Jogi67

Mich interessiert dieses Thema sehr, halte mich jedoch lieber im Hintergrund. Folgendes Bild habe ich im Netz gefunden. In einem Video wurde behauptet, dass der Luftdurchsatz bei einem bestimmten Motor mit ähnlicher Bearbeitung bei gleichem Querschnitt um bis zu 3 bis 3,5 % größer wäre. Das ist ziemlich viel finde ich. Wie man das mit normalen Werkzeug im heimischen Keller hinbekommen soll ist mir jedoch ein Rätsel.

@bernd82 Da hast du wohl Recht. Ergänzend wollte ich noch hinzufügen: Ich verbaue keine Kurbelwelle mehr ohne sie zuvor auf perfekten Rundlauf geprüft zu haben. Ebenso prüfe ich das Einbauspiel von Kolben und Zylinder. Stimmt da was nicht geht das bestellte Material umgehend wieder zurück. Was den Preis der Kurbelwellen betrifft: Ja, die gibt es von günstig bis sehr teuer. Sie ist nun einmal mit das am meisten belastete Bauteil am Motor. Ich berufe mich zum Teil auch auf Erfahrungen von Leuten die nicht hier im Forum vertreten sind und ebenfalls o.g. Kurbelwellen ohne Beanstandungen mehrfach verbaut haben. Damit meine ich aber keineswegs Frazebuk oder VO...

Da hast du die freie Wahl was der Markt hergibt. Das ist irgendwie auch eine Glaubensfrage. Bislang habe ich folgende Wellen bereits zu meiner Zufriedenheit verbaut Mazzucchelli K2D Die wird es wohl bei meinem eigenen nächsten Motor werden SIP Premium Oder die, ich bin selber noch nicht ganz schlüssig PINASCO Die wollte ich letzte Woche bestellen, leider nicht lieferbar, mein persönlicher Favorit. Aber so lange kann ich nicht warten. SIP Performance

Richtig, so habe ich es oft bei Rennwellen gemacht weil ich einfach zu faul war jedes mal die Zeiten zu messen. Das Ergebnis hinterher reichte mir und den Leuten denen ich die Motoren gemacht habe völlig aus. Allerdings bin ich auch noch nie so richtig auf der Suche nach dem letzten halben PS gewesen. Das glaube ich dir. Ich baue in absehbarer Zeit wieder einen Motor mit exakt den Komponenten auf wie den letzten Motor. Bei dem werde ich mir die Mühe machen die 120/65 einzuhalten und dann einen A/B-Vergleich auf der Straße zu machen. Da bin ich selber mal gespannt. Edith schiebt nach: Komponenten waren Malossi Sport Hubausgleich unter Zylinder 60er Mazzu K2D SI24 spritoptimiert Polini Box BGM Superstrong 24er Ritzel Kurzer 4.Gang 36 Zähne original Ducati Zündung 200er Elestartlüfterrad ohne Kranz

Vor einigen Jahren bin ich belächelt worden weil ich die Öffnungszeit n.OT verringert habe. Allerdings war das seinerzeit ein komplett originaler Motor mit 10 PS. Mittlerweile baue ich etliche 200er Malle-Langhub-Tourenmotoren und SI mit lediglich etwas beigeschliffenen Originaleinlass mit mehr Fläche und eher eckigen Radien und bin mehr als zufrieden. Ob ich damit Leistung verschenke ist mir relativ egal. Die Alltagstauglichkeit und Fahrfreude ist bei mir jedenfall gegeben. 120/60-65 wird hier aber wohl favorisiert. Jogi67 Einlass vor 9 Jahren

Ich würde sagen du hast die mittlere Dreschieberfläche. Es gibt: 1. kurze 2. mittlere 3. lange Die Lange hat 42mm. Die anderen kann ich morgen mal an meinen Motoren nachmessen wenn ich wieder Zuhause bin.

Der Anschluss ist original nicht vorhanden, irgendwie eine Bastellösung der Kontrolllampe Reserve vermute ich.

Da gibt es viele Möglichkeiten. Spüli mit viel Wasser, Bremsenreiniger, Benzin usw. Druckluft zum Schluss ist unverzichtbar. Die Späne müssen wirklich zu 100% weg sein.

Du kannst den Einlass auch genau so lassen wie er ist. Ich hatte letztens einen Motor mit 60er Mazzu K2D gebaut wo nicht einmal die Luigibohrung berührt wurde. Das läuft sehr gut.

Womit ich bei den letzten Motoren mit Rennwelle die ich gebaut habe gute Erfahrungen gemacht habe ist folgende leichte Überarbeitung. Ziel war es einfach nur etwas mehr Fläche zu gewinnen. Das fährt sich im Alltag mit sattem Drehmoment sehr schön. Lagerdummi mit Kurbelwelle montieren und darauf achten das wirklich genug Dichtfläche links und rechts der Kurbelwange übrig bleibt.

Der Geier ist startbereit

Der Verkäufer könnte aufgrund eines Schlaganfalls selber nicht mehr fahren. Ich habe ihm geschrieben wo ich genau hinkommen soll um ihn von der Last zu befreien. Er antwortet nicht... ...eine gute Dreiviertelstunde Fahrt mit dem Anhänger von mir.

Vor ein paar Stunden kostete der Stuhl noch 1200. Angeblich wegen einem Schlaganfall sollte er verkauft werden. Sehr mysteriös...

Gelb an den Unterbrecher, rot an die Erregerspule, richtig. Der Kondensator ist parallel geschaltet.

Alleine das Fehlen der Personalpronomen löst bei mir schon Übelkeit aus. Höfliches und faires geringes Handeln hat bei mir hier jedenfalls immer geklappt.

Die gleiche Drehschieberfläche nach dem Zuschweißen und Spindeln und etwas vergrößern anschließend bei meinem Motor. Mehr könnte ich noch machen, wollte ich aber nicht da die Kurbelwelle mit den Einlasszeiten gut genug war.

Bei meinem 125er PKs-Gehäuse war die Anti-tuningfräsung auch vorhanden.

Mit 55/160, BE3/160, HD128-135 würde ich beginnen ohne zu wissen welche Welle mit welchen Einlasszeiten und welcher Auspuff verbaut ist. Ähnliches aber mit 57er Poliniwelle ohne Löcher im Luftfilter und LTH-BOX läuft problemlos mit HD125

Ich kann es mir nicht verkneifen doch noch etwas hinzuzufügen. Dieses Forum ist von Schaltrollerfahrern für Schaltrollerfahrer. Wenn hier jemand kostenlos dieses einzigartiges Forum nutzt und hier eine Preiseinschätzung erfragt erwarte ich, dass derjenige es auch hier exclusiv zum fairen Preis anbietet - und zwar nur hier. Ich gehe doch auch nicht zum Einzelhändler vor Ort um mich stundenlang beraten zu lassen um dann doch im Onlineshop zu bestellen weil es da günstiger ist. Soetwas hat keinen Stil und gehört sich nicht und darf hier auch auf keinen Fall einreißen.

Genau aus dem Grund den der Döner-Kebra genannt hat. Dem ist nichts hinzuzufügen

Immer ausprobieren. Das was ich gesehen habe sieht doch schon sehr gut aus. Ich bin gespannt.

Die 200er Kurbelwelle hat aber ein 110er Pleuel, die 125er/150er Welle hingegen ein 105er Pleuel. 4mm Spacer könnte etwas knapp werden wenn ich keinen Denkfehler habe. Ob der Aufwand wirklich lohnt bezweifle ich. Selbst als jahrzehntelanger Befürworter des DR177 und täglich tatsächlich fahrender Mann dieses Zylinders ist es für mich Zeit geworden mich von meinem treuen Wegbegleiter zu verabschieden. Im Jahr 2020 (und auch wohl schon viel früher) gibt es viel bessere Zylinder die ebenfalls sparsam, kraftvoller und auch sehr zuverlässig sind. Bei gemeinsamen Ausfahrten mit den Kollegen bin ich immer das Schlusslicht mit der roten Laterne. Mit dem Sip-Road 2.0 hat sich meine Mopete jetzt an Steigungen und bei Gegenwind wegen der langen Primär zu einem reinen 3-Ganghobel gewandelt. Meinen Plan die Polinibox auszuprobieren habe ich verworfen. Seit ich den BGM PRO 177 gefahren bin werde ich jetzt nach 34 Jahren mal umrüsten mit 60er Welle. Ade und Tschüss mein treuer DR177...

Durch fast genau dieselbe Konstellation ist meine 79jährige Mutter vor ca. 7 Jahren auf dem rechten Auge total erblindet, auf dem linken Auge hat sie aktuell nur noch ca. 10% Sehkraft. Von einer Klage gegen die Verantwortlichen haben wir seinerzeit Abstand genommen da der Rechtsweg sehr mühsam und langwierig ist und darüber hinaus immens an den Nerven zerrt. Ich könnte dem damals zuständigen Arzt noch heute Ohrfeigen. Ontopic: Heute ist kagge, da ich vor 5 Stunden an der linken Schulter operiert worden bin. Ich habe stark verkalkte Sehnenansätze und Sehnen die ausgefranst sind wie die Taue der Titanik. Ich hatte die letzten Wochen Schmerzen die kaum auszuhalten waren. In ein paar Wochen wird die rechte Schulter operiert. Die Rollersaison ist für mich erst einmal gelaufen.

Abzieher Parmakit: alte Ausführung 22 x1,5 neue Ausführung 24 x 1 (haben auch Peugeot, Honda, Kymco und etliche Chinaroller) also sooo selten nicht...

Mein 70er Käfer im Ursprungszustand um 1987...links meine Cousine, rechts mein Onkel. Nach ihrem Zahnarztstudium schenke sie ihn mir... Der junge Jogi67 musste ihn aufhübschen... ...und im Trend der damaligen Zeit natürlich umbauen... Erster einigermaßen flotter Motor... später schon ein bischen flotter... irgendwann hatte ich Blut geleckt und habe regelmäßig Beschleunigungsrennen mit recht guten Erfolg gefahren... Heute fährt mein Sohn das Teil...