Jogi67

Morgens vor 11:00 Uhr ist sehr schlecht. Danach nach zwei bis drei Espresso ist er eigentlich immer gut ansprechbar. Da sind die Enkel in der Schule und Antonella kümmert sich um den Haushalt und kann übersetzen. Guiseppe spricht aber mittlerweile auch gut Deutsch, genau wie der Neffe Philippe. Vergiss aber bitte keinesfalls gutes deutsches Bier. Am besten 2 Kisten. Die erste machst du mit ihm leer, danach sind - wenn du ihm sympathisch bist - meistens alle Hallen für dich geöffnet sodass du deinen Sprinter vollpacken kannst mit allem was rumsteht. Viel Erfolg

Vor ein paar Jahren hat Enrico mir das uralte Schild mal geschenkt was seinerzeit in Verona an dem alten Haus war. Das war die Zeit wo die Engländer ihm die Ape umgeworfen haben, hier im Topic müssten auch noch Bilder von meinem damaligen Besuch sein. Heute hängt es an meiner Garagenwand.

Ok, danke erstmal. Allerdings habe ich gerade gesehen das die BGM-Primär für 200er ist. Passt das? Bin gerade in der Materie nicht so drin.

Im Moment ist noch die kleine originale 108er Kupplung verbaut. Ich würde allerdings gerne wie bei meinen anderen Rollern die 115er BGM Superstrong verbauen. Natürlich passt das mit der geradeverzahnten Malossi-Primär nicht. Also muss eine neue Primär her. Es gibt 64er und 65er BGM Primärräder, LINK Primärrad die mit 22er, 23er oder 24er Kupplungsritzeln gefahren werden können. Hat wer vielleicht aus eigener Erfahrung eine Empfehlung was genau ich bestellen soll?

Jepp, die meint er wohl

Schau dir mal den Schwimmer an. Eventuell ist er undicht und mit Benzin gefüllt. Dann baue mal das Schwimmernadelventil aus und leuchte in den Vergaser. Manchmal ist der Schwimmernadelsitz im Laufe der Jahrzehnte etwas oxidiert. Das lässt sich relativ einfach mit einem Wattestäbchen und etwas Metallpolitur beheben. Danach gründlich reinigen und auspusten. Selbst bei geöffneten Benzinhahn darf da nichts tropfen. Ich vermute bei dir kommt eins zum andern. Mit undichten Vergaser wirst du den Motor nie zum Laufen bekommen da er dir das ganze Kurbelgehäuse flutet. Also: Erst den Vergaser abdichten Dann: Zündung in Ordnung bringen und abblitzen Zum Schluss: Abdüsen Wird schon werden...

So eine Kontaktzündung will gewartet werden da sie nun einmal verschleißen kann. Das Gleitstück aus Polyamid nutzt sich gerne mal ab wenn der Schmierfilz niemals geölt wird. Darüber hinaus gibt der Kondensator nach 40 Jahren auch mal auf. Er ist parallel zum Zündkontakt geschaltet und verhindert bis zu einem gewissen Grad den Abstand am Amboss und Hammer des Zündkontaktes. Ist das Gleitstück des Kontaktes verschlissen, öffnet der Kontakt zunehmend zu spät, was blöderweise zu einem steileren Spannungsanstieg führt, was wiederum bei dem Kontakt trotz heilen Kondensator zu noch mehr Kontaktabbrand führt. Ein Teufelskreis also das Ganze. Dennoch ist es keine Raketentechnik und eigentlich sehr simpel und beherrschbar wenn man die Funktionsweise einigermaßen verstanden hat. Eine verschlissene Kontaktzündung äußert sich in schwachen Zündfunke und eventuell verstellten Zündzeitpunkt. Die meisten (ich übrigens auch) haben eben deshalb auf kontaktlos umgerüstet was eigentlich sehr einfach ist. Dennoch - auch wenn es dir nicht so gut auskommt - wirst du dich leider wohl mit der Thematik auseinandersetzen müssen wenn dein Motor zuverlässig laufen soll. Vielleicht ist dein alter Zylinder ja aufgrund der Zündung schon gehimmelt worden? Gerade der Polini133 braucht unbedingt den richtigen Zündzeitpunkt wenn er lange leben möchte. Mein Motor reagierte bei einem Grad Verstellung schon enorm im Laufverhalten. Was du alles an Werkzeug brauchst und wie es genau gemacht wird spuckt die Suche oder Tante Guggel zur Genüge aus. Viel Erfolg

Dann hast du aber auch ein 110er Pleuel, die 60er Wellen für die "kleinen" Motoren haben aber ein 105er Pleuel. Weißt du noch wie du am Fuß und am Kopf distanziert hast? Eine 200er Welle habe ich auch noch rumliegen...

@Angeldust Ich habe die geradeverzahnte Malossi-Primär 23/64 in der 79er P150X. Gefahren wurde das ewig lange ziemlich zuverlässig jedoch auch sehr lahm mit einem DR177. Hier rumliegen habe ich den BGM177 und die 60er K2D mit SI24. Soll ich das mal einfach so versuchen mit der jetzigen Übersetzung oder sollte ich grundsätzlich etwas völlig anderes verbauen?

Ich finde an dem hier Gesehenen nichts großartig auszusetzen. Klar kann man irgendwie immer was zu meckern haben. Was ich hier mit meinen bescheidenen Wissen sehe lässt mich allerdings entzücken. Ich bin jedenfalls mehr als begeistert!

Da ist aber schon der X-te Übermaßkolben verbaut...

Magst du bitte noch sagen welcher Auspuff, welcher Gasschieber und welche Übersetzung verbaut ist? Ich stehe auch kurz vor der Fertigstellung und könnte Erfahrungswerte gut gebrauchen.

Höchst wahrscheinlich ist deine Kerze "abgesoffen" und hat einen Kurzschluss. Schraube sie noch einmal heraus und mach sie mit dem Heißluftfön mal richtig warm. Welcher Zündzeitpunkt ist eingestellt? Aufgrund der Bilder auf der ersten Seite vermute ich, dass du noch eine Kontaktzündung hast? Da würde ich mal den Hebel ansetzen wenn dem so ist und alles mal überprüfen.

Ok, prima das wieder alles funktioniert. Original gehört da in die Kontrolllampe aber keine 5W Lampe rein sondern eine W2x4. 6d, 1,2W Nur mal so für die Nachwelt

Bei unserer Behörde ist das nicht mit der freien Wirtschaft vergleichbar. Der Behördenleiter ist selbstverständlich weiter der Chef. Der macht jedoch nur Tagesdienst von Montag bis Freitag. Wir sind jedoch rund um die Uhr besetzt, im Nachtdienst habe ich schon über 2 Jahre die Verantwortung, da natürlich mit stark reduziertem Personalstamm. Das Ding ist jetzt auch seit heute Geschichte und nicht mehr relevant.

Kann mir irgendjemand dieses lieblos vor die Füße geworfene Gestammel übersetzen? Ich bin leider nicht geistig wendig genug...

Hier mal lesen

Ich sehe das genauso und werde Montag das gut gemeinte Angebot ausschlagen. Jeden Tag mit einem hochroten Kopf nachhause zu gehen ist die letzten 8 Jahre nicht mein Ding. Danke für die Bestätigung

Das hat mit Kostengründen nichts zu tun. Es gibt halt verschiedene Kolbenbolzenclips. Die Originalen mit den 2 Bohrungen, die den rechteckigen Einstich im Kolben haben und die runden Clips für den U-förmigen Einstich im Kolben. Unwissende vertauschen gerne mal die Clips was ein fataler Fehler ist. Auch wissen viele nicht, dass es nicht egal ist wie die Position der Clips im eingebauten Zustand ist. Die offene Seite des Clips muss entweder zu UT oder OT zeigen. Gerade bei Drehzahlmonstern kann sich ansonsten durch die Massenträgheit ein Kolbenbolzenclip lösen und herrliche Motorschäden verursachen die dann gerne im entsprechenden Topic gepostet werden können.

Ich bin nicht Eigentümer, ich bin Beamter in einer Landesbehörde die 24 Stunden an 7 Tagen besetzt ist. Ich hätte dennoch eine enorme Verantwortung und müsste eigenverantwortlich wichtigste Entscheidungen treffen.

Danke! Ich habe jetzt mal eine Nacht drüber geschlafen und bin mit deiner Aussage kongruent. Scheiß auf die 250 Ocken mehr. Ich hätte die Verantwortung für den ganzen Laden und für 185 Mitarbeiter. So wie jetzt im Moment geht es mir gut und ich bin mehr als zufrieden. Geld ist nicht alles im Leben...

Ich habe gestern vom obersten Dienstvorgesetzten erfahren, dass ich vom "Ruderer" zum "Steuermann" konvertieren soll. D.h. vom Befehlsempfänger zum Befehlsgeber wechseln soll. Ich habe keine Ahnung ob ich der Typ dafür bin. Ich weiß nicht was ich machen soll. Klar ist damit eine weitere letzte Beförderung und noch mehr Geld drin. Allerdings habe ich damit eine enorme Verantwortung und noch mehr Stress, mir raucht der Kopf...

...weil nach Monaten heute endlich mein BGM177 mit der Post gekommen ist und ich meinen DR177 von meiner mülltütenblauen nach 100.000 Kilometern in Rente schicken kann.

Der 19er Vergaser passt auf die kleinen Ansaugstutzen nicht drauf, das ist völlig ausgeschlossen.

Da hast du vollkommen Recht und das habe ich mich auch gefragt. Wie gesagt, ich stand kurz vorm burnout und wollte alles hinschmeißen. Das war auch mit ein Grund warum ich hier lange nicht aktiv war. Nun ist aber alles wieder gut. Hätte ich in den Sack gehauen wären fast 1000 € Pension monatlich futsch gewesen.