SpecialHeizer

brauchst auf keinen fall nen schlagschrauber, geht auch super ohne! ne schraube in den zylinder drehen und nen haken oder nen dicken draht (am ende ca. 90° umgebogen) in das loch im hp4 friemeln und mit ner kleinen kette o.ä. mit der schraube verbinden oder halt den draht um die schraube wickeln. hab leider grad kein bild von meiner kleinen konstruktion, aber so kannst das hp4 auf jeden fall fixieren und festknallen, ohne dass du die schaufeln kaputt machst.

alles klar, dankeschön

moin zusammen, ich habe leider keine ahnung von largeframe, ein kumpel von mir hat aber seinen alten roller wieder fit gemacht und jetzt wollt ich mal eben ein paar sachen für ihn nachfragen. er fährt den 135er auf nem 80er motor mit 20er vergaser. zündung auf 20° 102er düse mischrohr b3 welche nebendüse sollte er fahren - 140? 160? er hat noch ne kupplung aus dem 200er mit 22 zähnen, sollte er die einbauen, oder die 80er kupplung drin lassen? original auspuff, üs leicht angepasst, sonst alles original. irgendwelche tips, wie die karre besser läuft, was er noch machen könnte? hatte schon gelesen, dass man löcher in den luffi bohren kann - bringt´s das wirklich? danke

keine ahnung, hab ich aber auch schon mal dran gedacht. papiere etc. müsste er eigentlich noch irgendwo haben... eine story die er wohl noch gehört hat war, dass ein dachdecker der das dach der werkstatt neu machen sollte durchgebrochen ist und genau auf den wagen gefallen und daher nicht gestorben ist

ich merks mir so: der zug, der mir beim fahren näher ist (also 2. 3. u. 4. gang) ist beim schrauben weiter weg (also wenn man von der seite draufguckt hinten durch am rad).

citroen 11cv von meinem vadda als er noch jung war. irgendwann konnte er die reparaturen nicht mehr bezahlen und hat die karre einfach nicht mehr in der werkstatt abgeholt. seitdem isser wech teile hat aber immer noch in der garage liegen...

mich haben die bei meiner letzten kontrolle gar nicht mal gefragt OB ich schonmal gekifft habe, sondern WANN ich das LETZTE MAL gekifft hätte ich fahre zwar seit einigen jahren auch nicht mehr berauscht, trotzdem hatte ich ziemlich glück, haben nämlich nen speicheltest gemacht und der hat einen ziemlich grenzwertigen ausschlag gehabt...

kann ich bestätigen. nach ca. 1000km hab ich den kopf abgenommen, der kolben sah fast aus wie neu - keine ablagerungen o.ä. . und wenn man das öl im internet bestellt bekommt man es sogar unter 10,-/liter. also warum sparen, wenn man für 2,- mehr was wiklich gutes bekommen kann?!

moin, ich bin im netz auf folgende SEITE gestoßen, wo der vba-code für eine stoppuhr angegeben wird. leider hab ich keinen plan, wie ich das in excel eingebe. ich hab´s mal versucht, bekam aber nur fehlermeldungen die ich nicht verstehe, vielleicht kann mir einer von euch mal sagen wie man das macht oder eine fertige excel-datei daraus basteln? vielen dank...

denke auch, dass der alleine arbeitet. hatte immer ihn am telefon und er hat den roller dann auch vorbeigebracht. kein wunder, dass das dann mal anstatt einer eben 8 wochen dauern kann...

@blueaxel: ah, dann hast du dir also den pokal abgeholt - glückwunsch was hast du denn erwartet an leistung, kommt das ergebnis hin? meine kurve hat mich ja irgendwie deprimiert zuml ich insgeheim gehofft hatte, die 17ps doch noch zu überbieten dat war aber nix, werd wohl in der nächsten zeit nochmal in die rollerklinik wo ich meine erste messung gemacht habe um dann nochmal vergleichen zu können...

mit dem hatte ich auch schon ärger. sollte auch 3-5 werktage dauern, nach 4 wochen hat er das ding dann beim verkäufer abgeholt, nach weiteren ?wochen kam´s dann endlich an

mir is grad an dem diagramm noch wat komisches aufgefallen: wieso steht unten max. 15,3 ps, obwohl man oben an der kurve sieht, dass es ca. 15,8 sind?

136er, malossi membran, 27er mikuni (nadel vom 30er), hammerzombie, zündung ca. 20°, qk 1,2mm erste messung rollerklinik: AS 182° ÜS 126° hd 250 (lief viel zu fett) nd 20 (lief zu fett) pj 40 nadel auf 2. raste von unten 16,8 bei 7419 / 16,1 nm messung heute sck: AS 186° ÜS 126° hd 240, vorher viel zu fett und jetzt sauber ausgedreht nd auf 17,5 runtergegangen, nur so hat er kaum rumgerotzt nadel auf 2. raste von unten auslass auf 68-69% verbreitert, vorher keine ahnung, nicht viel breiter als original 15,3 bei 7485 / 14,5nm ich denke, ich muss mich dann doch nochmal mit der bedüsung auseinandersetzen. dreht jetzt zwar sauber aus, rotzt nicht rum, aber vielleicht läuft er ja trotzdem zu mager? kann doch nicht sein, dass er jetzt weniger leistung hat - hab eigentlich sauber gearbeitet und nochmal alles schön verrundet, keine ecken, keine kanten...

du sack...

da gibt man sich so viel mühe und was is... anstatt mehr leistung fehlt auf einmal 1 ps... dabei war ich mir sooo sicher, dass heute die 17 ps fallen würden. HIER hatte ich ja schon meine erste kurve gepostet, letzte woche hab ich nochmal am auslass was gemacht - auf ca. 68% breite und 186° auslasszeit. gefühlt ging da auch einiges mehr, deswegen wundert´s mich jetzt sehr, dass da weniger leistung ansteht. woran kann das liegen? es hat tierisch gepisst bevor ich auf dem prüfstand war und meine karre stand draußen, außerdem musste ich nen anderen kerzenstecker montieren (lassen), der entstört war, obwohl ich den selben ja auch beim letzten lauf gefahren bin. karre war auch nicht wirklich warm gefahren, nur 3 mal alle gänge durch und dann gemessen?! naja, hier die kurve, vielleicht fällt ja jemandem von euch was dazu ein: man is das deprimierend, ich muss jetzt erstmal nen bierchen trinken zur beruhigung

leute was is los, habt ihr etwa besseres zu tun als im gsf unterwegs zu sein? edith: zwischen 14:45 und 15uhr treff ich mich jetzt mit dem blanky beim aleks und fahren denn über landstraße nach berchheim. wer sich anschließen will... soll sich halt anschließen

nimm mal den schwinwerfer raus und guck im lenker, ob da das kabel vom licht irgendwo eingeklemmt is. sollte nix schlimmes sein... edith: viiieeel zu langsam

blöde... fährt sonst keiner? blanky, aleks...? @dr177: du fährst auf jeden fall erst gegen 15uhr? dann würde ich mich anschließen.

nä, echt? nicht schlecht, wär ich gern dabei gewesen...

letztens beim cruisen im rückspiegel so ne neue große vespa gt oder wie die heißen entdeckt. mit 65jährigem möchtegernrocker und seiner pärle drauf. an der ampel fuhr er dann auch direkt nach vorne vor und stellte sich neben mich: tach KOLLEGE... fing er an... ne, dat is doch keine vespa mehr, viel zu neu und zu viel plaste... sachte ich... doch doch, die is aus blech und total praktisch, viel parktischer als blabla... dann wurd´s endlich grün und ich konnte davonflitzen - hab ihn dann auch nicht mehr gesehen total gute geschichte... wa

fahrt ihr auf jeden fall? würde, vorausgesetzt das wetter spielt mit, auch mitfahren. allerdings kann ich erst ab 15uhr. wettervorhersage sagt leider regen an... nach der fräserei würd mich aber ein prüfstandslauf def. nochmal reizen - muss ja wissen, ob doe qual wenigstens entschädigt wird @ferry: willste dann nicht auch nachmittags fahren?

mal kurz zur übersicht ( von dittmar´s auslassrechner)

schön, dass man nicht alleine leiden muss augenklappe hab ich wieder abgenommen, war mir zu blöde. aber dass man auf dem einen auge nur verschwommen sehen kann nervt wirklich...

naja, wenn die andere cdi auch schon ein abgerissenes massekabel hat, dann würd ich nicht davon ausgehen, dass die besser funktioniert als die alte. von daher am besten mal ne neue testen. um nen kurzen oder kablebruch oder sonstwas auszuschließen würd ich auch mal den kabelbaum abtrennen und lediglich die cdi anschließen...