Jogi67

Ich glaube das geht schon ab 12 Jahren. Meine 14 Jahre alte Tochter hat morgen früh einen Impftermin im Impfzentrum Greven (Flughafen FMO, NRW) mit BioNTech. Mein 19jähriger Sohn hatte gestern seine 1. Impfung.

Alter...Taschentücher wieder ausverkauft oder Koksnase? Wie oft sagt der Mann "so?" Jeder Satz fängt mit "so"an. Ansonsten sehr sympathischer Kollege.

Letzten Samstag habe ich in der Firma meinen 2. Schuss Moderna erhalten. Den Einstich habe ich überhaupt nicht gemerkt. Bei der ersten Impfung vor 6 Wochen hatte ich nach einigen Stunden Hitzewallungen und Schüttelfrost für ca. 3 Stunden und war tagelang irgendwie matsche im Kopf sowie tagelang antriebslos und einfach nur platt. Diesmal war direkt nach der Impfung gar nichts. Sonntag fühlte ich mich jedoch so als ob ein Lkw mich überrollte. Selbst der Gang zur Toilette war fast zu anstrengend. Ab Montag ging es mir bis heute wieder blendend. Madame hatte heute Mittag ihre 2. Impfung mit Moderna. Die erste Impfung hat sie bis auf einen schmerzenden Arm an der Einstichstelle super vertragen. Bis vor 2 Stunden alles gut, jetzt fühlt sie sich totkrank. Das kenne ich überhaupt nicht von ihr. Ich bin gespannt wie es ihr morgen geht.

Ich meine das sind die Sip-Performance.

Ist zwar jetzt keine Polini- Box, passt aber wohl auf die Frage. Vor 3 Wochen habe ich eine LTH-Box bei KA gekauft. Der Vorbesitzer war wohl Klempner und hat einfach einen Kupferbogen draufgepresst oder gelötet. Die Idee finde ich ziemlich genial und gut umgesetzt. Bleibt auf jeden Fall drauf. Mich nerven die zugesotteten Felgen auch schon eine ganze Weile.

Danke, es war der pickup, andere ZGP und alles läuft wieder.

Man munkelt das der größte Teil der hier Anwesenden sich sehr wohl mit Vespa auskennt. Das hat aber dann auch für den ahnungslosen gewinnorientierten "Sammlungsauflöser*in den Nachteil mit der Realität konfrontiert zu werden. Es soll hier sogar user geben die nicht restaurieren lassen sondern es selber tun. Wie sagte ein russischer Freund von mir kürzlich? "So ist Läbben". Machs gut...

Nur Kabel, Friedi prüft die Sachen allerdings alle. Ich werde morgen mal eine andere ZGP einbauen und mal schauen. Es war sehr heiß heute, vielleicht lag es da dran. 10 Kilometer Vollgas am Stück.

Gerade meine Pk50s mit Pinasco 102 drei Kilometer nach Hause geschoben. Motor ging einfach während der Fahrt aus als wenn kein Benzin mehr. Tank war voll. Ließ sich auch nicht mehr starten. Nach 2 Minuten sprang das Teil wieder problemlos an und fuhr 200 Meter, dann Motor wieder aus. Geklemmt hat nichts, auch volle Kompression. Motor ist vor 400 Kilometern frisch revidiert und völlig unauffällig gelaufen. Zündgrundplatte ist gerade vom Friedi hübsch gemacht worden. CDI ist nagelneu, allerdings zum ersten mal keine original Piaggio sondern BGM. Benzinprobleme schließe ich mal aus. Andere neue Zündkerze brachte keinen Erfolg. Kein Zündfunke für ca 2 Minuten, danach Zündfunke plötzlich wieder da. Frage: Bevor ich alles durchtausche, deutet das auf einen sterbenden/toten pickup hin oder defekte neue CDI?

Ist zwar offtopic aber genau das mache ich nie wieder. Bei bestimmt 10 Motoren hat das einwandfrei geklappt. Gestern habe ich bei meinem eigenen penibel zusammen gebauten BGM Motor festgestellt das die Schaltrastendichtung gebrochen ist. Selbes mit der Gehäusedichtung. Ich hätte nie gedacht das es in echt "Ölsauger" gibt. Ab jetzt nur noch normale Papierdichtungen wie früher auch schon. Ich könnte gerade so kotzen. Ontopic: Bei der gestrigen Tour mit ein paar Kollegen war mein 187er BGM sowohl in der Beschleunigung als auch in der Endgeschwindigkeit besser als der gesteckte 210er Malossi-Sport mit SIP- Road 2 des Kollegen.

Bei meinem BGM187 habe ich mich für die Sip-Performance entschieden. Grund war die in meinen Augen wertige Verarbeitung mit einem vernünftigen Pleuel und die längere Einlasszeit. Kurbelwelle SIP Läuft bislang seit 2000 Kilometern unauffällig und macht was sie soll. Allerdings habe ich sie noch zur Sicherheit laserverschweißen lassen. Da scheiden sich ja die Geister ob das notwendig und sinnvoll bei einer vernünftigen Presspassung ist. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden damit. In den 200er Motoren habe ich BGM und K2D, laufen auch sehr fein. Zu Pinasco und Polini kann ich nichts sagen da selber noch nie verbaut. Ein Kumpel schwört auf die Pinasco. Wie du siehst freie Auswahl.

Endweder über die Suchfunktionen oder einfacher über Google. Das Internet ist voll davon.

Einspruch euer Hochwürden. Das Schuhmacher Alt genießt hier in Westfalen einen guten Ruf und schmeckt. Gestern noch beim Deutschlandspiel ausgiebig getestet und für gut befunden.

Deinen Startbeitrag habe ich mir eben nochmal in Gänze durchgelesen. Ich kann mir sehr wohl vorstellen was du haben möchtest. Allerdings glaube ich kaum das du deinen Wunschroller so von der Stange irgendwo käuflich erwerben kannst. Darum ist dein Wunsch eher ein totgeborenes Kind. Hast du auch nur annähernd eine Ahnung was so ein fertiger Stuhl kosten kann? Eine VBB z.B. in akzeptablen Zustand mit Minderleistungsmotor kostet alleine einen Haufen Geld. Mein Kumpel hat am Wochenende eine für 4300 Ocken verkauft. Originaler Motor einer 200er mit unbekannter Laufleistung und 2cm Schmodder drauf kostet mindestens 1000€. Da du Drehmoment haben möchtest mit ein bisschen Leistung kannst du mit guten Komponenten noch mal 2000€ reinstecken. Ich höre raus das du den Hobel zu zweit fahren möchtest. Das geht mit einer PX eigentlich ganz gut. Eine VBB mit ordentlicher Leistung und originalen Fahrwerk und Bremsen ist dafür denkbar ungeeignet. Du kannst froh sein mit deiner langjährigen Motorraderfahrung das Ding halbwegs alleine zu beherrschen. Das geht mir im Moment so. Also Bremsen Updaten, andere Gabel, vernünftige Stoßdämpfer etc. Du hast überhaupt keine Ahnung wieviel Aufwand und Kohle das alles ist. Darüber hinaus erfordert ein standfester, zuverlässiger und haltbarer Motor ein geübtes Schrauberhändchen. Erfahrung ist da von großen Vorteil. Sich nur die feinsten Teile aus den Shops mit ihren vollmundigen Versprechungen für eine Menge Kohle zu kaufen und das zusammenzustecken ist von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Geh nochmal in dich ob dein Vorhaben nicht doch eine Schnapsidee ist. Ich kann dich wirklich gut verstehen, allerdings glaube ich nicht das sich ein totaler Laie an so eine große Herausforderung heranwagen sollte wenn er ein befriedigendes Ergebnis erreichen möchte.

Sag mal kannst du hellsehen? Genau das ist heute wohl beim fahren passiert. Es riecht vom Feinsten nach Getriebeöl aus dem Auspuff begleitet von einem schönen blauen Wölkchen. Ich hätte nie gedacht das ich mal einen seit Jahren gepredigten "Ölsauger" habe. Mir ist gerade nicht nach Lachen zumute.

Meine anfängliche Begeisterung für die BGM Dichtungen ist auch komplett verflogen. Ich wundere mich warum mein penibel zusammengebauter Motor nach 2000km sein Revier markiert. Ab jetzt nur noch normale Papierdichtungen, so ein Schrott. Vor 10 Minuten das hier ausgebaut, Schaltrastendichtung PX. War mit Drehmomentschlüssel angezogen.

Irgendwie habe ich gerade einen Knoten im Hirn. 138v.Ot und 70n.OT könnte ich noch verstehen. Die von dir genannten Einlasszeiten kenne ich überhaupt nicht und kann ich nicht nachvollziehen. Ansonsten schöne Kurven.

Ist der Benzinhahn mittlerweile repariert/ausgetauscht? Ansonsten würde ich auch mal das Schwimmernadelventil und dessen Sitz in Augenschein nehmen und reinigen bzw. erneuern. Um die Zündkerze zu trocknen reicht ein simples Feuerzeug nicht aus. Endweder den Gaskartuschenbrenner oder einen Heißluftfön nehmen.

In der Beschreibung vom SCK ist es mit den Löchern ziemlich gut erklärt. Luftfilter Bilder von den verschiedenen Gasschiebern hatte der fmp hier mal gepostet. Habe jetzt leider keine Zeit zu suchen.

Kann es sein das du den 4.2 oder 4.1 Schieber meinst? Der 4.0 ist doch original meist verbaut und viel zu mager. Dann macht deine Aussage Sinn.

Langzeittote, aha. Man lernt nie aus. Made my day pötpöt

Das mit der Grenze ohne Löcher interessiert mich auch brennend. Ab wann ist diese Grenze erreicht das man Löcher haben muss? In keinem Motor außer bei einem originalen PXalt 200er habe ich so einen Luftfilter verbaut und werde es auch nicht tun. Die Grenze ist eher der SI selber. Meine Motoren sind ganz bestimmt kein Highend, aber schon sehr sehr flott. Die Gesamtperformance mit dem Luftfilter ohne Löcher ist einfach genial und glaube ich auch kaum zu verbessern. Allerdings fahre ich auch grundsätzlich 4.2 Gasschieber. Macht ja auch nicht jeder. Irgendwie ist das alles eine Klamotte wie evangelisch oder katholisch, jeder hält seinen Verein für den besten.

Hier mal ein Bild von der letzten Ausfahrt mit einem Kumpel. Im Vordergrund VBB 10Zoll, dahinter PX200. Beide identische 221er Motoren mit Malossi Sport und 60er K2D-Welle. Das Fahrverhalten der VBB mit der Leistung ist eher abenteuerlich. PK Gabel ist leider noch zum pulverbeschichten. Danach sollten die Nahtoterfahrungen hoffentlich weniger werden.

Die Nächskürzere wäre die 24/58, 2.42 Ist aber entweder nicht lieferbar oder schweineteuer.