Forchheimer

Hallo, bei meiner Kaskade ist mir einer der beiden Halter abgebrochen (neben der Hupe, wo man von der Innenseite Beinschild die Schraube durchschraubt und das kleine Blechle befestigt ist) - da die Farbe wohl sehr selten ist und ich bestimmt keinen Ersatz bekomme jetzt die Frage, wie man das am besten reparieren kann?! Hat hier jemand Erfahrung? Evtl. heiss machen und versuchen zu "schweißen"?

Der Kommentator gestern .......

Ein Träumchen - so sollte das Freilegen funktionieren !!

Gibt es Ergebnisse?

Geplant war ja Freitag aber ich komme leider erst später - also war mein Vorschlag Samstag. Was sagen die anderen?

Haha mir lag es auf der Zunge!! Wenigstens einen Helm hat er auf

Finde ich einen guten Ansatz! Würde es sinnvoll finden, wenn wir eine Liste erstellen, welche Komponenten jeder verbaut hat. Also mit Motorgehäuse, Kurbelwelle, Getriebe, Zylinder, Membran, Vergaser, Auspuff, Polrad- so kriegen wir schon mal mal die größte Schnittmenge. Natürlich bin ich auch bereit Teile auszutauschen und den Weg Richtung Einheitsklasse befürworte ich auch. Können wir uns auch erst am Samstag zusammen setzen? Reise leider erst Freitags am späten Abend an... Grüße Daniel

Laut ESC Homepage genau wie in Liedolsheim

Grundsätzlich sollte man sich einfach die Frage stellen, ob Alu-Zylinder erlaubt sein sollen. Da ich nicht so sehr auf Materialschlacht stehe, bin ich ganz klar pro Grauguss! So entscheidet das fahrerische Können und nicht der dicke Geldbeutel.

Also meine beiden haben auch keinen Elestart/ Batterie - dachte eher, dass die mit Elestart seltener sind!

Hat sich dank Flex und Dremel von selbst gelöst

Ja das Ganze ist sehr widersprüchlich, was wir auch wieder am Wochenende gemerkt haben. Bzgl. der 200er Wellen habe ich gestern nochmal das Reglement studiert und komme erneut zu der Erkenntnis, dass sie nicht verboten sind. Im allgemeinen Teil steht folgendes Statement: "2.5 Motor - Der Zylinder muss den original Lochstich der Stehbolzen des Motorblocks zur Befestigung des Zylinders verwenden. Adapterplatten sind somit nicht erlaubt. Dichtungen und Distanzen die nicht zum Versatz der Stehbolzen dienen dürfen verwendet werden." Also ist der Spacer zum Ausgleich des längeren Pleuls erlaubt! "Anlage 1 - Regekwerk K3: I. Grundsätzlich sind alle Komponenten die von Piaggio oder LML original an dem jeweiligen Modell verbaut wurden erlaubt. II. Kurbelwellen: Standard 57mm 200er Welle ist ein Originalteil, also erlaubt. Im Teil Motor steht nur, dass man 80-150er Gehäuse oder das Pinasco verwenden darf - nichts über die Innereien! Ich bin ja seit diesem Jahr ganz neu in der ESC und habe mich bewusst für K3 entschieden, da man mit wenig Geld einen vernünftigen Roller bauen kann und das Starterfeld überschaulich ist. So ist glaube ich auch der Grundgedanke dieser Klasse. Mein Motor besteht quasi nur aus Teilen, die ich rumliegen hatte. Deshalb verstehe ich auch nicht, warum seit dieser Saison ein Pinasco Gehäuse für über 500€ und ein Pinasco bzw. Parmakit Alu-Zylinder für über 300€ erlaubt sind. Man hat dadurch einen deutlichen Vorteil! Auf jeden Fall muss sich etwas verändern... Mein Vorschlag ist, die Alu Zylinder und das Pinasco Gehäuse komplett raus zu nehmen und den Rest einfach präziser zu formulieren, sodass solche Diskussionen wie am Wochenende erst gar nicht aufkommen können.

Noch

Auch schon wieder ein geiles Szenario - eine U fährt einer V98 rein

Wer aus Köln kann mir spontan - morgen oder spätestens Mittwoch - den Kupplungsdeckel ausdrehen oder kennt jemand der das macht? Wäre euch für Hilfe dankbar - natürlich soll das nicht um sonst sein!

Die Plastifizierung der Blechvespa... Finde das keine schöne Entwicklung!

Gibt es noch Aufkleber? Habe dir ne PN geschrieben

Auch hier meine schwedische Popolino in O-Lack rot - mehr Bilder in der Galerie und in meinem Topic

Ich habe fertig!! Jetzt fehlt nur noch der TÜV. Die Gepäckfachbacke kann noch ein bisschen besser freigelegt werden - da hat mich einfach die Lust verlassen. Beim originalen Motor wurde was aufgeschweisst um einen 3. Kanal zu bekommen - Setup ist ein Parmakit mit 57er Conversionwelle, um 12V elektronisch fahren zu können. Das ganze mit SI, Sip-Road und BGM Superstrong. Fährt sich mit dem 3-Gang-Getriebe sehr lässig. Da die originale Sitzbank leider nicht dabei war, habe ich mich für eine Stremline entschlossen - ursprünglich war ja auch eine Monositzbank drauf .

Sehr sehr geil Bengt! Vielen Dank

Ja das wäre auch für mich interessant ! Hätte da auch noch ein paar

Gibt es eine Bildersammlung? Gestern haben sehr viele Fotos an der Strecke gemacht

Naja wenigstens wurde großflächig gejaucht Machst du vorne einen Garelli Kotflügel drauf?

Der Zustand ist schon echt gut aber ne 6 sehe ich da nicht davor... Meine Einschätzung sind so 4,5 - 5.