Jogi67

Da rennst du bei mir mit deiner Aussage offene Türen ein. Letzte Woche hatte ich einen 139er und einen originalen 200er im direkten Vergleich gefahren. Die Souveränität und das Traktordrehmoment des 200er ist immer noch erstaunlich gut und unerreichbar was entspanntes Fahren angeht.

Ich meine so ein oller Smallframemotor kann ja auch nicht einfach so die Physik überlisten. Sind sie Stehbolzen mit loctite eingeklebt? Wenn nicht würde ich das mal versuchen. Ich stand mal vor einem ähnlichen Problem mit der Ölpumpe vom Käfer. Das Öl hat sich irgendwie durch die Gewindegänge gemogelt. Allerdings erscheint mir das Öl bei deinem Motor auch sehr dunkel. Mich interessiert brennend was die Ursache ist.

Ich denke das ist falsch eingetragen. Solch ein setup macht ja keinerlei Sinn. Nur die PX80 für den deutschen Markt hatte 48er Hub.

Nichts von beiden, original ist 57er Hub mit 105er Pleuel

Du törichtes Straßenkind! Wir Lateiner befleißigen uns nicht einer solchen umgangssprachlicher Gossensprache. ...gemeint ist jedoch das Gleiche.

Einen Lagerinnenabzieher hat leider nicht jeder. Darüber hinaus ist der Lagerinnenring mit den Kugeln ja schon raus, in Sacklöchern ist das ja dann immer etwas schwierig einen Abzieher irgendwo anzusetzen. Alternativ wenn ein ein Schweißgerät vorhanden ist kann man auch eine passende Mutter einlegen und mit ein paar Punkten am Außenring fixieren und mit einem Gleithammer das Ding austreiben.

Die gute alte Methode mit den Dremeltrennscheiben. So 10 Stück von den günstigen Alditeilen davon sollten reichen. Viel Geduld und Fingerspitzengefühl. So hat es bei mir geklappt.

Bei P200E 10 PS gehört original eine LLD 50/120 rein. 55/160 ist für die 12PS mit Getrenntschmierung.

Wenn javaanse sich nicht meldet, ich täte es wohl wieder hinbekommen...ganz im ernst! Nicht aufgeben, das ist alles wieder hinzubekommen, auch in günstig.

Ich hatte vor einiger Zeit mal selbes Problem an meiner PKs, letztendlich war es nach einiger Suche ein lockerer Stecker am Spannungsregler. Dieser wurde sehr warm und war anschließend schön verschmort. Dort mal nachschauen ob das ausgeschlossen werden kann.

Ich würde zumindest die Überströmer im Gehäuse dem Polini anpassen. Da ist schon eine ziemliche Stolperkante für das Gemisch. 100er Hauptdüse ist beim 19er Vergaser ziemlich groß. Zündzeitpunkt mal auf 17 Grad versuchen, 19 Grad dreht bei mir auch nicht einwandfrei hoch.

Ich werfe mal noch den Begriff "innere Kühlung" in den Raum. Damit ist gemeint, dass bei den oben völlig richtig gemeinten Gasstößen frisches ölhaltiges Gemisch in den Motor kommt. Durch die Verdunstungskälte des Benzins kühlt der Motor wesentlich besser ab als durch das relativ magere Standgasgemisch. Darüber hinaus gelangt dadurch auch Öl in den Motor, welches extem wichtig ist zur Schmierung. Durch einen ausreichenden Schmierfilm zwischen Kolben und Zylinderwand kann die Wärme viel besser vom extrem heißen Kolben auf den Zylinder übertragen und somit abgeleitet werden.

Sei dir gewiss, in 38 Jahren Vespaschrauben habe ich schon die eine oder andere Bremstrommel demontiert. Auch als gelernter KFZ-Mechaniker seit meiner Lehre 1984 ist mir die Vorgehensweise hinlänglich bekannt... Gruß

So, Motor ist raus. Die Beläge sind nicht mehr die Besten, hätten aber bestimmt noch einmal 10.000 Kilometer gemacht. Die Bremswirkung war noch tadellos. Trommel ist wie neu.

Wenn ich das hier so verfolge wird es für den harten Kunststoff wohl auf Pippi Langstrumpfs legendären "Konrads Spezialkleber" hinauslaufen...

I love you very well on your old klapprig bettgestell...

Bei mir fast das gleiche wie bei CDI, 79er P150X mit DR177. Laufleistung über 100.000km. Ich habe den Roller 1994 von meinem Vater übernommen. Beläge habe ich selbst seitdem nicht wechseln müssen. Da der Motor morgen wegen einer Generalüberholung rauskommt mache ich mal ein paar Bilder von der Bremse, bin selber gespannt...

Ob die Öffnung der Bolzenclips in Richtung OT oder UT steht ist egal. Der Kolben wechselt ja gleich schnell die Richtung. Da sollte mal wirklich beim Einbauen der Clipse drauf achten.

Nö, die Aussage mit dem Kolbenbolzenclip ist schon richtig. Allerdings nicht wegen des Kompressionsdruckes, sondern wegen der Massenträgheit bei sehr hohen Drehzahlen. Bei originalen Motoren eher unwahrscheinlich, bei Drehzahlmonstern jedoch Pflicht.

Ich habe einen eigentlich ganz netten Kollegen der jeden Satz mit "verstehste"? beendet. Nach einer viertel Stunde stehe ich auf und gehe. Man, regt mich das auf...

@kuchenfreund Ist zwar jetzt alles offtopic, aber ein paar erklärende Worte meinerseits. Von den Moralvorstellungen her bin ich ganz nah bei dir. Tatsächlich hat mich mal jemand aus Verona angerufen und verzweifelt nach der bekannten Adresse gesucht. Ich bin allerdings keinesfalls der "Spezialist". Irgendwann bin ich halt mal mit auf den 12 Jahre alten Zug aufgesprungen. Ein Mitläufer oder Trittbrettfahrer würde eher passen. Aber mal ganz ehrlich, in 2020 in Zeiten von Maps und google alles für bare Münze zu nehmen ist schon sehr naiv. Gier frisst Verstand. Drum gebe ich die richtige Adresse vom Alten auch nicht raus. Das musste ich ihm versprechen. ...und jetzt weiter mit bescheuerten emails und Anfragenaus dem www.

Nicht nur der Student schrieb mir. Auch viele hier aus dem Forum per PN. Noch gestern. Geantwortet habe ich immer brav. Aber wirklich die Wahrheit erklären?

Neulich folgende Anfrage: Lieber Herr xxx, ich habe Ihren Beitrag auf der Facebook-Seite des Herrn Borletti gesehen und kam auf die Idee, Ihnen die folgende Nachricht zu schreiben, in Hoffnung, Sie könnten mir weiterhelfen. Ich bin Student und tippe derzeit an meiner Abschlussarbeit, was sich bei dem guten Wetter als eine noch größere Herausforderung herausstellt als ich erwartet hatte. Die Gefahr ist also sehr groß, dass mir mit nur einem Blick aus dem Fenster der klapprige Holzstuhl unter dem Hintern entrissen, gegen eine Vespa-Sitzbank getauscht wird und ich mich, mitten im 2-Takt-Orchester, in Richtung Italien bewege. Der Haken an dieser Geschichte ist nur der, dass ich leider nie eine Vespa besaß und mich seit einigen Jahren stark danach sehne, sodass ich beschloss, so viel Geld wie nur möglich zusammenzukratzen und mir in den nächsten Monaten diesen Wunsch zu erfüllen –hinzukommt, dass ich sehr gerne schraube. Dabei habe ich überlegt, den Kauf mit einer schönen Reise nach Italien zu verbinden und stieß in einem Forum auf zahlreiche Geschichten über Herrn Enrico Borletti. Nun ist der Unterschied zwischen mir und vielen dieser Forumnutzer der, dass mein Ziel lediglich eine kleine, alte Vespa, nur für mich, ist und keine Profitmaximierung durch An- und Verkauf. Hinzu kommt, dass ich Herrn Borletti mit Respekt begegnen möchte und nicht die Absicht habe, ihn zu verärgern oder viel weniger zu bezahlen als die Vespa es wert ist. Für die Umsetzung des Ziels wären ein, zwei Profitipps (hinsichtlich der Fahrt nach Verona und dem Umgang mit Herrn Borletti) sehr hilfreich und so hoffe ich, dass Sie mir hierbei weiterhelfen können und selbstverständlich auch möchten. Vielleicht fahren Sie auch zu einer ähnlichen Zeit dorthin und man könnte zusammen ein Bier trinken. Ich würde Ihnen als Dank freudig eine Flasche Wein zuschicken! Sie können gerne hier antworten, über Whatsapp schreiben oder auch anrufen: 017xxxxx Herzlichen Dank im Voraus und beste Grüße! Einen Tag später: Ich schreibe von dem Account meines kleinen Bruders. Wenn Sie kein Interesse haben, freue ich mich einfach über eine kurze Rückmeldung, sodass ich nicht warten und jeden Tag neugierig ins Postfach schauen muss.

Das Zeug kann was. Vielleicht ein Versuch wert... Kleber Ansonsten halt wirklich was solides aus Alu oder so selber bauen. So würde ich es machen.

Vom Durchgucken sind die Felgen aber noch weit entfernt. Da hatte ich schon schlimmere gesehen. Ab zum Strahlen und Pulvern damit. 55 Ocken wenn nicht Original wäre allerdings auch mir zu teuer. Tipp: Vor Kauf immer aussagekräftige Bilder zusenden lassen. Bislang hatte ich bei allen Käufen hier noch nie etwas zu beanstanden, im Gegenteil.