P. Adam

Mahlzeit die Herren, Nehme mir gerne die Zeit über die Feiertage Euch eine Vergleichsliste zu erstellen. Allerdings bringt das alles nichts, solange ihr nicht davon abkommt, das Pinasco nichts mehr mit alten Sachen von Andrea Pinasco zu tun hat. Nur der Name wurde von der Betella Group übernommen. Gebt mir ein bisschen Zeit. Dann erstelle ich die Liste. Gruß Patrick

Guten Morgen, Zum Thema was ist anders ? Man muss an einem Zylinder der gut ist, nichts verändern. Man muss doch das Rad nicht neu erfinden, oder doch ? Der Stahlflansch ist beim Evo III Magny Cours neu. Kommt Mitte des Jahres. Der normale Magny Cours Kolben ist mit 2 Kolbenringen. Wollt ihr mehr Drehzahlen, bestellt ihr den Kolben mit einem Ring. Und die Verdichtung am Kopf wurde beim EVO III auch ein wenig knackiger gestaltet. P. S. Beim Wolle hat es tatsächlich eine Bilder Verwechslung gegeben. Das kann ja mal passieren... SMILE. Ändert aber nichts an der sehr guten Leistung des Zylinders. Gruß Patrick

Guten Abend nochmal, Evtl. Halbwissen am Werk? Nicht genügend informiert? Von was für einem L Ring spricht Du ? Du kannst den Magny Cours mit einem Ring Race Kolben fahren oder mit 2 Kolbenringen. Einen L Ring sehe ich nicht. Kann sein, das ich blind bin. Gruß Patrick.

Guten Abend die Herren, Ich hoffe, ich werde nicht wieder zerfleischt in GSF Marnier, wie die letzten Monate. Aber so ein paar kleine Anmerkungen würde ich gerne loswerden. Es erstaunt mich allerdings sehr, wie viel man hier über den Magny Cours schon so weiß. Der Zylinder ist seit 2012 auf dem Markt. Das ist mal Punkt 1. auf der Eicma dieses Jahr haben wir die EVO III Ausbaustufe vorgestellt. Mit Stahl Auspuffflansch. Der Zylinder hat mit alten Zylindern von Pinasco gar nichts zu tun. Der Zylinder ist ausgiebig getestet. Zentral Kerze. Ich selbst bin Ihn 6 Stunden Vollgas bei 41 Grad aus den Dolomiten mit 125 Kmh Schnellstraße nach Mantova gefahren. Nur zum Tanken vom Gas. 2013/2014/2015 Sieger bei vielen Langstrecken rennen. Daher der Name. Da war kein Parmakit auf den ersten 10 Plätzen zu finden. Der Zylinder zaubert Plug And Play mit SI 26 und Box unbearbeitet 19 PS und 22 NM. Er packt 800 Umdrehungen eher an als der Quattrini. Der Wolle von S&S ist wohl schon eine Ansage in Sachen Tuning. Oder will das hier irgend jemand anzweifeln. Mit seinem neuen Newline S Plus hat er locker Ü20 auf Drehschieber. Seid mir nicht böse Jungs, aber der Zylinder kann was und hat es nullinger verdient, das Ihn hier nur irgend einer zerreißt. 2016 wird Ihn Marco Abate in der ESC fahren. Ich würde euch gerne einiges eurer Fragen beantworten. Wenn es einfach ein bisschen freundlicher zugehen könnte, das wäre eine wahre Freude für mich. Ich kann aber auch wieder alle Infos beim Pien parken. Für die 2.0 Gehäuse, habe ich viele gute Vorschläge aus dem GSF einfließen lassen. Die kommen Euch allen zu gute. Ihr habt durch mich die Möglichkeit Entwicklungen und Modifikationen zu beeinflussen. Ich hoffe weiterhin auf gute Vorschläge von Euch allen. Gerne auch per P.N. Danke und einen schönen Abend. Gruß Patrick

Danke für die Blumen....

Hallo erstmal, Um Gottes Willen. Es gibt noch Leute, die keine Membran wollen..... Das soll es tatsächlich noch geben. Was sind das nur für Dinosaurier ohne irgend eine Ahnung. Und es gibt auch Kunden, die keine Membran wollen. Weil zu laut. Ärger mit dem Nachbarn. Oder Tourenfahrer.. Das der Zylinder weit aus mehr kann, ist uns wohl allen klar. Schönen Abend. P. S. Geile Kurve. Zuera schreit nach mehr uns sieht echt fein aus.

Hallo zusammen, Wer hat zum testen für uns eine LTH Box 200 und einen für PX 125. Marco kriegt erst wieder nach Weihnachten welche. Wir wollen den Zylinder noch auf verschiedenen Boxen für Euch testen. Vielleicht kann uns ja jemand helfen? Gruß Patrick

Guten Abend die Herren, Zur Info, es gibt den neuen 9 Port natürlich auch in der 57 mm Variante mit 215 ccm im Programm. Am einfachsten ist, Ihr ladet euch mal den neuen Hauptkatalog runter. http://pinasco.com/catalogo_2015.pdf SEITE 127 Gruss Patrick

Hallo zusammen. Anbei für Euch eine neue Vergleichskurve zu gestern. Mit 1,5 mm Quetschkannte. Auslass Rechts links minimal vergrößert. Dafür muss man nichts am Kolben machen. Beschichtung sehr hochwertig. Überhaupt kein Problem was abplatzen betrifft. Ü20 sind jetzt überhaupt kein Problem. Hängt gut am Gas. Die nächsten Kurven werden wir dann mal mit anderen Drehmoment starken Auspuffanlagen liefern. Gruß Patrick

Guten Abend zusammen. Ein purer Wahnsinn, was hier schon wieder abgeht. Krasse Geschichte was hier gemutmaßt und geschrieben wird. Nachdem ich das letzte mal, wegen einiger Äußerungen von mir, gesteinigt wurde, halte ich mich nun komplett zurück. Danke Pien für Deine gute Arbeit. Das einzige was sehr enttäuschend ist, das hier keiner gewillt ist, Pinasco eine gute Chance zu geben. Aber kein Problem. Wir versägen gerne weiterhin alles was Rang und Namen hat auf der Rennstrecke. Irgendwann findet auch ein blindes Huhn mal ein Korn. Komisch ist nur, das es immer mehr Körner werden. Anbei die erste Kurve vollkommen unbearbeitet, Drehschieber, 26 SI und der neue Newline S Plus von S&S. Der Vergleich wurde bei Wolle S&S gegen Malossi gefahren. Hier war nur der Kolben bearbeitet. Hatte mir auch ein kleines bisschen mehr vorgestellt. Aber die Kurve und 11 PS vor Reso Plug And Play machen Spaß. Beim Pinasco war der falsche Kopf verbaut mit 2.0 Quetschkannte. Die richtigen Köpfe sind unterwegs. Dann erfolgt neuer Lauf mit 1,5 und 1,2 Quetschkannte. Kolben mit 2 Ringen ist natürlich weiterhin zu bekommen. Neuer Kolben ist besprochen und wird umgesetzt. Das dauert wieder mal ein wenig. Aber kommt. In 3 Wochen kommt der direkt gesaugte 225 er mit 8 Klappen Tassinari auf die Rolle. Gruß Patrick

Tja. Und ich mag nicht mit Leuten über ungelegte Eier reden.

Kleiner Auslass Großer Auslass

P4 folgt. Meiner ist bestellt. Aber noch nicht da. Mein Zuera big Bore dreht jetzt laut Drehzahlmesser aktuell 8600. Die Kurve ist aus Italien. Ich will ihn erstmal selber testen. Steuerwinkel 125°/185° bei einem Quetschmaß von 1,0mm und 51mm Hub

Hallo zusammen. Der Auspuff für den Zuera wird in Sachen Dämpfer und Lautstärke noch für den Deutschen Markt angepasst. Der dauert noch!!!! Der kleine Zuera ( kleiner Auslass ) bringt auf Drehschieber, LTH Road, 28 mm Dellorto 16 PS am Rad. Er hat viel Kraft von unten. Der Zuera mit dem großen Auslass auf Midrange u. 30 er Keihin drückt gute 19,5 auf Drehschieber. Bei beiden nur Überströmer angeglichen und Auslass an Stutzen angepasst. Sonst beide Plug And Play. Der Zylinderkopf ist ein Gedicht und vor allem Dicht !! Gruß Patrick

Hallo zusammen, hat eigentlich schon mal jemand von Euch bemerkt, das das Polrad nicht mit eingeklebten Ferrit Magneten bestückt ist ?????? Sondern das Polrad aus einem im ganzen gefertigten Neodym Magnetring besteht ???? Daher kommt der Preisunterschied !!!!!!! Ferrit magneten neigen dazu irgendwann auszutrocknen, bzw. brüchig zu werden. Zerbröseln sehr gerne mal oder die Klebestellen heben nicht mehr. Das heißt dann kapitaler Motorschaden. Natürlich ist sonst alles grundsätzlich gleich. Die Schrauben mit Hochfesten Loctide einkleben. Ich habe seit nun 15000 km Vollgas und knapp 20 KW Leistung kein Problem gehabt. @mailand71..... Das ist mit Sicherheit kein schei........ Gruß Patrick...

Hallo zusammen, Die Felge wird es wieder in 3 Varianten geben. Poliert, Silber und schwarz. Bei der alten Version mit wenig Schrauben konnte man erst Druck drauf geben, wenn die Felge mit allen Schrauben fest montiert am Roller war. Sonst hast du die Alu Felge so verzogen, das es sogar zu Undichtigkeiten mit dem Viton Oring kam. Mit 8 er will ja auch keiner Rad fahren. So konnte der TÜV keinen Segen geben. Deswegen musste die Felge rundum fest montiert und neu berechnet werden. Die Mehrschrauben in der Anzahl wurden uns auferlegt vom TÜV. Jetzt kannst du die Felge aufblasen mit 2 Bar, ohne das sie montiert ist und dadurch Verzug entsteht. Also ist Sie jetzt auch als vollwertiges Ersatz Reserverad nutzbar. Morgen lade ich Euch das Gutachten hoch. Schönen Tag. Gruß Patrick.

Da fehlt sich gar nichts. Mit der jetzigen Verschraubung vom Feinsten. Stahl ist nicht immer besser. Ich hatte bisher keinen. Und ich schone meine Touren Test kiste nicht.

Servus: Deinen Kommentar finde ich am besten. Hast Du auf einer Tour die über mehrere tausend Kilometer geht immer ein montiereisen, Paste und einen Bodybuilder dabei? Das die Felge danach salop ruiniert ist, da reden wir mal noch nicht darüber. Auf der letzten Tour haben wir jeder 3 reifen vernichtet. Mach mal ein Video bitte, wie du ohne Maschine den Reifen auf eine einteilige Felge montierst. Ich schicke dir sofort einen richtig guten Kasten Bier. Das ist es mir wert, wenn du es unter einer halben Stunde schaffst. Ein Reifenwechsel mit unserer Felge dauert mit Stoppuhr gemessen 5 Minuten. Der Rundlauf ist genial. Und weil die Felge gut ist, hat auch der TÜV seinen Segen gegeben. Die Felge ist noch nicht mal auf dem Markt, und Ihr schreibt schon wieder Schwachsinn. Eeees nervt!!!!!

Probiere ich dir morgen aus und gebe dir Bescheid. Gruß Patrick

Woran könnte das wohl liegen?

Warum wohl ?

Hallo zusammen, Ab Januar 2016 könnt Ihr Euch alle Modifikationen und Ideen zum Thema Verstärkung Nebenwellen Aufnahme sparen. Ihr braucht dann nichts mehr machen !!!!! Mit der 2.0 Serie Gehäuse ist das leidige Thema erledigt. Demnächst Fotos und mehr Infos über Pien. Gruß Patrick