Jogi67

Nein hatta nicht, alles gut.

So ungewöhnlich finde ich die Verfärbungen und die Schweißpunkte nicht, ist bei meinen PXalt genauso.

1. Googletreffer bei falscher Schraibwaise

Da bin zumindest ich voll bei dir da ich die gleiche "Erfahrung" gemacht habe. Die Straßenlage ist nach dem Austauschen der jahrzehntelangen alten Gummis um Welten gestiegen bei leichter Zunahme von Vibrationen. Alles richtig gemacht denke ich.

Da ist im Nachhinein viel gewischt worden, habe es aber alles vorher gelesen. Du solltest kritischer mit spondy sein, meine ich wirklich so.

@powerracer Stimmt Helmut, ich musste die Stehbolzen unten um bestimmt 3mm kürzen damit sie ganz in das Gehäuse passten. Die Muttern passen komplett auf das Gewinde. Zusätzlich kommen ja noch Unterlegscheibe und Federring. Hier noch 2 Bilder

Nö, das war das Gastgeschenk von @Wavler als er mich in meinem bescheidenen Reich besucht hat. Spezialitäten aus Süddeutschland.

Eins von insgesamt 3 Bildern im heimischen Reich. Gab es mal im Möbelhaus für schlappe 100 Euro. Der Rest der Wände wie bei Beo auch nach Jahren immer noch weiß. Hier aus der Ferne

Wo ist da Kunst? Nach dem Brille putzen und volle Kanne Helligkeit auf dem Schmartfoon sehe ich 2 Pullen Bier, eine Klopapierrolle und eine Buddel Maggi.

Ich glaube das ist schon richtig wie du denkst. Hier mal Bilder wie ich beim 133er gemessen habe. Wichtig ist halt genau außen zu messen. Bei 3 Motoren in letzter Zeit kam ich fast immer auf ein ähnliches Messergebniss. Alternativ kann man anstatt des Racing-Kopf auch den Malossikopf nehmen mit einer geringeren QK. Da ich zu blöd bin den Racing-Kopf dauerhaft dicht zu bekommen gibt es für meinen neuen Motor nun diesen. Kopf Malossi für Polini

Keine Ahnung, ich gehe der Sache mal nach wenn ich Ruhe und Zeit habe. In dem Rechner müsste man vielleicht mal die genauen Maße eines 3.50-10 Reifens in genauen mm eingeben. Also Höhe und Breite. Das ist eine Sache die mich wirklich mal interessiert.

Laut dem Rechner wird der Abrollumfang sogar größer bei breiterer Felge? Irgendwie habe ich jetzt einen Knoten im Denkapparat.

Ist da an der Seite vom Einstellring nicht so eine kleine Madenschraube? Müsste Inbus sein. Hatte ich letztens an einem Stoßdämpfer.

Da könnte man eine Doktorarbeit draus machen, stimmt. Bei extreeeem breiten Felgen. Wir reden in diesem konkreten Fall von dem Unterschied der 2,10-10 Felge der PX zur 2,5-10 Felge der Cosa. 5,33cm zu 6,35cm = Unterschied von einem guten Zentimeter. Da sollte nach meiner Theorie ohne es beweisen zu können eine Änderung des Abrollumfangs kaum messbar sein. Gerne lasse ich mich vom Gegenteil überzeugen.

Ja, das Originale hat auch die Fase, Richtung Kurbelwelle wäre ja auch richtig. Vielleicht ist das Teil ja zu spröde/falsch gehärtet gewesen. Gut das du es rechtzeitig bemerkt hast.

Wie rum war das Zahnrad/ U-Scheibe auf der Kurbelwelle montiert? Mit der Fase innen Richtung Kurbelwelle oder Kupplung?

Der Abrollumfang wird sich nicht verändern da er durch den Reifen fix vorgegeben ist. Lediglich die Reifenflanke bekommt einen anderen Anstellwinkel der aber wohl zu vernachlässigen sein wird.

Ich werde mich entsprechend kümmern falls er in meine Obhut kommt...

Ob das Gehäuse nummerngleich ist? Kann auf dem Bild auch nur so aussehen, ich meine unterschiedlichen Guss von der Farbe zu sehen.

Bei einer Batteriezündung ohne Batterie zu fahren halte ich für grob fahrlässig. Gleiches gilt für eine defekte Batterie. Der Gleichrichter wird sehr schnell in Rauch aufgehen...

Bei mir habe ich vor einigen Jahren mal so eine billige graue 1-Komponenten-Betonbeschichtung aus dem Sonderpostenmarkt auf dem Estrich im Keller mit der Rolle aufgetragen. Das sieht immer noch gut aus. Öl lässt sich mit Waschbenzin easy wegwischen. Runtergefallende Kleinteile findet man sofort wieder. Natürlich ist auch mal eine kleine Macke drin wenn der Hammer runterfällt, das pinsel ich wenn ich viel Zeit habe dann einmal im Jahr nach.

Ja, es gibt U-Scheiben in 7mm.

Tut mir leid, ich hatte mich unglücklich ausgedrückt. Die Schmierung ist unbestritten gut. Ich meinte eher klebrig. Wenn das Zeug am Trittbrett oder an der Felge ist lässt es sich nicht so einfach mit dem Lappen abwischen wie andere Öle. Sorry für offtopic

Gibt es abseits dieser mehr als beeindruckenden Kurven vielleicht auch mal so eine subjektive Beschreibung wie sich so ein Gerät in echt so auf der Straße fährt? Ich meine das ernst. Bislang hatte das schnellste Vespagerät welches ich je gefahren bin um die 40 PS. Als langjähriger Honda-firebladefahrer war ich da schon mehr als beeindruckt. Das muss doch fast abartig sein mit so einem Stuhl.

Ja, das habe ich auch gelesen mit der Empfehlung. Ich mag das Motul800 aber überhaupt nicht, ist ein schmieriges Zeugs welches mich beim saubermachen vom Rahmen zur Weißglut gebracht hat. Trotzdem endgeil der Zylinder, muss ich unbedingt haben das Teil.