Olidigital

Watt für n Quatsch

wie gesagt, unabhängig von den Klassikern ist das hier echt nett. Ungezwungene Blechrollerparade

Der Gaser ist gar nicht mal das Problem. Lüfterradabdeckung und Backe vertragen sich nicht. Gestern mal bei meiner P200E versucht. Keine Chance die Backe ohne Verbreiterung drauf zu bekommen.

Habe jetzt das S&S Kit (130ger + Traversenkürzung) drauf. Die Optik gefällt mir schon mal sehr gut. Mangels handwerklicher Fähigkeit lasse ich die Backe nun direkt bei Scooter & Service verbreitern. Ist Tageswerk bei denen und kostet ca 3 Arbeitsstunden pro Backe. Wer dieses Kit verwenden will muss beachten, dass der Auspuff Breitreifentauglich sein muss.

Cosa zum Motor, PX nach außen!

www.duesselvespen.de bzw Facebook

Wer Lust und Zeit hat sollte sich das Anrollern der Düsselvespen nicht entgehen lassen. 6.4. um 13 Uhr am Burgplatz in Düsseldorf. Geplant sind ca 80 km Strecke. Cheers Oli

Mit dem Umfallen hab ich nun auch verstanden )))))

Habe ich gerade in HH gemacht das Foto. Vespe hat den Winter bei S&S verbracht. Bekommt jetzt TÜV Eintragungen und kommt dann back to Ruhrpott

Der Sommer kommt endlich näher

Sauerland wird groß! Schön, dass es jetzt doch stattfindet

Die Bank (bzw die Aufnahme) wurde von S&S-Helge angepasst damit sie enger am Rahmen liegt.

scheint echt von Rahmen zu Rahmen unterschiedlich auszusehen. Bin gespannt Hier auf der GS sieht es z.B. sehr zentriert aus: https://www.scooter-and-service.de/images/articles/2553d536ef2e5c209b9dc4cf09ea36a4_6.jpg

Ist das mit dem Versatz ein Wideframe "Problem"? Ich bekomme bei meiner P200E auch gerade bei S&S den Breitreifenumbau verpasst. Inklusive Anpassung der Bremstrommel, Traversenkürzung und Backenverbreiterung. Diesem Threat (s. Link) habe ich eigentlich entnommen, dass es keinen Spurversatz gibt

War zufällig dabei wie der wolle das finalisiert hat und hatte mir nicht viel dabei gedacht. Nach dem youtube Demo Video des Tachos und der Tatsache, dass die Halterung nach der Lackierung eine Einheit mit dem Tacho ergibt bin ich jedoch jetzt ziemlich geflasht! Daumen hoch!

Wolle hat auch einen guten Beschichter an der Hand. Guck dir hierzu auch mal die aktuellen Facebook Bilder von S&S an. Schwarze Beschichtung sieht auf jeden Fall toll aus

Habe bei S&S die geschlossene Version für einen Kunden aus dem Ausland gesehen. Da wurde dann noch eine zusätzliche Kappe handgeknüppelt. Meines Erachtens sieht das besser aus. Nach der Lackierung ergibt das sowieso ein rundes Gesamtbild. Die "Hügel" fallen dann gar nicht mehr auf (egal ob Stage 6 oder RS 24). Einziger Nachteil ist, dass du den kompletten Kotflügel demontieren musst falls du mal an den Dämpfer musst.

Ein maßangefertigter Sitzbanktank macht auch nen schlanken Fuß dann sitzt du nicht so hoch und hast doppelte Reichweite. Mein Roller ist zur Zeit auch beim Wolle, der Laden ist wirklich Benchmark .

Lässt du dir auch einen Sitzbanktank für die VB bauen oder liegt der da nur zufällig auf dem Foto?

Sehr schönes Projekt! Kann es sein, dass Bilder von deinem Rahmenumbau auf der S&S Facebookseite sind?

Stehe gerade vor dem gleichen Projekt (habe Gehäuse alt) und habe eben gehört, dass beim alt PX Gehäuse der Hauptwellen Simmerring außen sitzt und beim Lusso innen. Was mache ich diesbezüglich nun wenn ich die fertig montierte Lusso Hauptwelle einbaue?

Moin, jemand Erfahrungen für das Jahr 2012? Geplant ist Ruhrgebiet - HH und wieder zurück. Habe mal hier angefragt. 80ccm für 99 EUR hört sich m.E. gut an. Mal gespannt ob die PX200 auch mit 80 ccm durchgeht http://www.transport.moto-top.de

Tausend Dank Tobi, Damit ist das letzte Rätsel zum Projekt gelöst. Werde mir dann wohl das "Serie Pro by JB" holen http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/553

Moin noch mal ne Verbreiterungsfrage an die alten Hasen: Kann ich den ausgebauten 200er Motor für die 10 mm Kürzung (flexen/drehen) der Traverse zusammengebaut lassen?

Krasses Kunstwerk, Daumen hoch! Deine Karre erinnert mich irgendwie an einen Stormtrooper