Jogi67

Die gleiche Prozedur hat auch das Alu-Zwischenstück für die Umrandung hinter sich, vom fertigen Ergebnis habe ich leider kein Bild

Eine besondere Herausforderung war die Alu-Umrandung der Denfeld-Sitzbank. Hat mir 2 volle Tage Arbeit gekostet. Die Ausblühungen der Jahre musste ich zunächst mit einer Feile schlichten, anschließend mit immer feiner werdenden Schleifpapier bearbeiten und zum Schluss mal wieder mit Autosolpolitur polieren. Ergebnis ist super, kommt leider auf den Bildern nicht so rüber.

Bei meiner ersten Probefahrt musste ich feststellen, dass der Tacho nicht funktioniert. Nach dem Ausbauen habe ich den Tacho geschüttelt und gerüttelt. Nur ein Klackern....ich dachte das wird teuer... was war? im Tachogehäuse waren 3!! Tachobirnen 6V 1,2 Watt "versteckt"! Nach deren Entname lief das Teil wieder wie am Anfang. Vorteil ist, dass ich jetzt für die Tachobeleuchtung 3 NOS Tachobirnen habe. Die Kratzer aus dem Tachoglas habe ich mit Schleifblüten und Chrompolitur wieder rausbekommen.

Den Kopf habe ich ordentlich gereinigt und das Kerzengewinde nachgeschnitten, so dass wieder eine Langgewindekerze (Bosch W4CC) eingeschraubt werden kann. Zusätzlich habe ich auch wieder einen Kupferring daruntergepackt wie original.

Da bei dem Motor eine Kurzgewindekerze montiert war und eine Langgewindekerze nicht mehr einzuschrauben war musste der Kopf runter, auch um zu sehen welcher Kopf verbaut war. Wegen des Zündzeitpunktes. Eingestelllt waren 31° v. Ot., also Halbkugelbrennraum, verbaut war aber der Jockey-Kopf (27°v. OT.)

Das fertig montierte Lüfterrad

Die begehrte Hella -Hupe musste auch einer Verjüngungskur unterzogen werden. die Nieten habe ich aufgebohrt, das Innenleben gereinigt und nach dem Neulackieren des schwarzen Innenlebens wieder neu vernietet. Weil ich keine passenden neuen Nieten gefunden habe, habe ich aus dem Elektrikerbedarf Adernendhülsen aus Messing genommen, die kommen dem Original sehr nahe...

Der Scheinwerfer musste auch einer liebevollen Behandlung unterzogen werden. Mit Spüli und destilliertem Wasser habe ich den Reflektor ganz vorsichtig auf Vordermann gebracht. Den Chromring habe ich wie immer mit Autosolpolitur auf Hochglanz gebracht.

Das oxidierte Lüfterrad durfte auch nicht so bleiben. Schleifflies vom Lackierer mit viel Wasser und Spüli und eine Autosolpolitur führten zu einem sehr ansehnlichem Ergebnis.

Bei Tageslicht sieht das Ganze besser aus

Irgendwann war der Auspuff dran, nachträglich war ein Doppelrohr angeschweißt. Der Motorsound war gut, jedoch nicht die Leistung. Also abgeflext das 2. Rohr und verschweißt. Den Puff habe ich gesandstrahlt und mit schwarzer Ofenfarbe gepinselt.

Bilder von vor 14 Tagen

Die letzten Wochen habe ich so Kleinigkeiten gemacht. Die lackierte Haubenverriegelung musste ihr Lackkleid im Acetonbad verlieren. Danach mit Feile und immer feiner werdenden Schmiergelpapier alles bearbeitet. Zum Schluss Autosolpolitur und das Ding sah wieder aus wie neu.

das Teil läuft....

Wie gesagt, bis hier fast alles Bilder der Ausgangsbasis, in den letzten Wochen hat sich einiges getan

die nächsten 10 der Ausgangsbasis

Es gehen leider immer nur 10 Bilder

Meine besondere Liebe zu dem Modell verbindet auch folgende Tatsache: Mein Vater (Jahrgang 1940) fuhr 1958 fast ein identisches Modell Papa 1958 Papa 2012

Nach der kleinen Aufrischungskur meiner P200E und dem entsprechenden Topic (siehe Signatur) wurde es nach 2 Jahren durch einen Zufall Zeit für ein neues Projekt. Angefangen hat es so... http://www.germansco...__p__1067146554 Ziel ist es das gute Stück so langsam nach 34 Jahren Dornröschenschlaf wieder auf die Straße zu bekommen. Dafür brauche und hoffe ich auf eure Unterstützung. Das Interesse an den alten Augsburgern ist scheinbar hier auch ziemlich groß. Ich fahre zwar seit 1983 Vespa-Roller, ein richtiges altes Teil war jedoch noch nie darunter. Bislang sind in meinem Fuhrpark eine PK50S von `84 mit original 4800km auf der Uhr, meine mülltütenblaue Alltagshure PX150 mit 177e DR mit ca. 100.000km sowie meine P200E. Aufgrund meiner schwierigen persönlichen Situation (Trennung von der Ehefrau und in Kürze anstehenden Umzug) werde ich sowie Zeit ist das Topic immer mal wieder mit aktuellen Bildern bestücken. Es wird also wie damals eine etwas längere Geschichte mit vielen Bildern der aktuellen Fortschritte. Sinnvolle, lustige und konstruktive Beiträge, Anregungen und Verbesserungsvorschläge sind willkommen und erwünscht. Die absoluten O-fans muss ich leider entäuschen, Die Kiste ist damals gestrahlt worden und nun mal rot. Wenn alles technisch vollkommen ist und der Geldbeutel es zulässt werde ich das Baby selbstverständlich wieder silber lacken. Hier mal zum Anfang die ersten Bilder

hast natürlich Recht barnie, habe mich vertan, sorry

na logisch, bin neben Vielfahrer auch Internetrollerfahrer, gerade wenn man unter anderem auch noch so ne olle GS3 hat.

Wie TV175 schon sagte verschleißt im geringen Maße der Schleifer am Kontakt. Der Kontaktabstand wird dadurch minimal kleiner, d.h. der Zündzeitpunkt verschiebt sich in Richtung früh. Ist aber wirklich nur minimal. Früher gab es bei jedem neuen Kontakt eine Miniportion Heißlagerfett dazu um den Unterbrechernocken zu schmieren. Ich habe mal ein Bild aus meinen Restbeständen gemacht. Die Idee mit der Postkarte ist gut, zur Not gehen auch 4 übereinandergelegte Streifen normales Druckerpapier, ist erstaunlicherweise ziemlich exakt auch 0,4mm.

um beim Thema zu bleiben, lass für einen Tourer die O-Welle drin

Mit Verlaub, wenn ich immer diese Kacke mit dem Bremsenreiniger in das Kerzenloch sprühen höre rollen sich bei mir die Fußnägel. Bremsenreiniger wäscht aufgrund seiner extrem entfettenden Wirkung den Ölfilm von der Zylinderwand, der Klemmer ist vorprogrammiert. Besser ist eine neue Zündkerze ausprobieren oder die alte Kerze mit einem Heißluftfön oder einer weichen Gasflamme trocken zu bekommen. Vorher bei geschlossenen Benzinhahn ohne Kerze den Kicker ein paar mal durchtreten. "Leicht" nasse Kerze ist nix gut, sie kann schon einen Kurzschluss haben. Dann ist schon nichts mehr mit anspringen. Verdünnung ist genauso scheiße...

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