VbTuning

Danke an Topper für den TOP Vergaser. Kann somit geschlossen werden.

Kein Angst, hab schon zwei Angebote zum selben (Fairen) Preis bekommen... Du kannst Ihn allso liegen lassen, wird ja schließlich auch nicht Billiger Hätt ich aber echt nicht gedacht das man hir so schnell einen auftreiben kann... *Lob an's Forum*

Hallo, Ich suche einen möglichst kompletten Si 27/23 Vergaser. Falls bei irgend einem von euch zufällig noch einer rumliegt und verstaubt, hier die Gelegenheit, ich würde ihn evtl. kaufen Bitte alles anbieten und hier rein schreiben. MFG

Ja, da ich auch noch in der vorgabe der Qk bin und das selbe auch auf 1,4mm ist kann ich mir das auch nicht vorstellen. Außerdem sieht die Verbrennung auch super aus... Den Kanal hab ich auf 2,5mm aufgebohrt und HD hat ich so mal 134. Ohne Kanal aufbohren war mal 140 drin. Das geht dann nur noch ohne Filter und der Motor überfettet bei 1/2 und 3/4 Gas. Das Klingeln bzw. die Klemmer kommen bei mir auf jeden fall durch überhitzung und nicht durch zu magers Gemisch. Nach einem Heftigen Klemmer (wenn ich das Teil ausfahre) springt er nicht mehr an, man kann zichmal Gasgeben und ankicken und der Motor seuft nicht mal ab. Das ganze Gemisch verdampft einfach sofort, geht nur wieder nach 10min oder mit viel Startpilot. Komischer weiße kann ich aber den 1. und 2.Gang voll ausfahren und ewigst drehn lassen, das macht ihm nichts !? Ansosten ein stabieles system, bin gestern so mit maximal 80-90 Km/h (unter der Klingel grenze) 80Km am stück gefahren...

Meiner ist ja gekauft und da heist es ja immer der ist müll, aber in verbindung mit Membran wohl nicht. Ja der ist devenetiv zu klein, da ich eigentlich alles auf maximalen einlass, bzw. "Gemisch Kompensierung" (sag ich mal so) gebaut habe müsste in meinem Setup noch einiges gehn. Deswegen will ich mir auch den 27er Si besorgen, nur schade das die nicht auf den Bäumen wachsen Qk werd ich mal auf 1,3 gehn, das hat ich noch nicht und ne Zylinder Revision ist eh mal wieder an der Zeit... Will aber eigentlich nicht dieses Topic mit meinen Problemen zumüllen, allso vergesst bitte nicht den ursprünglichen betreiber dieser Seite

Dein Edit hab ich jetzt erst gesehn. Meinte damit die probleme mit dem Si 26 die die PXler mit DS haben. Die hab ich nicht, klar kann es am Gaser liegen. Im Winter hab ich vor einen Si27/23 zu verbauen, aufgebohrt auf 29-30mm. Was anderes bekomm ich nicht ordentlich unter...

Ja hab ich in den Falschen hals gekrigt. Das sieht dann schon anders aus, bei jedem Post muss ich mich zu dem Setup äusern, es nervt hald... Und das meistens bei "Steck" Tunern, die von solchen umbauten nicht viel verstehn... HD ist 128, Mischrohr BE3 wenn ich nicht irre. ZZP 17° (Langhubwelle) Pics:

Ihr immer mit euren Si vorurteilen... Leuft alles super so, bis auf die Klemmer. Und das das "zusammengeklöppelt" ist liegt ja wohl auf der Hand, oder kennst du Tuning Teile für die alten Oldie Motoren Allso jetzt mal vorschläge gegen Klingeln und nicht alles in frage stellen was man selber nicht kennt...

Ist ne VB1, Klingeln fängt bei 90 Km/h an und wenn ich nicht vom Gas gehe kommt ein kleiner (vor)Klemmer. Wenn ich gleich voll stoff geb überspring ich das Klingeln und der Reifen Quitscht 57er VB1 Tuning Block (natürlich ein zweiter) Polini 177 *W5-GS* Zylinder + Überströme/Außlass Vergrößert Zylinderkopf MMW MALOSSI 166 für POLINI 177 Brennraum optimiert 11.5:1, QK 1,2-1,4 (Quetsch Kante momentan 1,2 mm) Dellorto SI 26 Vergaser (so gekauft, nicht selber gemacht) Eigenbau Luftfilter + Dellorto Benzinpumpe 8 Klappen Tassinari Membrane, einlass ca.28mm GS Membran Langhubwelle 59,5mm ergibt dann ca. 185ccm (W5 umbau, das teuerste stück ) GS/PX 200 Kupplung ScootRS Elektronische Zündung ScootRS Auspuff Kurzes Messerschmitt T3 Getriebe, ca. 10-15 Km/h langsamer Leistung laut PoPo Meter ca. 15-20 PS Vmax ca. 120 Km/h

Ich hab auch so ein leidiges Klingel Problem, nur das nach dem Klingeln auch schon der Klemmer wartet Bei mir ist es so das alles sehr schnell überhitzt wenn ich im 3.Gang bin und der Auspuff einsetzt, auch bei niedriger Verdichtung und auch mit größen Düsen (Si26) und W2er Kerze. Was kann man noch dagegen machen ? Ein Kummpel von mir meint das ein größerer Vergaser mehr Kühlung bringt, kann ich aber nicht ganz glauben... Logischerweise wär ich dann schneller unterwegs, aber bei der gleichen Drehzahl müsst das doch dann wieder sein !?

Ja warum den nicht ? Bei nem 30er oder 32er Gaser wär ich mir halt sicher das es das maximale ist, der 28er könnte das natührlich auch bringen. Den 34SS wollt ich nie, der ist wiederum zu groß. Ist eben ne Test sache und du mussst bedenken das ich kein DS habe, sondern Riesen Kanäle die erstmal gefüllt werden wollen. Mein Polini ist aber nicht standat falls du das meinst, Auslass, Kännale, Überströme und Kolbe sind auch bearbeitet, zwar nicht auf's letzte aber trozdem... Von Falc gibts überhaupt nichts, find ich eh unfair das für die fuffis soviel zeugs gibt... Naja ich mess mal aus und überleg wie ich den 28ss unterbringe könnte. In eBay gibts momentan auch nix...

Ja schick mir den Gaser, aber bitte sofort Ja weiß wie du's meinst, optisch würd ich sagen das der breiter ist als der TMX32, weißt du das maß ? Denn wenn ich keinen Filter rein bekomme macht das nicht wirklich Sinn. Und 28mm ist auch nicht so Toll, wiederum aber besser als 26mm. Kann man den noch auf 30ig oder so aufmachen ? Naja ich Dreh jetzt erstmal ne Runde, Suppi Wetter bei mir

Du glaubst mir nicht, hab ich alles schon getestet. Wenn der Roller eingefedert ist (mit Gurten runter Zurren) ist nicht mehr viel Platz, weil der Motor ja hochschwingt. Und das auf den Bildern teuscht wie sau, weil die Backe extrem abgerundet ist, das nimmt Locker 3-4cm an Platz weg. Hier zum Beweis mein erster Umbau: Eigentlich wollt ich in da hinbauen wo der Stuzen ist, aber keine Chance. Und das ist nur ein UB25, ist wirklich nicht hoch das ding. Lufi oder Trichter hat allerdings keinen Platz. Ist so aber nichtmal schlecht gelaufen, nur nicht so toll angesprungen (hat da die CDI aber noch nicht). Und selbst wenn müsst ich wieder das Membran etwas umbauen um einen sauberen anschluss zu haben, ne ne... Jetzt wo das ding so gut leuft... Na ja ich werd mich dann wohl nach nem Si27 umschauen müssen.

Jupp, extra nen WIG AC/DC gekauft dafür Um den Block war es nicht schade, ist ein zweit Motor der 80? Gekostet hat und einige Macken hatte. Außerdem gibts die am Markt noch sehr oft, mit den Gasern siehts da schon anders aus. Du immer mit deiner Pumpe Glaub mir da hat nichts Platz, sonst geht zum schluss noch die Seitenhaube drauf. Geht nur da wo der Filter ist (höchste Stelle) CDI Zündung hab ich die von ScootRS verbaut, echt ein super Teil, nur das Zündkabel sollte man nicht anfassen, übler Strom... Allso der Si27/23 ist defenetiv eine Möglichkeit. Der sieht aber auch sehr kurz aus, TMX32, 74mm länge: Hab ich da endeckt: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/De...AMEDEUTSCH.html (Dort gibts übrigens auch die Super BN-Vergaser) Die Frage ist ob man sowas mit Winkelkammer bekommt ? Der könnte dann passen.

Das Teil meiste, SI27/23, schon mal mit 23mm verkleinernt und Super selten und Teuer. Sieht aber schon nach richtig Fleisch aus um zu Bohren/Fräßen, aber eigentlich eine sünde sowas zu zerstören Ha Ansaugweg, Membran ist 2mm von der KW weg, aber nen Malossi oder MMW Kasten auf ne PX zu Spacksen ist dann Besser Da wo die Pumpe sitzt sind auch nur noch ein paar cm. Platz. Wenn der Federweg nicht wäre würde so ein Teil vieleicht gehn, dann aber wieder das Luftfilter Problem, so ein Riesen Teil passt einfach nicht... Ja wird schon so 15-20 PS haben, 25PS wären aber besser Demnächst muss ich eh auf den Prüfstand zwecks Tüv zeugs eintragen, dann sehe ich's ja. Am Rahmen schneid ich sicher nichts Hier noch ein paar Pics:

Das kannst du den Hersteller ja selber Fragen: BZ Tuning <[email protected]> Generell will ich das auch nicht glauben, am liebsten würd ich das Teil sofort ausprobieren... Aber irgendwo wird schon der unterschied sein, Zerstäubung oder was weiß ich nicht alles ?

Ahha, jetzt hab ich einen Gesehn... Der Vergaser ist aber auch nichts für mich, viel zu hoch ! Auserdem hätte ich den Zylinder so gar nicht verwenden können, da der Gaser genau in der Backen Rundung liegt, ist eben alles etwas änger als bei den PXen un Co.. Brauch einfach nur nen Gaser in der Richtung um über 20PS zu kommen. Kann man sowas nicht einfach selber Bauen ?

Hat sich erledigt, Zitat BZ-Tuning: Leider ist der Vergaser nur für Methanolbetrieb, 4-takt geeignet. Jupp ist ein VB1 Extrem umbau, nur der Gaser ist nicht so Extrem. Bis vor ein paar Wochen hab nicht mal gewusst das es einen Pinasco Doppel Gaser für die PX gibt, hab ich aber noch nie gesehen, denk mal das ist mittlerweile eine Rarität. Naja ist jetzt wie es ist. Hat sonst einer ne Idee was es noch so an Flach Vergasern gibt ?

Hier ein Bild von meinem Motor (Is nix PX !): Jetzt denk ich weißt du warum ich mir so ein Teil wünsche

Ne das ist kein Prob., der Gaser wird wie auf dem Bildern der länge nach verbaut (Schwimmerkammer in oder gegen Fahrtrichtung). Hab irgendwo im www. gelesen das einer so einen Gaser auf den 2-Takter fährt, evtl. gibts da mehrer Varianten von. Naja ich schreib dem BZ-Tuning mal, da ja seine Internet Seite ein Witz ist...

Hallo, ich such für meine Vespa (aus Platzgründen) einen Ultra Flachen Fallstromvergaser und bin in diesem Beitrag auf diesen Link gestoßen: http://www.bahnsporttechnik.de/body_vergaseri.html So ein BZ-Power-Jet-Vergaser könnte für mich genau das richtige sein, hab nur ca. 10cm Platz, inkl. Luftfilter. Wenn er 5-6cm hoch ist würde er passen. Größe sollte 30-34mm sein. Nur ist das Ding auch alltagstauglich und was Kostet so einer ? Bekommt man ihn nur bei BZ-Tuning ? Im www findet man nicht großartig was darüber... Fahren will ich sowas auf meinem 177er W5GS mit Membranlanghubwelle und Tassinari Membrane. Momentan nur SI26 drauf und eigentlich für Gaser größen ab 30mm ausgelegt !

Danke für die 17 Grädchen und für das endtlich mal schöne Lob

Was meinst du mit Bypass. Etwa mit Y-Stück an den Vergaser und Pumpe gehen ? Hab eigentlich kein Sprit Problem, die Pumpe bringt Einigens an Förderleistung. Und wenn er zu wenig kriegen würde hätte ich das schon gemerkt. Aber trotzdem ne Idee, ja langsam wird's schon...

Vielen dank für die Antwort, werd ich so mal Probieren. W2AS ist die kältere. Bosch ist immer abwärts und NGK aufwärts kälter. Gruß Andy

Hallo, in den Pinasco gehört eine Bosch W4AC oder W4AS wenn du doch nicht NGK nehmen willst. Ich hab immer eine W4AS gefahren und hatte nie Probleme... PS: Viel spaß mit dem 177er Alu, eine sehr treuer Zylinder...