Jogi67

Ist das Motul800 zwingend vorgeschrieben/ empfohlen?

Genau, ist richtig rum eingebaut. Die Bezeichnung ist immer außen.

Jo,mach das. Ich bleibe noch ein bisschen hier im Hintergrund um Milieustudie für meine Dissertation über den Schaltrollerfahrer im Jahr 2021 zu betreiben.

Die Bohrung für die Zylinderfußaufnahme im Motorgehäuse hat aber nichts mit dem Bohrungsdurchmesser des Zylinders/Kolben zu tun. Bei dem in deinem Link gezeigten Zylinder muss das Motorgehäuse des 150ers auch noch größer gespindelt werden damit der Zylinderfuß überhaupt passt. Mir wäre das alles zuviel Gebastel im Verhältnis zur Leistung die hinterher ansteht, vom Preis mal ganz zu schweigen. Sehr schöne Ergebnisse was Leistung und Fahrspaß betrifft bringt der BGM177 mit der 63er Bohrung. In Verbindung mit einer 60er Drehschieberwelle ist man auch schon bei ca. 187ccm. Dein Motorgehäuse ist perfekt geeignet dafür. Hier mal Lesestoff für viele Stunden.

Die Anti-tuningfräsung kann sehr leicht bei einer Revision mit aufgeschweißt werden. Ist ein Abwasch und kostet nichts mehr.

Wenn ein relativ originales Setup schon 2 x wegklemmt wäre ich beim 177er DR sehhhhhr vorsichtig. Der Legende nach klemmt der mindestens 3 x bis er vernünftig läuft. Danach hat er bei mir aber 100.000km gehalten.

Ok, alles gut. Meine Meinung zu dem Motor: Der 24er ist nicht notwendig bei originalen Zylinder und Kolben. Nun ist er aber halt schon drauf. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der Motor im Teillastbereich zu mager abgestimmt ist. Windschattenfahren ist bei grenzwertig abgedüsten Vergaser schnell der Hitzetod wie du ja schon festgestellt hast. Da der Kolben ja schon klappert und darüber hinaus unschön geschlitzt ist mit Durchbrüchen, würde ich den zumindest ersetzen und NICHT bearbeiten. Den Zylinder einmal mit der Honbürste liebgewinnen oder russisch mit 120er Schmiergelpapier. ND zum testen vielleicht mal eine 55/160 und eventuell einen fetteren Gasschieber. Den Ansaugschlauch unbedingt wieder dranbauen. Schauen ob der Zylinderkopf wirklich plan ist, wenn nicht auf einer dicken Glasplatte mit feinem Schmirgelpapier abziehen. Zylinderkopfschrauben über Kreuz mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Die B9HS Zündkerze kann ruhig drinbleiben wenn sie ihre Freibrenntemperatur erreicht. LLG-Schraube bei warmen Motor nach Anleitung einstellen und Spaß haben. Gutes Gelingen

Ich denke mal das es hier eine ziemlich schwierige Geburt wird. Es fehlt hier an Grundwissen was unsere Motoren angeht. Das ist nicht böse oder überheblich gemeint. Sehr anstrengend auch Hilfe anzubieten wenn man das komplette Setup erst mal aus der Nase ziehen muss. Ich fasse mal zusammen wie ich es verstanden habe. Motor PX125 ehemals Getrenntschmierug Auspuff Sip-Road 2 Vergaser SI24 Vergaserschieber??? HD118 ND52/140 HLKD ??? Luftfilter 1mm Löcher über Düsen? Kolben ohne Sinn und Verstand gefräst und geschlitzt QK 1,8mm ZZP 18 v. OT Kerze B9HS Kein Ansaugschlauch zum Rahmen Was vergessen?

Warum in Gottes Namen wurden Schlitze in den Kolben gesägt?

Hier einige nützliche Infos zur Funktionsweise der Batteriezündung. Etwas runterscrollen bis 5.c) Batteriezündung Der richtige Anschluss des Gleichrichters ist schon enorm wichtig. Das würde ich als erstes mal überprüfen wenn da etwas erneuert wurde und seitdem kein Funke mehr da ist. Bei meiner GS ist noch die erste Zündspule von 1960 drin. Eine funktionierende voll geladene Batterie ist Pflicht, ansonsten springt der Hobel schlecht bis gar nicht an. Also bitte am Wochenende in Ruhe alles noch einmal überprüfen was verändert und erneuert wurde. Viel Erfolg und lass uns wissen was es war.

Leider hat er im Gegensatz zu seiner Schwester keinerlei Interesse an Vespas.

Er ist jetzt zumindest seit einer Woche nach der Arbeit Zuhause und verlässt das Haus auch nicht mehr unnötig. Spätestens um 21:59 Uhr ist er immer da. Irgendwie tut mir der Bengel auch leid. Er steht mitten im Saft mit den Hormonen, Fitnesscenter geht auch schon lange nicht mehr. Er langweilt sich zu Tode. Verständnis habe ich auf einer Art schon für seine Situation.

Kleine Anekdote abseits der ganzen Impferei Mein lieber Herr Sohn (19 Jahre) hat in der letzten Woche 2 schöne gelbe Briefe erhalten. Das gesamte Thema Corona wurde zwischen ihm und mir ausreichend kommuniziert. Ich war der Meinung er hätte es auch verstanden. Nichts da! Ich bin im Moment sehr sauer auf ihn. Ende Februar hat mein Sohn sich nach der Arbeit mit 6 Kumpels zu später Stunde im nahegelegenen Park getroffen um mit ihnen ohne Abstand und ohne Maske Bier zu trinken. Ein aufmerksamer Bürger bemerkte das und rief die Polizei. Nach eingehender Belehrung und Personalienfeststellumg erhielten alle einen Platzverweis. Einen Tag später ist der Spross zusammen mit 2 Freunden in einem Auto in eine größere Stadt des benachbarten Bundeslandes Niedersachsen gefahren um "mal etwas anderes zu sehen." Natürlich wieder ohne Maske. Ende vom Lied: Bußgeldbescheid unserer Stadt in Höhe von 250 € Plus 35 € Bearbeitungsgebühr, Bußgeldbescheid aus Niedersachsen 150 € Plus 28,50 € Gebühr. Nun ist er seinen kompletten Monatslohn los und jammert mir die Ohren voll. Im Falle einer Wiederholung wird das Bußgeld verdoppelt. Ich glaube er hat es jetzt begriffen.

Doch, gibt es. Nebendüsen

Klemme 1 der Zündspule ist mit dem Zündschloss verbunden. Klemme 2 mit dem Unterbrecherkontakt der mit seiner Grundplatte an Masse liegt. Da du eine Batteriezündung hast ist quasi immer bei eingeschalteter Zündung ein Kurzschluss wenn der Unterbrecherkontakt gerade geschlossen ist. Bei stehenden Motor deshalb immer die Zündung aus. Eventuell hast du Klemme 1 u. Klemme 2 vertauscht? Warst du am Unterbrecherkontakt bei? Vielleicht hat der ja einen Kurzschluss wenn die Isolierscheibe nicht richtig montiert wurde.

Das mag sein, ist aber so. Die Ventilschleifpaste ist ziemlich abrasiv bei richtiger Anwendung. Bei total verrotteten oder vermurksten Konen dauert es dann halt eine halbe Stunde, länger aber auf keinen Fall.

Was spricht dagegen einfach den ersten Gang einzulegen? Noch nie habe ich länger als 10 Minuten gebraucht um den Lüfterradkonus einzuschleifen. Zuerst die Vorschleifpaste mit etwas Wasser, zwischendurch anheben und wieder ein paar Umdrehungen, danach gründlich reinigen. Danach die Feinschleifpaste für ein paar Minuten. Die Paste alleine ohne Wasser bringt nicht viel. Immer gut anfeuchten und zwischendurch das Lüfterrad vom Konus anheben, etwas versetzt wieder aufsetzen und weiterdrehen. Wie damals beim Einschleifen von Ventilen beim Falschtakter.

Elektro-Puzzi oder Ofenwixe drauf und weiter geht die flotte Fahrt.

Hatten die 80er damals nicht nur eine Betriebserlaubnis? Also keinen Fahrzeugbrief.

Bei mir in der Superstrong ist zumindest die Cosa Anlaufscheibe drin, sollte bei deiner eigentlich auch drin sein. Anlaufscheibe

Äh...genauso verbaut wie die originale... Selber nicht geblitzt nach dem Einbau? Dann würde ich sagen selber Schuld.

Seit Jahren lasse ich den Motor bei geschlossenem Benzinhahn ausgehen da einige meiner Roller in der Wohnung stehen. So vermeide ich unangenehmen Spritgeruch in den eigenen 4 Wänden. Die Schwimmerkammer von DRT oder auch Cosa mit der gefederten Schwimmernadel mit dem Spacer halte ich persönlich für großen Blödsinn. Das Thema habe ich alles schon durch uns bin auch bei größeren Tuningstufen wieder auf originalen Schwimmerkammerdeckel und originalen Benzinhahn zurück. Lediglich die Bohrung des Spritkanals von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse sollte mindestens 2mm betragen. Nur der OMG-fastflow-Benzinhahn hat mich überzeugt und durfte bleiben. SIP und BGM fastflow sind alle wieder rausgeflogen. Spritprobleme habe ich bei keinem Roller mit SI24.

Dann sollte das wohl gehen mit dem Austreiben von der Simmeringseite. Es gibt da wohl ein passendes Werkzeug. Werkzeug

Vielleicht ist das Loch im Kolben ja auch nur das Ergebnis der Summe von vielen Kleinigkeiten. Zu hohe Verdichtung/zu kleine QK Zu magere Vergaserabstimmung im Teillastbereich Zu früher Zündzeitpunkt/sterbender pickup Irgendwo minimale Falschluft Zu wenig Kühlung Unzureichende Spritversorgung durch defekten/verstopften Benzinhahn.

Das kenne ich von Zielfernrohren bei meinen Luftgewehren. Bei einem Zielfernrohr ohne Parallaxeausgleich muss man immer genau durch Mitte der Linsen schauen. Ansonsten verschiebt sich das Ziel entweder nach links,rechts, oben oder unten. Es kommt zu unerklärlichen Ausreißern der Treffer. Es gibt deshalb Zielfernrohre wo man einen sogenannten Parallaxeausgleich für eine bestimmte Entfernung einstellen kann wo man das Ziel scharf im Absehen sieht und es egal ist ob man jetzt vielleicht etwas außerhalb der Linsenmitte durchschaut. Wie das genau funktioniert weiß ich nicht.