Überströme bin ich durchs Gehäuse gebrochen.... Dank Kaltmetall ist alles dicht und scheint auch ganz gut zu halten... Will aber in den nächsten Tagen das GSF Primär Reparaturkit verbauen, nachdem mir der Keil zwischen Kupplungskorb und Nebenwelle zweimal innerhalb kurzer Zeit abgeschert ist. Habe das Problem, dass der XL2 Kupplungskorb an der Primär schleift. Naja und da das Gehäuse mein Lehrstück in Sachen Tuning war und zigmal gespalten wurde, ist halt alles etwas ausgenudelt und ich weis nicht wie oft ich es anhand der maroden Gewinde noch dicht bekomme. Wie sieht eigentlich mit den Überströmern des PK 125 XL2 Gehäüses aus...sind die größer wie bem 50er Gehäuse..??? Hätte diese schon gerne an den 136er Mlossi angepasst...will aber Schweißen oder Kleben vermeiden.

Benötige ein neues Motorgehäuse für meine PK XL2. Bei Scootercenter habe ich folgendes entdeckt...Mein Link Finde es wegen der großen Überströmer interessant... Der letzte Satz in der Beschreibung macht mich jedoch stutzig Für alle die das Maximum aus ihrem Motor rausholen wollen und können ist dieses Motorgehäuse nur mit einer ETS Typ Kurbelwelle zufahren, Lager-und Wellendichtringsatz können auch von der ETS verwendet werden. Meine Frage ist nun, ob es bei den Gehäusen Unterschiede zwischen der PK und der ETS gibt. Kann ich in obigem Gehäuse die herkömmlichen Lager und Simmerringe einbauen..??? Will meine 20er Vollwangenwelle und passende Parmakit Zündung weiterhin benutzen....

@ Subway: Die Powerjetdüse ist bei meinem TMX 27 auf der anderen Seite,(auf deinen Bidern also nicht dargestellt). Der Schlauch der von der Öffnung Luftfilterseitig zur Scwimmerkammer hinführt. Habs jetzt mal getestet dert Messingstutzen oben, Ansaugstutzenseitig ist bei mir zu. Da geht also nichts durch. Die Rosafarbenen Schläuche sind also beides Überlaufschläuche. Was mich allerdings noch stutzig macht.....Bei dem Unteren läuft doch dann aber das Gemisch aus der Schwimmwrkammer raus....???? Gibts sonst noch erfahrungswerte zur Anfangsbedüsung...???? Vor allem Verhältniss Hauptdüse zu Powerjetdüse.

Supi vielen Dank erstmal... gibts noch Tips zur Bedüsung..Nadel..ect...??? Im Smallframe Setaup werden ja nur Nebendüsen...kleiner als 38 erwähnt...??? Powerjetdüsen kommen dort gar nicht zur geltung....??? Wenn jemand einen direkten Link zur Bedüsung hat...vielen Dank im Voraus...!!!! komme mit meinen Sucheingaben nicht wirklich weiter...