Jogi67

von innen sah es sehr gut aus... zwei Motorgehäusebolzen musste ich allerdings ausbohren um die Hälften auseinander zu bekommen. Die Dichtfläche ist dabei absolut unbeschädigt geblieben... zwar alles voller Schmodder, aber so weit in Ordnung bis auf die Kupplung, Kurbelwelle und Kickstarterritzel machte alles einen guten Eindruck... Kickstarteranschlaggummis waren natürlich porös...

ein kleines Stück Alu und ein Schweißgerät wirken Wunder ein bischen bohren.. ein bischen fräsen... andere Seite auch liebgewinnen... fertig ist das Problem..

125er Motor hier aus dem GSF ziemlich gammelig leider Motorbolzen abgerissen hier besser zu sehen

ein bischen Patina hier... ...und da Igitt...

Nabend, wer mich bereits länger kennt, weiß das ich ziemlich bekloppt und abgefahren bin. Da ich gestern das Polini Graugusstopic etwas mit offtopic zugemüllt habe und es nicht jedem gefallen hat dachte ich mir ein eigenes zu erstellen. Wie seinerzeit bei meiner Restauration P200E original Bj `81 dachte ich mir, dem interessierten user mit Bildern zu schmeicheln. Wer darauf keinen Bock hat möchte bitte weiter klicken oder RTL 2 gucken. Hier darf ausdrücklich gelabert, gelästert, gestaunt, interpretiert, nach Sigmund Freud über meinen Charakter philosophiert sowie vielleicht auch Respekt gezollt werden. Hintergrund ist, dass mir 40 km/h eindeutig zu wenig ist. Die PK soll einen 125er Motor eingetragen bekommen. Da das mein erster kleiner Motor ist und mir jegliche Erfahrung damit fehlt musste ich mich in die Thematik erst mal ordentlich einlesen Wie ich Zeit habe werde ich den Umbau mit hübschen Fotos dokumentieren. Viel Spaß dabei Hier begann alles um 2006, Geschenk von einem Arbeitskollegen, PK50s Bj. 1984 originaler Tachostand letzten Sommer am Kanal

Bin jetzt hier raus, möchte keinen mit offtopic-blabla hier langweilen. Mache wenn ich Zeit habe evlt. wieder so eine Fotogeschichte in einem eigenen Topic wie damals bei der P200E. Postet mal schön weiter eure Kurven, danke für die Aufmerksamkeit, bis denne...

Scheint zwanghaft bei mir zu sein. Allerdings kann man mich alten Opa nicht mehr ändern, das haben schon andere versucht.

Ne, DM604 und ASW3000 *offtopic off*

Bin halt auch nur ein kleiner Beamter, nach der Scheidung ist nicht mehr drin gewesen, war teuer genug das ganze Elend.

So isses. Ich bin halt bekloppt. Hier der Beweis :

Recht hast du! Nach 32 Jahren PX habe ich komischerweise Gefallen an den lütten Dingern gefunden. Mit 174 Zentimetern Körpergröße sind die Teile wie für mich gemacht. Da meine mülltütenblaue über 100.000km ohne Malessen auf der Uhr hat, meine P200E auch sehr zuverlässig läuft, meine GS mir für den Alltag zu schade ist, wollte ich meine PK50s ebenfalls mit einem sparsamen, zuverlässigen und haltbaren Motor versehen. 40 km/h war mir echt zu langsam. Höchstleistung ist mir nicht wichtig. Ich habe den Motor so gebaut, dass er nach Möglichkeit über Jahre leise, alltagstauglich und zuverlässig seinen Dienst verrichten soll. Auch wollte ich kein Drehzahlmonster mit kurzem 4. Gang. Das Teil soll schön von unten kommen und trotzdem spritziger als eine PX 200 sein. Echte 90 km/h reichen mir vollkommen. Anregungen sind willkommen da ich noch 2 Motoren hier rumliegen habe. Das topic heißt zwar "Polini 130 was kann er wirklich", gemeint ist hier jedoch sicherlich Leistung. Ich für meinen Teil interpretiere was kann er wirklich mit Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.

Hier noch mal der Rest, die meisten hier wissen doch das ich nicht mehr zu therapieren bin. Werde ich wohl alt mit werden müssen

So sieht er eingebaut aus

Geht doch mit den Bildern. Dieser war es. Ist jetzt poliert und sieht wie neu aus.

Gebraucht hier aus dem GSF, ist wohl mal eine Kleinserie von produziert worden. Ich bin leider auf der Arbeit und kann hier keine Bilder hochladen. Das Teil ist eine Augenweide und superpassgenau. Die Schweißnähte sind ein Träumchen mit 6mm Flanschen.

Danke, das beruhigt mich erst mal. Mir ging es darum nicht auf den ersten Metern etwas zu Schrotten. Der Motor lauft eigentlich sehr schön, nimmt das Gas spontan an und dreht sehr gut hoch. Düsen habe ich hier genügend rumliegen. Dann will ich das Teil mal in den Roller hängen.

Mein erster "kleiner Motor" ist gerade fertig und läuft schon im Montageständer. Gehäuse PK125S Polini 133 race mit neuem Kopf und GS Kolbenringen nur gesteckt, Gehäuse an Überströmer angepasst Quetschsp. 1,35mm Banane ETS mit 30mm Edelstahlkrümmer Kurbelwelle BGM Pro racing Drehschieber Ansaugstutzen Malossi 2 Loch Lüfterrad PL170 1426 gr. Zündung 16 Grad v.OT 24er PHBL Dellorto HD100 ND 50 D22 AQ264 Kenne mich mit dem 24er noch überhaupt nicht aus. Bedüsung ist so wie aus der Schachtel. Hat jemand ein ähnliches Setup und kann vielleicht eine erste Wurfbedüsung/Angstbedüsung empfehlen?

Ich kann Hilfe beim blitzen bieten, alle Werkzeuge und Lust vorhanden. Gerne bei einer Flasche Bier.

Den herrlichen Worten von pötpöt kann ich mich nur anschließen. Darüber hinaus waren wir doch sehr lieb. Stelle mir gerade bildlich vor was mit mir in einem Harlyforum passiert wäre. Ich denke spätestens nach der Aufschneiderei wäre mir angeboten worden Platz für einen Stiftzahn zu machen oder mir eine Wendeltreppe in den Hals zu drehen damit ich das Essen die nächste Zeit runtertragen kann. Die Neidgeschichte sollte man auch nicht zu ernst nehmen. Wenn ich hier, wie einige andere sicherlich auch, aufzählen würde was ich in meinen Garagen stehen habe bekommt HD ne blasse Gesichtsfarbe. Im Übrigen stehe ich dazu dieses Forum als sehr entpannten Ausgleich zum nicht immer leichten Alltag zu betrachten. Sich die Bälle von mir aus auch gerne bei einem Bier gegenseitig zuzuspielen ist doch eine tolle Sache und sollte beibehalten werden. Finde es schade das es so schnell vorbei war... PS: ...als fireblade-Fahrer finde ich Harley pauschal scheiße...

Danke, Lust habe ich aber keine, wäre lieber im Bett heute Nacht. PS: wird höchste Zeit uns mal wieder zu sehen

Dann würde ich wohl morgen in der Bildzeitung stehen...

Bin leider ab heute im Nachtdienst, 2. mal hintereinander wo die Arbeit mir einen Strich durch die Rechnung macht. Euch einen schönen Abend und guten Hunger.

*hust*

So ist es. Motorkennung VDE1M ist die 200er 10 PS-Version für den deutschen Markt.

Original 23/65 immer schräg, egal ob lusso oder px alt