SpecialHeizer

Vespatta schrieb von Gangrädern vor Bj. ´76 - v50 gab´s ja aber auch nach Bj. ´76 ?!?

Und die 37xx sind die älteren vor Bj. ´76?

Kann man die beiden Hauptwellen mit beliebigen (zusammengehörigen) Gangrädern bestücken? Oder unterscheiden die sich auch noch über die Mutter hinaus? Nebenwellen ok, da muss einfach nur die Anzahl der Zähne passen und gut. Wie erkennt man die Gangräder vor Bj. ´76? Ich dachte, da gibt es nur den Unterschied 42xx und 37xx - oder meinst du den?

Gabel habe ich hier schon liegen. Meld dich aber bitte per PM, falls da das trotzdem machen würdest.

Geriebefragen: v50/PV und PK Zahnräder sind ja unterschiedlich, daher ja auch die unterschiedlichen Klauen. Sind denn die Haupt- und Nebenwellen alle gleich? Oder gibt es da auch Unterschiede? Und mit welchen Teilen kann man ein 48Z Zahnrad (DRT, BGM etc.) kombinieren?

Gibt´s hier irgendwen, der mir meinen Kotflügel an gekürzte PK-Gabel mit RS24 anpassen würde? Ohne Beule.

OK, macht Sinn

Also besser originale Nebenwelle und Z48 bzw. Madsol als DRT Nebenwelle? Warum kann man von 2,34 mit dem 28er Ritzel nicht auf 2,43 verkürzen bzw. sollte man das nicht machen?

Hä, wie jetzt? Madsol, Falc Z48...?

Moin. werde mir auch nen 200er für meine Alltagskarre aufbauen. Wird hauptsächlich in der Stadt bewegt, sollte aber auch mal zum Touren hinhalten. Was haltet ihr von folgendem Setup: 2,34 verkürzt auf 2,43 NW DRT mit kurzem Viertem, 21Z HW/Gangräder original Kingwelle 60mm Kingkupplung Lakers Auspuff 38 PWK AS Vespatronic Lager 6205 ETN9/C4 Hutze PX 125 Irgendwo stand, dass die grünen DRT Federn zu weich sind, andere verbauen?

Ist keine Touriattraktion. Die örtliche Polizei entledigt sich auf dieser Weise beschlagnahmten Fahrzeugen. Will das in diesem Fall aus den genannten Gründen nicht schönreden. Aber künstliche Riffbildung ist grundsätzlich ne gute Sache.

An Altmetall, sei es Wracks, Flugzeugen oder versenkte Autos/Roller, kann sich wenigstens noch Leben ansiedeln. So entstehen ja z.T. auch künstliche Riffs. Ich gehe hier aber leider auch eher davon aus, dass bestenfalls noch das Öl abgelassen wurde. Da unten Standen etwa 60 Karren, davon 2 Vespas, der Rest hauptsächlich Plastikmüll...

20 Meter unter dem Meeresspiegel - Sulawesi, Indonesien

Was zum lesen --> KLICK

Ich krich die Karre nicht vernünftig abgestimmt und habe die Banane im Verdacht. Zwar ist das Stottern in allen Beeichen komplett weg und der Motor zieht untenrum gut. Allerdings stockt er bei 3/4. Mit Gewalt bekommt man ihn über diesen Punkt, dann geht auch nochmal was. Hab da so ziemlich alles versucht. Von HD 150-200 und ND 12,5-17,5. Jeweils mit diversen Clipstellungen. Dazu kommt, dass der Auspuff schon nach kurzer Zeit mega heiß wird. Also so richtig. Der Zylinder bleibt relativ kühl. Hab dann mal nen 33er Keihin draufgesteckt. Nix abgedüst lief der trotzdem etwa genau so, wie der 24er. Untenrum gut und Stocken bei 3/4 Gas. Absolut gleiches Vehalten. Allerdings blieb der Auspuff wesentlich kühler als beim 24er. Kann es sein, dass die Banane da mit irgendwas im 3/4 Bereich nicht klarkommt? Steuerzeiten oder vergrößerter Auslass? Werd heute Nachmittag mal nen ordentlichen Pott drunterhängen und schauen, was geht... Edit: Jetzt ist nen Bullet und 33er Keihin drauf und die Bude rennt

Ih hab da ne 5N14-3 drin - die Bezeichnungen beim SCK sind aber mal komplett anders. Andere Sache, wie weit hast du die Leerlaufgemischschraube draußen?

Beim SCK gibt es 4 Nadeln mit Bezeichnungen, die ich nicht kenne. Welche nehmen?

Nochmal hoch damit. Gestern Luffi abgenommen, ND 15, HD 180, Clip ganz oben (!) --> läuft besser, hängt manchmal jedoch bei 3/4 Gas Habe die Nadel im Verdacht. Ganz oben sollte die doch eigentlich nicht unbedingt hängen? Die Kiste nimmt jetzt einigermaßen vernünftig Gas an und stockt dann bei etwa 3/4 Gas. Wenn man sie prügelt, überweindet sie den Punkt und dreht dann ganz aus. Mir erschien das alles jedoch auch ziemlich heiß zu werden. Wer fährt 24er Mikuni? Wer hat sonst nen Tipp?

Steht da auch Ducati drauf?

Dieses Lüfterrad kenne ich nur in der 19mm Version von der dt. v50 Spezial - gibt es das auch als 20mm?

Erster Versuch: 185/15/Clip mitte --> da ging gar nix, viel zu fett in allen Bereichen Zweiter Versuch: 175/10/Clip mitte --> lief schon besser, dreht aber nicht aus uns untenrum geht auch ziemlich wenig Dritter Versuch: 175/10/Clip 2ter v.o. --> ewas besser, aber eigentlich immer noch ziemlich beschissen - da geht nen 102er besser Kumpel fährt den 24er Mikuni mit unbearbeitetem 136er Membran mit 180/15/Clip 2ter v.o. und das läuft gut. So daneben sollte das daher eigentlich nicht sein...

Mittlerweile ist der Motor eingebaut, Zündung geblitzt, Wurfbedüsung rein und die erste Runde gedreht - läuft wie ´n Sack Nüsse Der Vorbesitzer hat leider die Steuerzeiten gemacht 192/130 - kann es sein, dass die Banane da mal gar nicht drauf klarkommt?

Karre ist mittlerweile weg...

Gibts irgendwo ein Topic / Anleitung, wie man Dämpfer richtig einstellt?