Jogi67

DIN835

Isses nicht das was das Fahren mit der Vespa ausmacht? Benzinhahn auf, Choke ziehen und den Hobel mit dem Kickstarter antreten wie ein Mann?

Bitte gerne. Ich sitze auch manchmal wie der Ochse vorm Berg wo es manchmal so einfach sein kann.

Da ich ja bereits auf der ersten Seite im 9. Beitrag dieses herrlichen Topic erwähnt wurde muss ich auch mal fragen. Wie schaut es denn jetzt so aus Meister? Mein Rahmen ist zusammen und gerade, Freude hatte ich auch...

Ich sehe das genauso. Bei der gestrigen Ausfahrt mit insgesamt 4 Rollern war mein Sip-Road 2.0 auf 177DR mit Abstand der lauteste. Reihenfolge meiner gestrigen subjektiven Wahrnehmung der Lautstärke: 1. Malle 211 mit original Piaggio 2. Malle 166 mit LTH-Box 3. Malle 221 mit Sip-Road 2.0 4. DR177 mit Sip-Road 2.0 Der Sip-Road für die großen Motoren ist scheinbar wesentlich leiser als für die kleinen. Ich messe gleich mal den Endrohrdurchmesser. Edit hat gerade bei allen o.g. Sip-Boxen den Endrohrdurchmesser gemessen, auch den Sip-Road 1.0. Haben alle 20mm.

Wenn richtig montiert hält das bombenfest. Zur Not einen Tropfen Superkleber drauf. Wenn es überhaupt nicht hält und sich mitdreht kann man die Nieten ganz vorsichtig mit einem passenden Bohrer einfach wieder ausbohren und nochmal versuchen. So würde ich es machen als Russenreparierer...

Heute ist geil weil fast alle Kumpel trotz Pfingsten und Familie bei schönstem Wetter Zeit für eine große Runde hatten...

...oder Blindnietmuttern verwenden. Zur Verstärkung einfach hinten und von vorne mit einer passenden Unterlegscheibe verstärken. Blindnietmutter

Nach meinem Kenntnisstand hatten die deutschen Modelle 1. Serie mit Blinkern und Femsa auch 1974 schon ein Zündschloss. Bei den italienischen Modellen ohne Blinker war der Killschalter Standard.

Klick

Na Prima, dann ist doch alles gut.

Ok, jetzt habe ich es verstanden. Ich dachte der obere schwarze Strich am Gehäuse wäre deine OT Markierung. So weit kann die Abweichung eigentlich nicht sein. Da ist irgendwas im Argen. Vielleicht, ohne dir zu Nahe zu treten wollen, hat es mit der OT-Bestimmung nicht so wirklich hingehauen? Vielleicht überprüft du das noch einmal ganz genau? Als Soforthilfe damit die Karre erst mal anspringt täte ich wie Kosmoped schon sagte die Zündgrundplatte einfach auf die mittlere Stellung bringen, den Kontaktabstand auf 0,4 bis 0,45mm bringen und schauen wie sie so läuft.

Ich habe mir am Rechner mal deine beiden Bilder in groß angeschaut. Auf dem ersten Bild sieht es für mich so aus (vorausgesetzt deine Markierungen stimmen), dass der Zündzeitpunkt bei ca. 2° n.OT liegt. Um auf 18 ° v.OT zu kommen muss die Zündgrundplatte nach links gedreht werden.

War scheinbar modern damals mit Micky Mouse und Konsorten. Vaters GS3 1958...

Wie groß ist denn der Kontaktabstand bei montierten Lüfterrad? Da würde ich mal zuerst ansetzen. Kontaktflächen plan und ohne Berg und Tal? Durch Vergrößern des Kontaktabstandes kommt der Zündzeitpunkt Richtung früh.

Das ist natürlich blöd. Bei mir war es so, dass ich von 200 Kollegen mit über 300 Überstunden bei einer regulären Arbeitswoche von 41 Stunden einer der Spitzenreiter war. Ich mache sonst in der Woche massiv Überstunden und darüber hinüber alle 14 Tage samstags und sonntags Dienst. Weil niemand wusste wie sich das mit Corona entwickeln würde hat man mich zum Überstunden abbauen nach Hause geschickt mit der Vorgabe, mich jederzeit bereit zu halten und einzuspringen falls coronabedingt die Kollegen ausfallen würden. Meine 3 Kinder sind alle schon groß...

Als Sofortlösung: Wenn die Außenhülle des Kupplungzuges noch gut ist würde ich mir einen neuen Innenzug besorgen und diesen gut fetten und gegen den alten Zug ersetzen. Das ist durch die Scheinwerferöffnung etwas fummelig aber durchaus schnell gemacht. Wenn der Außenzug nicht mehr der Beste ist diesen auch ersetzen. Am einfachsten ist es die alte Zughülle unter Zuhilfenahme einer abgezwickten Spaxschraube mit der Neuen zu verbinden. Die Verbindungsstelle umwickelst du mit etwas Tesafilm damit der neue Außenzug nirgends beim Einziehen im Rahmentunnel hängenbleiben kann. Du ziehst somit die neue Hülle ein indem du die Alte nach hinten rausziehst. Die kleine Kupplung der VBB ist eigentlich recht leicht zu ziehen. Meist sind es schwergängige/verschlissene Züge für eine schwer zu ziehende Kupplung.

Mit Schaltung meinst du vielleicht den Kupplungshebel? Dieses alumiliumfarbene dünne Ding auf der linken Seite? Der wird klassischerweise zum Fahren üblicherweise gezogen und nicht gedrückt. Oder meinst du den ganzen Schaltgriff der zum Gangwechsel gedreht werden muss? Da sind sogar 2 Züge verbaut. Ich stehe gerade mit deiner Fehlerbeschreibung auf dem Schlauch. Kannst du es bitte etwas näher präzisieren? Mein Blick in die Glaskugel sagt aber, dass der vietnamesische Monteur vielleicht einfach nur bei der Montage der Züge das Fett vergessen oder aus Sparsamkeit einfach weggelassen hat oder die Kupplungsfedern nahm die gerade so rumgelegen haben.

Hallo liebe Vespagemeinde! Wir von JJOgimative67 würden uns gerne über Zuwachs in unserer kleinen Vespafamilie freuen. Da in ihrem Video ja die wesentlichen Teile (z.B rauhe unbedingt neu zu kaufende Lenkopfabdeckung) ersetzt werden müssen, gehe ich mal davon aus, dass ich ihren Roller günstig erwerben kann bevor Sie auch nur einen Handschlag dran machen. Da der DigglerDirk ja Ihren A4 gekauft hat und Sie damit ja finanziell eigentlich gut dastehen müssten habe ich folgende Frage: Was gäht an Prais wenn Rolla gähen Export? Bei mir ist der Roller in guten Händen, schließlich habe ich mir schon viele YouTube-Videos angeschaut, Werkzeug habe ich auch ein bisschen. Auf der Kirmes habe ich letztens noch mit dem Luftgewehr einen Schraubenzieher gewonnen. Mit der Lenkopfabdeckung ist natürlich ein Problem, aber ich habe noch eine Dose Lackspray vom Action-Markt die ähnlich ist vom Farbton. Auf YouTube gibt es sogar eine Anleitung wie man das so benutzt...

Ich glaube der liegt noch in einer meiner Garagen...da müsste ich mal nachschauen.

Nee, ich habe das nicht wirklich so drauf wie der Javaanse, ich habe leider nur einen Gesellenbrief. Allerdings habe ich von dem Blechmeister und der Fertigstellung auch schon lange nichts mehr gehört...

Da genau heute mein Vater 80 Jahre alt geworden wäre bin ich emotional natürlich ziemlich im Arsch. Hat zwar nichts mit Corona zu tun aber da hier Blabla ist trotzdem zu meiner Trauerbewältigung ein paar Bilder... Papa 1986 ein Jahr später...schon mehr Porno... Papa 1958 mit seiner GS3 Papa 2012 mit meiner GS3 Meine Tochter die heute 14 ist vor ein paar Jahren...sie kann es nicht erwarten endlich Roller zu fahren... Papa kurz vor seinem Tod Ich glaube fest daran, dass die Sache mit der Vespa mit den Genen weitergetragen wird, eine andere Erklärung habe ich nicht. Herzlichen Glückwunsch zum 80. lieber Papa!

Bis auf den Rahmen ist alles O-Lack. Mein Cousin hat den Roller im Dezember 1979 neu gekauft und im Februar 1980 an seinem Geburtstag zugelassen. 1986 hat mein Vater ihm die P150X für 600 DM abgekauft und ist seitdem jeden Tag 100km mit zur Arbeit gefahren. 1994 schaffte es das gute Stück leider nicht mehr durch den TÜV da der Rahmen teilweise durchgerostet war. Da ich gelernter KFZ-Mechaniker mit Fachrichtung Oltimerrestauration war musste ich vor 26 Jahren meinem Vater selbstverständlich helfen das Gefährt wieder herzurichten. Der junge Jogi67 1994 (die Bilder habe ich glaube ich vor 10 Jahren hier schon mal gepostet) Einmal auseinander, strahlen und wieder zusammenschweißen bitte... Und hier mal Fotos welche 2 Stunden alt sind. Papa ist vor 5 Jahren gestorben. Heute fahre ich täglich 100 Kilometer mit zur Arbeit (auch heute) Meine Roller stehen nicht nur rum, sie werden tatsächlich immer gefahren und haben durch den ständigen Einsatz bei bester Technik optisch natürlich auch schon eine gewisse Patina.

Wurde das mal ausprobiert? Meine Blitze funktioniert auch nur in eine Richtung. Klemme einfach mal um 180 Grad versetzt auf das Zündkabel könnte durchaus die Erleuchtung sein. Nur mit Ladegerät alleine funktioniert auch nicht, eine aufgeladene Batterie muss schon sein.

Im ersten Beitrag sagtes du das du den Kontaktabstand auf 0,3mm eingestellt hast. Versuche mal bei montierten Lüfterrad den Abstand auf exakt 0,4 mm zu vergrößern. So ein Zehntel mm ist manchmal schon eine halbe Welt.