Jogi67

Verstehe das alles hier nicht. Ich hatte dir angeboten die Kiste komplett zu kaufen wenn es den Motor nicht einzeln gibt, angeblich wäre der ganze Roller aber schon verkauft, nun doch nicht mehr?

Geht von 4V bis 30V universal, jedoch nur für Gleichstrom. Ich bastel am Wochenende mal. Habe noch ein paar mini-Platinen und Leuchtdioden vorrätig falls was abraucht...wenns klappt melde ich mich hier wieder

bin ausnahmsweise mal dafür das Topic zu verschieben und den Titel aussagekräftig umzuändern nach dem Motto GSF-wa, ... kann die Nachwelt vielleicht auch mal gebrauchen

geb ich dir Recht gatti, ab 45 bekommt man(n) das Dingen nicht mehr in die Luft...nix zu machen

Das "A...loch hat halt nie einer gesagt, ist nie gefallen. Ist nur eine Erfindung von dem gleichgeschlechtigen Paar. Wenn sie sagen wenn du das machst machen wir das ist für mich eine ganz klare Nötigung. Lass es drauf ankommen und gehe zu den Kollegen deiner Gattin und spule das volle Programm ab, auch wenn es nerviig ist. Wer A sagt muss auch B sagen... oder es lassen.

Einspruch euer Ehren... Wie bitteschön soll überhaupt Sand an die empfindlichen, zum Ausschlagen neigenden Teile gelangen, wenn die Schaltraste bis zum Überlaufen mit Fett gefüllt ist? Voraussetzung ist natürlich eine gut passende Schaltrastenabdeckung. Da die Abdeckung jedoch auch bei guter Passung immer noch relativ undicht ist, ergibt das Zusammenwirken von "moderater" Schmierung und dem nicht vermeidbaren Eindringen von Straßendreck eine wunderbare Schleifpaste. Ich betrachte das "viele" Fett als "Dichtung", die seinerzeit bei der Konstruktion vergessen wurde. Mache ich seit Jahren, machte schon mein Vater früher so und hat sich bewährt, hatte noch nie eine ausgeschlagene Schaltraste. Aber im Zeitalter von Bremsenreiniger ist mein Vorgehen evt. auch nur ein uralter Hut, der überholt gehört. Aber jeder wie er will..

ist Drehschieber http://www.castiglione-racingparts.it/public/8925_1.jpg

Da ich auch keine originalen Soffitten mehr habe bastel ich ebenfalls an einer Lösung. Gedacht habe ich an eine Micro Konstantstromquelle und LED. Ich brauche nur noch den Geistesblitz wie ich alles schön kompakt in Sofittenform verbaue. Materialkosten ca.2€, funktioniert mit 6V, 12V bis 24V Ich bleibe am Ball, wenn es das schon fertig gibt bitte kurz Bescheid geben

Der 125er und der 150er Motoren haben beide die gleiche Kurbelwelle mit 57er Hub. Lediglich die Bohrung ist bei den Motoren unterschiedlich. 125er = 52,5mm Bohrung Präfix VNX1T 150er = 57,5mm Bohrung Präfix VLX1T Über den Sinn kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen

Zur Veranschaulichung: beim Zusammenbau des Motors vor einigen Jahren aus aktuellem Anlass heute

Genau aus diesem Grund fette ich das Dingen "randvoll". Nach dem Abnehmen des Deckels kann man einfach mit dem Finger die oberste "mit Sand und Staub" gepuderte Fettschicht abnehmen und mit frischem Fett wieder auffüllen. Die Schaltraste wird es dir danken, Sand hat da nix zu Suchen

Starnold oder ich...

Bin auch wieder im Lande, alle Probleme der letzten Zeit behoben. Pommes spezial und Frikandelle?

Habe deine beiden Topic mit großem Interesse gelesen, sehr schöne Arbeit. Jetzt das große "Aber": Meine Meinung ist, dass der ganze Aufriss den du betreibst, in absulut keinem Verhältniss zum gewünschten Erfolg steht. Im Moment fahre ich nach etlichen Experimenten mit O-Tuning und 12PS Zylinder wieder meinen 1. originalen 10PS Zylinder mit Einlassteuerzeit 110°/55° und Elestart-Lüra und sip road, alles andere original. Letzte Woche auf der Bahn ca. 400km Dauervollgas mit echten 100 nach Navi. Manchmal ist weniger mehr-aber das wolltest du jetzt bestimmt nicht hören. Ich tippe aufgrund des Stottern mal ganz stark auf irgend einen Fehler mit der Zündung oder Falschluft. Die von dir ermittelten Steuerzeiten sollten eigentlich passen. Vielleicht ist aber beim Anpassen des Vergasers beim fräsen irgend was schiefgegangen. Evt. trotz Reinigung nach dem Bohren und Fräsen noch irgend ein klitzekleines Stück Metall in einer Bohrung steckengeblieben? Die Idee mit dem Tauschen von Teilen ist gar nicht schlecht. Mal einen anderen Vergaser, Zündgrundplatte mit intakten Kabeln und pick up, eine andere CDI versuchen. Verrutschte Gehäusedichtung und Siri schließt du ja schon selber aus, kann aber trotzdem sein. Letztendlich wirst du dir nach den Lehrstunden aber doch einen Alu-Polini draufschnallen...

Grundierung ist diese die Richtige, die anderen gehen auch, sind aber nicht hitzebeständig. http://spezial-lacke.de/shop/product_info.php?info=p48_VHT-SP148-Grundierung-hellgrau--Primer-.html&XTCsid=48f5610f1cfa86789d8c34930f901f2b

Sag ich doch, sieht doch wie original aus

Habe gerade auch an der Schaltrastenabdeckung gefummelt, da sie mir direkt vor der Haustür abgefallen ist. Hier auf dem Bild links Nachbauschrott (Blechwinkel Punktverschweißung hat sich gelöst, hab ich aber wieder angepunktet) rechts Originalabdeckung

Glückwunsch, dass alles wieder läuft Kolbenringe fahre ich immer so ein: -Benzinhahn auf -Zündschlüssel auf "run" -Kicker betätigen -Motor eine Zigarettenlänge im Leerlauf vor sich hin stottern lassen. -Helm auf ...und Kette geben...

Sieht echt übel aus... Was hast du für einen Lack genommen? Mit diesem habe ich ein ansehnliches Ergebnis erzielt http://www.ebay.de/itm/390313448663?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1801wt_1028 Das zu lackierende Teil sollte mind. 20°C warm sein. Den Lack in einer ersten Schicht aufsprühen und leicht anziehen lassen. Die zweite Schickt erzeugt den typischen Kräuseleffekt und muss nass in nass aufgetragen werden. Generell gilt: Wärme fördert den Effekt.

Alles Gute zum Burzeltag Leidensgenosse

Ein Mann geht ins Spielwarengeschäft und möchte seiner Tochter eine Barbie-Puppe kaufen. Sagt die Verkäuferin: Da haben wir verschiedene Modelle: "Barbie in der Schule" für 27,95, "Barbie beim Campieren" für 27,95, "Barbie goes Party" für 27,95, "Barbie heiratet" für 27,95, "Barbie beim Shopping" für 27,95, "Barbie am Strand" für 27,95 und "Barbie ist geschieden" für 527,95. Fragt der Mann: Wie bitte, wie war das letzte Modell? Die Verkäuferin: "Barbie ist geschieden" für 527,95. Der Mann: "Hm, warum kostet denn das "Barbie ist geschieden"-Modell satte 500 Piepen mehr als die andern? Die Verkäuferin: Na ja, sehen Sie, bei "Barbie ist geschieden" gibt's eben eine Menge Zubehör: Ken's Haus, Ken's Auto, Ken's Motorrad, Ken's Stereoanlage, .....!

Ich besitze zwar eine GS3, länger gefahren bin ich allerdings noch nicht, da die Mühle noch nicht ganz fertig ist. Mein Vater schwärmt nach über 55 Jahren heute noch von den großen Touren, die er als 18jähriger mit meiner Mutter damals gemacht hat. Vom Ruhrgebiet nach Sandvoort oder nach Italien - das Teil lief bis auf einen Klemmer nach seinen Aussagen immer zuverlässig. Ich selbst finde nach 30 Jahren Vespaschrauben und Fahren die Technik bei der GS etwas anspruchsvoller. Das Problem ist meiner Meinung nach die Ersatzteilversorgung. Wenn überhaupt verfügbar sind die Kosten für Originalteile in gutem Zustand ein vielfaches höher als bei PX, PK etc. und erreichen z.T. Mondpreise. Ich würde beim Kauf vor allem darauf achten, dass das Fahrzeug, wenn der Originalzustand angestrebt wird, nach Möglichkeit komplett ist. Auch sollte der Motor zumindest laufen, Kurbelwellen und Zylinder wachsen für dieses Modell bekanntlich nicht auf Bäumen. Bei den deutschen Modellen wäre beispielsweise das Fehlen der Hellahupe, der Denfeld-Sitzbank, des Schwanenhalsrücklichtes und des VDO-Tachos ziemlich bedenklich. Das gleiche gilt für so banale Sachen wie originale Blinker, (sofern vorhanden) Zierleisten, Schriftzüge, Trittleisten, Zündgrundplatten, originale Kontakte u.s.w..Es gibt zwar für vieles Repro-Produkte, aber gerade die alten Teile machen doch den Reiz an einem historischem Fahrzeug aus. Als Vespaneuling mit einer technisch nicht 100% fitten GS3 zu beginnen halte ich persönlich für etwas gewagt. Man sollte viel Zeit und Geduld für die Schönste aller Vespen aufbringen und natürlich auch immer ein paar Taler parat haben. Alles natürlich nur meine persönliche Meinung, nur Mut...

Hab gestern mal beim Scooter Center angerufen, der Liefertermin wird nach deren Aussage offensichtlich von Polini immer wieder nach hinten geschoben. Man wei0 einfach nicht wann er denn wirklich kommt... ...abwarten oder 57er fahren ist auch mein Luxusproblem

...ich nach langer, schwerer persönlicher Kriese wieder Spaß am Rollerfahren habe und zum ersten Mal in diesem Jahr eine längere Tour gemacht habe. Das Teil steht wieder wohlbehalten und heile in der "Garage" - Prost

41mm =10PS 38,5 = 12PS