VbTuning

So nun hab ich die Rahmennummer vom Verkäufer erfahren. 5-Stellige Nummer, 2 und 4 Zahl nicht gut lesbar (2?9?0), aber Motornummer ist lesbar und passt zur Rahmennummer. Nun gehe Ich davon aus das Rahmen und Motornummer Identisch sind, war auch glaub Ich bei ACMA so, oder ? Also ist es wie vermutet eine V52, wurde dann dieser Lenker original verbaut ?

Bin der Gewinner dieser Auktion http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140493543117&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.de%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm570%26_nkw%3D140493543117%26_fvi%3D1&_rdc=1 Ich weiß die Beschreibung und Bilder sind Mies, das ganze wird also ein Überaschungs Paket Der Preis denk Ich ist Ok, kein schnäppchen, aber auch nicht überteuert. Was meint Ihr ? Ein paar sachen fehlen, wird aber kein größeres problem... Leider hat der Verkäufer im vorfeld meine Fragen auch nicht beantwortet, wollte die Rahmennummer um das genaue Bj. zu ermitteln. Vom Lenker her muss es ja eine 53er sein, aber nach dem kleinen eckigen Tank könnt es auch ne 52er sein. Bin mir da jetzt nicht sicher da die meisten 53er den etwas größeren, abgerundeten Tank haben. Wurde in dem Modelljahr zwei verschiedene Rahmen verwendet ? Krahm den Ich nicht brauche biete ich hier natürlich für euch an... Grüße Andy

Hallo, suche einen möglichst kompletten günstigen PX 80 Motor, muss nicht laufen, Zylinder sollte hald drehn, Gänge sich Schalten lassen usw. Ansonsten eben nix großartiges defekt, äuserlicher zustand egal... Wer noch was rum liegen hat bitte per PM...

Kann zu, alles gefunden...

Sito ist gekauft... Lüfterrad suche Ich ein gebrauchtes, neu muss nicht sein...

Hast PM...

Hallo, Danke für das Angebot, aber ich werd mir selber welche Kaufen, das bei künftigen änderungen auch was zum abstimmen da ist. Werde nicht kommen, und mit meiner Vespa erst recht nicht. Da noch nix eingetragen ist und die karre doch etwas brüllt, trau ich mich nicht in die Stadt Gruß Andy

Naja umständlich ist es von der Arbeit betrachtet schon, aber anders kann man es ja nicht herausfinden. Es sei denn man hat Jahre Lange erfahrung, und jeder Motor ist eben anders gestrickt... Gut dann werd ich mal das große SI-Menü ordern, auf die paar euros kommts a nimmer an Ich hab das Tehma Vergaser abstimmen eben noch nie richtig ernst genommen (bis auf HD), aber wenn ich lese was für resultate manche hatten: z.B. "Jetzt flatternder Vorderreifen im 2.Gang" ist da vieleicht doch noch etliches an potential versteckt. Allso danke für deine Tipps, poste wenn ich das nächste mal auf der Rolle war...

Also hab heute nochmal geschaut, steht wirklich nur 50 drauf. Vieleicht war das aber die originale vom Vergaser, bin mir da nicht mehr so sicher... Hab mich jetzt etwas eingelesen, und es sprechen manche sachen dafür das er im LL-Bereich zu Fett ist. Das Cutway lass ich verschloßen, ich probier dann am Wochenende mal das ganze mit der Gemisch Schraube einzustellen. Nur bleibt die Frage ob die ND größe passend ist, was für einen größenbereich schätzt du ? Werd mir dann ein paar Kaufen... Grüße Andy

So um die kühle 30°, hab auf jeden fall wärend der Fahrt geschwitzt Ja hab ich schon gesehn, mein Beileid ! Was für ne Kerze bist du da gefahren ? Ich fahr Bosch W2CS, der Zylinder wird echt nicht heiß bei mir.

Ja auf das hab ich gewartet Ne im erst das passt, hab mich von 150 auf 138 (immer noch Fett) vorgearbeitet, und die dann zum einfahren genommen. Hab vorherige Woche dann neu abgestimmt und bin auf 132 gegangen, mit einem ergebnis einer schön Rehbrauner Kerze. Und am Sonntag bin ich ne 60Km Hartcore Tour gefahren, mit dem Ziel etwas zu zerstören, hab es aber nicht geschafft Ist allso mit den Aktuelen einstellungen Vollgasfest.

Da steht nur 50 drauf !? Nein er stottert nicht, mit dem Bullet 177 hat er leicht gesottert, das war aber minimal. Mit der Cobra war die Gasanahme auf anhieb besser. Fährt sich also gut, nur wenn ich kurz vor Reso länger fahre wird er etwas unruieg, denke aber das is normal.

So schnell mal ausgebaut, Hauptdüse 132, Hauptluftdüse 160, Mischrohr BE3, Leerlaufdüse 50. Den Gaser hab ich hier aus dem Forum gekauft, und das daraus gemacht: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Si_2723_Vergaser_aufbohren_t174277.html

Danke, ja das war ne Bastelei. Gerade wenn man noch keine Ahnung hat Stimmt das is ja auch zu, hab ich schon gar nicht mehr drann gedacht. Hab es von anfang an gleich zu gemacht da mein voheriger Polini sich immer geklemmt hat, daher dacht ich lieber zu Fett. Werd mich allso die nächsten Tage nochmal in die Si Vergaser Themen einlesen und nach den verbauten Düsen schauen. Was meinst du mit dem Zündzeitpunk, in richtung früher oder später mal stellen ?

@Boris: Ja du hast da schon recht, sehe ich auch so, Ich bin eben zu Typ zwei verkommen. Da ich mit Fragen zu diesem Projekt von anfang an eben immer wieder auf Taube Ohren gestoßen bin, wird man eben so und kommt sich ein wenig als ausenseiter vor. @Ignazio vom Bodensee: Ein geheimnis mach ich aber jetzt auch nicht drauß, sonst hätt ich ja keine Siegnatur und würde gar nicht schreiben. ND größe weiß ich nicht mehr auswendig, da muss ich die Tage noch schauen. Habe alle Düsen vom Si 26 Spakko übernommen... Ist das Resoloch so krass ? Mit dem Kürzeren Getriebe fährt er sich nicht mal so schlecht... Also ich will mich bessern und versuche dann nen neu Anfang und entschuldige mich wenn ich mal wieder so schroff war... Alleine der Tip mit der ND treibt mich wider an, allso Danke an dieser Stelle. Ein paar Bilder der Motor innereien, dann könnt Ihr euch ein Bild darüber machen ob das was taugt...

Das du als alter Hardcore Tuner da nicht neidisch bist is mir schon klar, mit Projekten Ü40PS Aber da will ich wie du ja weißt gar nicht hin... Gut Fahrbar muss Sie sein, die Leistung reicht, könnte natührlich noch nen tick mehr sein Ne im ernst, ich hab schon diverese PM's bekommen ob ich so was bauen kann, oder erkläre wie man sowas macht, usw. Und am Samstag sind die Leute nach dem Lauf auf der Rolle fast schon schlange gestanden und wollten wissen was da alles so gemacht wurde und das Diagram sehen. Sowas geht ja in ordnung, aber nach ner Bauanleitung, bzw. nach mein Bildarchiv zu Fragen ist schon frech, versuchen kann man's ja... Zündung ist wenn ich mich recht erinnere auf 17° eingestellt und mit dem M1X noch nie verändert worden, in welche richtung sollte man probiren ? Ja die Si Nebendüse für mich Standgasdüse, die hab ich noch nie verstanden Was kann man mit der ereichen, bzw. dann größer kleiner ? Ich sehe schon ich hab da dann doch noch eine Prüfstands Mietung vor mir... Das sind eben noch feinheiten bei denen ich noch nicht durchsteige

Vergaser technisch hat er eben die gleichen möglichkeiten wie ein 24er Si, Denke aber nicht das da durch noch viel zu verändern ist, hab schon alles an HD's probiert, da geht nix mehr mit Leistung. Untenrum kann man das schlecht beurteilen, dazu müsste ich mal am Prüfstand abstimmen... Aber ist schon richtig, vorm Resobeginn ist das noch nicht so der Brüller. Die Abfallende Kurve ist das Vorresoloch, oder irre Ich da ?

Ja, da gibts 100erte Bilder... Will aber auch keine Bauanleitung rausrücken, hab den 3 Jahre Lang nach und nach aufgebaut und immer wider verbessert und viel viel viel Lehrgeld bezahlt Richtig geholfen hat mir hier im Forum fast keiner, entweder wurde man ignoriert oder müde belächelt und jetzt ist der neid anscheinend groß... Also nicht verwundert sein ! 2 Rück ich mal Raus

Da mir im Qattrini Forum keiner Antwortet, warum auch immer, nun auch hier. Bei mir hat der P4 am Samstag das ausgespuckt, war übrigens in Bad Abbach und nicht in Regensburg... So ich kann damit aber nicht viel mit meinem Halbwissen anfangen... Ist der verlauf in ordnung, was meint Ihr dazu ? Fahren tut er sich schon mal nicht schlecht, Vmax. leicht bergab knapp 135 Km/h mit GPS am Sontag noch gemessen. Setup steht in der Siegnatur... Grüße Andy

Hatte bis vor kurzen das gleiche Problem mit Rutschender Kupplung, die Lösung zum Prüfen ist eigentlich ganz simpel. Aber auf eigene gefahr, ganz einfach Kolbenstopper rein und mit dem ganzen gewicht auf den Kickstarter. Wenn nix geht hält die Kupplung auch wärend der Fahrt. Leichtes Rutschen merkt man unterm fahren einfach nicht, jetzt Steigt meine Karre auch ordentlich

Ich schätze auf 150-200, ich hab bei Lengfeld die Kreuzung abgesperrt und bin Minuten lang gestanden... Die Wespen ströhmten nur so darüber, wie Wasser durch nen Fluss. Einfach unglaublich Geil Die Strecke, naja... war meine Haus Teststrecke und wir sind sogar noch an meiner Straße vorbei gefahren Die Lokation war mir natührlich bekannt und wie erwartet super ! Schade fand ich nur das sich das ganze so schnell aufgelöst hat, bin um 5 dann auch nach Hause weil fast nix mehr Los war und meine Vespa hinten ganz alleine da stand... Hoffe das wird nächstes Jahr auch wieder so aufgezogen und nicht so intern und klein wie die Jahre zuvor !

Ne im 3. da ich kein so mondernes 4.Gang Zeugs hab Si29 is der aufgebohrte von ner SS180. Da hab ich auch was drüber geschrieben... http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Si_2723_Vergaser_aufbohren_t174277.html&st=20

So, seit heute hab ich es schwarz auf weiß... War vor hin in Bad Abbach auf'n Prüfstand, und das ist dabei raus gekommen. Was meint Ihr dazu, der vom Stand meinte ist recht ordentlich ?! Im Winter wird dann noch fein Tuning gemacht

Hi, hab vor lauter schrauben auf den letzten drücker ganz vergessen mich anzumelden Hoff das is kein problem, bin ja heuer zum 5. mal am Sommerfest... Also Ich und noch 3 andere kommen noch dazu... Das wird richtig fett Und ich hab auch noch Heimvorteil