Jogi67

so ungefähr sah ich aus als ich jung war, wieso?

hatte ich hinterher auch, als ich aus dem Krankenhaus wiederkam... hab mir sofort wieder einen Ritmo gekauft, diesmal einen Ritmo Super 85 leider keine Fotos jetzt da , müsste ich erst aufwendig einscannen, Kolleggga

jau der Jörg jetz haben wir`s

nach meinem Kenntnisstand müsste es das gleiche sein, du meinst doch die Anschlüsse für die Blinker, nicht das wir aneinander vorbeireden?

welche Anschlüsse? Ich habe jede Menge Fotos der Jörg

Irgendwie hab ich Spass an diesem Topic, jetzt aber Schluss für heute, als Betthupferl noch mal ein Bild von meinem ersten Auto, nachdem ich eine Begegnung mit ca 120 Km/h mit einem ausgewachsenes Reitpferd hatte. ...für die jüngeren unter euch, das war mal ein Fiat Ritmo 75 CL, halt auch ein Italiener.

jetzt aber bitte nicht zerreißen, obige Bilder stammen von meinem aktuellen Restaurationsobjekt! der Jörg

2% Öl, also 1:50

Los, kommt, jetzt zerreissen wir das Ding richtig! Nummernschildbeleuchtung ist auch irgendwie schief...

....und dieser gerade eingebaute und rot gelippte Tacho @Mr. Jones Danke für deine Glückwünsche, Tja manchmal muss man auch mal ein bischen Glück haben ebenfalls Jörg

Was haltet ihr von Talkumpuder? Mache ich schon ewig, klappt gut und Ventil ist mir noch nie abgerissen.

originaler Kolben PX 200 nach 10km Vollgas mit Normalbenzin ohne Öl! für meinen Arbeitskollegen sicher schade, dafür gehört der Roller jetzt mir für `ne Kiste Bier.

Hier mein kleiner Fuhrpark: PK 50S Bj.`84 original 3800Km auf der Uhr (ein Geschenk eines Arbeitskollegen) im neuwertigem Zustand PX 150 Bj.`80 in Mülltütenblau mit Koffer, Stürzbügel und Scheibe, halt `80er Jahre style aber ich liebe sie (mein absolut treuer Tourer seit über 20 Jahren) P200E Bj. `81 , seit über 18 Monaten meine tägliche Baustelle, die Frau und die Kinder meckern schon ausführlicher Restaurationsbericht mit vielen Bildern kommt noch PS: ich hätte ja gern noch mehr, aber ich hab keine Lust auf Post vom Scheidungsanwalt

ohne Worte! Ich bin sprachlos

Mülltütenblau? Was ne Beleidigung für meine geliebte Wespe die mich noch nie im Stich gelassen hat! Stimmt, Bj.`79 P150X mit Kontaktzündung.

Meine P150X von Bj.`80 hat ebenfalls Kontaktzündung MfG Jogi67

Ich selber fahre seit über 20 Jahren den DR177 und zwar mit Drehschieber, SI24, langer Polini Primär 23/64, original Auspuff und twinspark Zylinderkopf (das ist ein Zylinderkopf mit 2 Zündkerzen, gabs früher im alten Rollershop zu kaufen) In Beschleunigung und Endgeschwindigkeit (bei Windstille) liege ich mit dem setup geringfügig über 200er Originalniveu bei besseren Verbrauchswerten. Im übrigen seit dem Umbau eine Laufleistung von über 90000km!! Bei Gegenwind und am Berg ist der Motor im 4. Gang ein klein wenig zäh, aber mit runterschalten in den 3. fährt mir keine originale 200er davon. Eine günstigere Alternative ist mir leider nicht bekannt, vielleicht hat ja hier im Forum noch jemand eine alte Polini-Primär rumfliegen. Leider muss der Motor dafür wieder gespalten werden. Umbedingt würde ich dann auch gleich die Primärfedern wechseln, bei meinem Kumpel waren die nach 30000km nur noch Krümel. Auch musste ich mich seinerzeit an das heulende Geräusch der gerade verzahnten Primärräder gewöhnen, ist manchmal ganz schön nervig. Von der Haltbarkeit der Polini bin ich begeistert, die o.g. Laufleistung spricht für sich.

@tommylin Dein Konzept ist M.E. für die Hose, man kann auch als Techniker die Physik nuneinmal nicht überlisten. Mit einer 23/65er Primär und einer Bearbeitung Richtung Drehzahlerhöhung kann man nun einmal keine "Wunder" von unten heraus erwarten. Wie auch? Und jetzt zum eigentlichen Thema: Ich selber fahre seit über 20 Jahren den DR177 und zwar mit Drehschieber, SI24, langer Polini Primär, original Auspuff und twinspark Zylinderkopf (das ist ein Zylinderkopf mit 2 Zündkerzen, gabs früher im alten Rollershop zu kaufen) In Beschleunigung und Endgeschwindigkeit liege ich mit dem setup geringfügig über 200er Originalniveu bei besseren Verbrauchswerten. Im übrigen seit dem Umbau eine Laufleistung von über 90000km!! PS: bleib geschmeidig und fühle Dich nicht gleich auf den Schlips getreten

Nein, nein und nochmals nein !! das wäre gegen meine Schrauberehre, komme schließlich aus dem Metallhandwerk

Jawolll

Heißschrauben-Compounds sind Montagepasten auf Kupfer-, MOS2 (Molybdändisulfid-Grafit) oder Keramikbasis. Kupferpaste sollte man z.B. nicht bei der Montage von Aluminiumbremsätteln benutzen, hierfür sind andere Produkte geeigneter. Ich selbst nehme für die Montage von Stahl-Stehbolzen in Aluminiumlegierungen immer MOS-Paste von Molykote, für Auspuffmuttern aus Stahl auf Stehbolzen aus Stahl immer Kupferpaste. Früher habe ich grundsätzlich alles dick mit Kupferpaste eingeschmiert, passiert ist eigendlich nie etwas.

richtig, die anderen kleinabgebildeten sind Übermaßkolben 1. Übermaß 2. Übermaß 3. Übermaß

bei mir sind`s 28mm

Sitzbank ist gekauft, Bankverbindung?