Jogi67

Das täuscht, hier auf dem Bild sieht es auch nicht ganz stimmig aus da die linke Seitenklappe noch feht. Ist alles tutti...

Danke für die Meinung, schwarz finde ich persönlich auch besser. Dann will ich mal...

Es geht weiter... heute habe ich die ETS-Banane entlackt. nur noch blankes Metall, noch nicht poliert hier noch mal der Vergleich zu vorher Frage an die Geschmacksstylisten hier: Soll ich die Banane polieren und mit hitzefesten Klarlack versehen oder wieder schwarz machen?

Mopped ist noch nicht fertig, keine Sorge. Heute war nur Wohnung aufräumen angesagt. Es kommen noch Bilder. 120er Tachos liegen hier noch genug rum. Einfach mal etwas im Bilderbuch zurückblättern. Ich melde mich wenn es weitergeht

Ich fahre das gleiche Setup jedoch mit minimal längerer Übersetzung mit ND55/160 seit 100.000km problemlos. Da muss irgend etwas anderes im Argen liegen. Kolbenringstoßspiel von 0,2 mm halte ich auch für zu wenig. Beim 133 mit 57er Bohrung sind schon Minimum 0,21mm vorgesehen.

Bongo break = Trommelbremse

Von den neuen Felgen habe ich auch noch einen ganzen Stapel rumliegenden. Hat mir nicht so gefallen. Meine alten habe ich für mein aktuelles Projekt beim phantasia62 hier im Forum pulvern lassen. Das Ergebnis hat mich sehr überzeugt. Die niegelnagelneuen original Piaggio-Felgen lasse ich auch noch von ihm machen. Top Arbeit - und ich habe echt hohe Ansprüche.

Meine Küche sieht schon wieder wie ein Handgranatenwurfstand aus. Ich musste den Motor tatsächlich noch mal ausbauen da ich dieses verflixte Gummi nicht zwischen Rahmen und Ansaugstutzen bekommen habe. Der 24er Gussstutzen ist halt etwas dicker als der originale 19er aus Stahl. Kann mir mal bitte jemand die Adresse von dem Erfinder zukommen lassen, gerne auch per PN. Ich würde dem Macher des Ganzen persönlich die Eier abreißen für diese Scheiße. Mein Fazit: Smallframe ist geil aber leider Kacke! Das Mistding ist drin... Hier von unten. Vor dem Anschrauben des Stoßdämpfers habe mal getestet, ob der Stutzen irgendwo am Rahmen anschlägt. Das funktioniert Gott sei Dank problemlos. Gehe jetzt die Sonne genießen, morgen geht es weiter...

Heute ging es langsam weiter. Die neuen Züge sind bestellt, erst aber müssen die alten provisorisch ihren Dienst noch versehen... Neues Herz liegt bereit... Nix mal eben! Die Neuen BGM-Silentbuchsen der Schwinge mit den unterschiedlichen Härtegraden links und rechts waren 2mm zu lang, die Schwinge wollte einfach nicht in den Rahmen passen. Nach einer Stunde war alles angepasst und der Motor war drin... Alle Schrauben sowie den Kickstarter noch mal eben mit dem Drehmomentschlüssel kontrolliert... sollte gut sein... Andere Seite mal... Das häßliche Teil steht endlich wieder auf eigenen Beinen... Sieht doch wieder ganz gut aus... und mal von hinten... Die BGM-Superstrong-Kupplung geht ziemlich schwer zu ziehen, zumindest habe ich mir es leichter vorgestellt. Mal abwarten wie es mit den neuen Zügen und im Fahrbetrieb ist. Als nächstes muss der Tacho noch umgebaut werden. Darüber hinaus bekomme ich den blöden Gummibalg nicht auf den Malossi-Ansaugstutzen, da muss ich mir noch was einfallen lassen. Vielleicht hätte ich ihn vorher drauf machen sollen? Auspuff muss auch noch gelackt werden. Irgendwo hier im Forum habe ich mal gesehen, dass Kebra seine ETS-Banane entlackt, poliert und mit hitzefesten Klarlack versehen hat- würde mich auch reizen. Irgend welche Meinungen dazu? Für heute ist Schluss...

Ich werde mir meine Verstärkung selber lasern, kein Problem. Komme wieder gerade von der Nachtschicht. Ich kann wie immer nicht schlafen. Eigentlich sollte heute der Motor rein. Da aber alles andere so schön sauber war musste ich vorne am Roller auch mal dran. Hier mal der originale Reifen von 1984. Hat gerade mal 5000km weg. Bei 40 km/h ist ja auch kein Verschleiß. Da der Roller jetzt nun mal auf dem Kopf stand war es die Gelegenheit den Kotflügel von innen auch mal sauber zu machen... hier die andere Seite... Das alte Spiel mit Spüli und Zahnbürste... Die Trommel ist sauber, zweidrittel des Kotflügels nach 2 Stunden auch... Vom Gammel her sieht alles ganz gut aus... Nachdem alles getrocknet war habe ich alles wieder mit Wachs eingeschmiert... Frisch gepulverte Felge mit Heidenau K50 draufgebaut...(Achtung., bei Montage auf die Laufrichtung achten!) Mal von der anderen Seite... Nun kann der Motor rein. bis denne... LG der Jörg

Gute Idee mit der Verstärkung, habe es mal auf meine To-do-Liste gepackt. Das O-Blech hat tatsächlich schon ein wenig gelitten. Nicht viel aber halt ein bißchen.

Komme gerade von der Nachtschicht nach Hause. Bin über den Punkt der Müdigkeit hinweg. Also mal eben den Ständer montiert. Den neu Verzinkten wollte ich nicht montieren da es meiner nach Meinung nicht zum O-Lack passt. Alles schön gefettet und auch die alten Schrauben wieder verwendet... Auch das lackierte Bremspedal kommt nicht mehr dran. Den Bremslichtschalter musste ich auseinander nehmen da die Kontakte korrodiert waren. Der Schalter ist sehr leicht zerlegbar und mit einer Schlüsselfeile zu retten. Alles schön gefettet und mit dem Bremszug versplintet... Der Bremszug hat eine neue Fettpackung erhalten damit er schön leichtgängig ist... Bremspedal kann rein... Sieht schon wieder ganz gut aus... vorher... nach X-Stunden hinterher... Stoßdämpfer ist auch schon drin... Jetzt muss ich aber ins Bett, bin schon seit 20 Stunden auf den Beinen... bis denne...

Das Miststück ist endlich stubenrein, wieder 4 Stunden gewienert... Zwischendurch zur Ablenkung noch Kleinteile gereinigt. Das lackierte Bremspedal wandert ins Regal, passt nicht zum Rest. Ich hatte noch ein gutes im Keller liegen... Da ich nie im Regen fahre habe ich den Unterboden und Radkasten einfach nur mit Hohlraumspray eingepinselt. 33 Jahre hat das Blech gehalten, mich wird es überleben denke ich... Küche ist wieder sauber und aufgeräumt... Nun kann das Wachs in Ruhe trocknen... So eine Aktion brauche ich die nächste Zeit kein zweites Mal... Für die Nachwelt hier noch mal die Reihenfolge beim Stoßdämpfer, auf dem Bild fehlt die M9-Mutter zwischen Hülse und unteren dickem Gummi. Die Mutter muss gut gegen die Zugstange gekontert werden. (Schlitz im Gewinde des Dämpfers) So sieht es zusammengebaut aus. Zum Vergleich gammeliger O-Dämpfer. Wenn das Fahrverhalten nicht gut ist kommt was neues Gutes rein. Bislang bin ich mit den O-Dämpfern - wenn sie funktionieren - allerdings recht zufrieden gewesen. So langsam kann der Motor rein, mal schauen wann ich Zeit habe. bis denne...

Das kann ich gerne machen wenn ich etwas mehr Zeit habe, muss gleich zum Dienst. Auf die Schnelle habe ich das hier gefunden wo es eigentlich vom Prinzip ganz gut erklärt wird. Ich experimentiere sehr gerne und mache es je nach Bauteil in abgeänderter Form.

Warum nur tue ich mir diese Scheiße an? Draußen das schönste Wetter und ich bin hier am Dreck wegknibbeln. Ein Eislöffel war heute mein Lieblingswerkzeug... Gewichtstuning... Nach ca. 4 Stunden sah es dann so aus... Für heute ist Schluss...

Ich täte mal versuchen bei den Belägen links und rechts mit einer Feile die Kanten großzügig zu entgraten. Eventuell bauen die neuen Beläge minimal breiter und kratzen hinten in der Trommel. Vielleicht bringt ein Umdrehen der Beläge auch Besserung.

Von dem acetonfreien Bremsenreiniger habe ich auch noch einen Karton im Keller. Nur hatte ich Bedenken ob der nicht trotzdem den Lack angreift. Bin gerade in der Nachtschicht und grübele darüber wie ich den Unterboden nach dem Saubermachen konservieren soll. Frage an die O-Lack-Profis: Wie soll ich es anstellen?

Mit Lösungsmitteln wie Bremsenreiniger oder Benzin arbeite ich grundsätzlich nicht in der Wohnung. Stück für Stück mit Zahnbürste, Bref, Spüli oder was auch immer in der Küche rumliegt. Hauptsache das Zeug ist in der Lage Fett zu lösen. Meine Garagen sind leider 3 Kilometer von meiner Wohnung, darum mache ich es in der Wohnung.

Also ich putze und poliere ja gern, aber die Scheiße hier geht ja gar nicht! Es geht nur Quadratzentimeter für Quadratzentimeter voran... Habe für heute keinen Bock mehr... bis morgen... LG der Jörg

Ja, ist etwas matt, ich musste das Strahlmittel nehmen was da war. Vieleicht war der Druck auch zu hoch eingestellt. Egal, nu ist es seit 5 Minuten aber schon lackiert. Habe ich bei der PX allerdings genauso gemacht. Hauchdünn grundiert, 2 Schichten Silber und 2 Schichten Klarlack Ergebnis stimmt mich zufrieden. Das oxidierte Pedal sah wirklich nicht mehr schön aus. Nun ist es auch wieder richtig leichtgängig...

Bremspedal nach dem Ausbau nach einer halben Stunde Zahnbürstenmassage mit Spüli... Nach dem Glasperlenstrahlen...muss noch Silberlack und Klarlack drauf...

Nu ist es Zeit sich um den Unterboden zu kümmern... Bremspedal raus... Zahnbürstenmassage, das mag die Kleine... Es wird, auch wenn es langsam keinen Spaß mehr macht... Chaos in meiner Bude... Gut das keine Frau da ist die meckern kann... Noch einiges zu tun...

Es geht leider mangels Zeit nur langsam weiter. Hier mal die Ständerfedern die ich heute morgen ausgebaut habe... Also musste ich wieder mein Netzgerät aus dem Keller holen und eine schöne Backpulver/Wassermischung zubereiten... Für die Freunde des "blingbling". Hier das Ergebnis nach ca. einer Stunde...Ich gebe doch kein Geld für neue Federn aus...

Dann bin ja beruhigt. Also raus das Teil und auseinander damit...