VbTuning

Uhi, das Quater-Mile Rennen setzt dem ganzen dann die Krone auf Da werd ich mit meiner VB1 dann auch mal zum spass mit fahren, das wird spassig Wo wollt Ihr den da fahren ? Auf der Langen geraden auf der Insel ? Grüße Andy

Danke euch, etwas aufmunterung kann ich gut gebrauchen. Das Teil macht arbeit da baut so was wieder auf. Diese Woche Mo-Mi schnell mal 32 Stunden Stunden vermerken tu ich aber nicht, ich will es gar nicht genau wissen. Geschätzt ca. über 300h, 100h sind schon längst rumm... Aber der lohn wird ein Fahrzeug sein das man nicht auf jeden Treffen sieht Grüße Andy

Achja eins fehlt noch für die Lackierung, der Deckel für die linke Seitenbacke. Hat denn von euch keiner einen für diese Projekt übrig ??? Falls einer weiß wo ich einen bekomme, bitte PM ! Ansonsten muss ich wohl oder übel ne ganze Repro Backe kaufen Grüße Andy

Hab diese Woche Urlaub genommen um alles lackier fertig zu machen, morgen noch, dann ist es vollbracht Gestern noch schnell ein kleines Fotoschuting gemacht, das Teil Rockt Aber seht selbst... Die nächsten Bilder sind dann Pastelgrün... Wird aber ein paar Wochen dauern. Grüße Andy

Hat denn keiner einen Deckel für die Seitenbacke

Traverse ist zum glück nicht verdreht, alles geprüft und vermessen... Das übel wurde schnell gefunden, zwischen den beiden Bolzen (neben dem Tank) sind 3,5mm höhen unterschied. Schnell zwei scheiben untergelegt und siehe da, die optik passt wieder Das Beinschild hat nun auch seine form wieder bekommen, aber das war verdamt viel arbeit und ging stellenweiße nur mit roher gewalt. Und das Schlitzrohr hat auch wunderbar gepasst, musste nur leich bearbeitet werden

Rauf

So mal ein kleines update. Den ersten schwung Poliert, dauer ca. 40h Das war aber erst der einfache Teil Heute hab Ich mit dem Rahmen angefangen, schnauze voll von der Polierei... Leider ist der Rahmen dann doch nicht in dem vermuteten Zustand. Vor mir hat auch schon mal wer den Hammer geschwungen, alles sehr beulig am Beinschild. Und dann auch noch das: Traverse etwas verdreht Aber das richt ich schon... Is jo a dicks blechle

Und hoch...

Stefan Ich glaub du machst dir zu viele gedanken und hast kein vertrauen in die alte Dame Das hält schon, fahr ja schließlich keine Bergrennen damit

Weiter hin 8", Ich denk nicht das es mit 10" recht viel besser wäre, hab beim wechsel auf 10 Zoll bei der VB nicht wirklich einen unterschied festgestellt. Und ich bin der meinung das sich 8" vom Handling sowieso viel schöner fährt, der schwerpunkt ist einfach weiter unten, der unterschied ist jedoch extrem spührbar... Wenn die Übersetzung zu lang ist kommt halt ein 21er Kuluritzel rein, das wird sich zeigen.

Das sehe ich eigentlich genau so wie du, soll doch jeder machen was er will mit seiner Vespe... Wie oben schon geschrieben, wäre das Treffen dieses Jahr schon mein ziel, aber wer soll das bezahlen, wer hat so viel Geld ? Aber mit der Vb bin ich wie jedes Jahr vor Ort, muss ja meinen Rekord von 3 mal Korso ganz gefahren weiter ausbauen, die Jahre davor hat das nicht geklappt... Grüße Andy

Was ist eine Hirth-Welle ??? Kenn i net... Zu meiner Welle, fahr ne ganz normale McEur Welle, umgeflext zur Glockenform mit Exzenterzapfen, nem guten Pleul und Bolzen noch mit Wig verschweißt. Bis jetzt hält sie die Leistung und Drehmoment aus, weiß also nicht wo deine bedenken liegen ? Und mein Motor ist seit letzter Sesion Vollgasfest... Du hast immer noch nicht gesagt in welcher PS Klasse du unterwegs bist !? Grüße Andy

Ja, aber definitiv ne Schale

Ne kein GS Motor, siehe Signatur... Aktuell 135 auf der geraden laut GPS, die an die 150 war mit anderem RAP, und das geht dann auch nur wenns leicht bergab geht. Dann würd ich an deiner Stelle mal auf Qattrini umstellen Was hast den an Leistung ?

Das ist die eingepresste Lagerschale... Das muss so sein !

Siehste geht doch Mir hatts damals sogar die ganze Feder rausgezogen und ich durfte ihn dann wieder aufmachen... Das sind eben ein paar Knifs bei den Wideframe Motoren...

Ah, jetzt weiß ich es, hatte das schon mal bei meir Vb. Hab das nicht gleich gesehen, der liegt ja noch zum teil auf der Auflagefläche der KW auf. Ganz einfach mit nen sehr kleinen Flachschrauben dreher reinfahren und um die Welle ziehen und schon past das

Also irgendwas ist da nicht richtig, das kann nicht der rechte auf dem Bild sein. Da die Dichtlipe in die andere richtung zeigt, das sieht aus wie ein doppel Simmering, würde also noch die Feder fehlen Also ich verstehs auch nicht ganz, hab aber schon bei 50is verbaut und das guckt anders aus ?

Man gewöhnt sich andscheinend schnell daran, eigentlich dachte ich er geht so max. 120, dann bin ich mal ne runde mit meinem Kumpel gefahren. Er mit seinem 180er Runner, bei 140 laut seinem Tacho hab ich Ihn noch gnadenlos versenkt, da ging er noch schneller... Mit seinem Golf 4 TDi (130PS) kommt er vom abzug her gerade noch nach... Sind also schon dimensionen wenn man bedenkt das das mal 5,5PS waren Mm, Bremsen, ja das ist so ne sache, man muss eben sehr vorausschauend fahren... Bremsen hab ich die großen von der GS hinten und vorne, aber die gehn momentan nicht richtig... Einziges Problem bei der VB1 ist eben das Getriebe, Ich sag mal so: 4-Gang GS Getrieb liegt bereit

Da hatte es mir damals die innere Feder verbogen und ist dann aus der Nut gerutscht. Die außen hat derweilen seinen zweck erfüllt...

Nur so neben bei, die VB1 läuft aktuell 135 Km/H und ist Vollgas fest, Bergauf so 120 und mit anderem Setup bin ich so an die 150 gefahren, dann aber mit Ganganschluss Probleme... Ich hab mir aber sagen lassen das das recht spektakuler aussieht wenn Ich fahre Ihr seht also, die alten Motoren haben ne menge Potential und sind von der Haltbarkeit mind. so gut wie ein PX Motor, nur ist da eben alles etwas schwieriger. Aber da geht bestimmt noch mehr, 30PS ist da das Ziel So sah das (2009) mit dem SI26 aus...

Hi, nein das ist leider nicht der richtige, aber danke für die Info. Grüße Andy

Wenn man von "ranzig" ausgeht dürfte man sich keine alte Vespa kaufen Muss dich aber korrigiren, Ich Kaufe nicht besoffen ne Vespa, das war ja zwei Tage danach... Hätte aber pasieren können wenn das Teil da ausgelaufen wäre

Hab das gleich problem wie du auch mit meiner VB1 gehabt und kann dir sagen das eng anliegend besser ist. Hab auch zuerst einen zu großen vom Händler bekommen und es hat gesüft ohne ende... Dann einen genommen der kleiner ist als die Welle, das war dann 95% dicht, sprich ab und zu ein Tropfen. Beim nächsten umbau hab ich dann nen Simmering verbaut und siehe da, 100% dauerdicht. Muss man leider in den Block Fräßen, kommt dann da hin wo der Filz ist, warum sind die da nicht schon damal draufgekommen ? Sieht dann so aus: