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Kosten einer sehr guten Lackierung?
Jogi67 antwortete auf Biersack's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
http://www.germansco...10-lack-kosten/ -
Ist leider etwas schwierig zu finden, da das Schild sehr klein ist. Ich bin beim ersten mal bestimmt 10 mal dran vorbei gefahren
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Danke, hab ich hier im hohen Norden noch nicht gesehen. Verstehe jetzt trotz 3 Bier auch den Zusammenhang des übrigen Textes
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A.C.A.B ??? was ist das?
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Dein Motörchen hört sich genau so an wie meiner Seit 1986 und nunmehr fast 100000 Kilometern denke ich beim Fahren, dass eine ganze Kiste loser Schrauben ins Kurbelgehäuse reingeschüttet worden sein muss. Ist völlig normal, weiterfahren und Spaß haben
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jau, das isset
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Ich will nur mal testen, ob die A#%$£%$# von Tapatalk....
Jogi67 antwortete auf Waidlein's Thema in Flame & Sinnfrei
Wieviele Pfannekuchen passen in eine Hundehütte wenn ein Stück Apfelkuchen bei rot über die Ampel fliegt? Rrrrrichtig! 13! Weil Quark hat keine Gräten! -
Kolbenbolzen Probleme 213er Pinasco mit Vertex Kolben
Jogi67 antwortete auf 11eR's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
War beim Kolben denn kein KoBo dabei? -
Kolbenbolzen Probleme 213er Pinasco mit Vertex Kolben
Jogi67 antwortete auf 11eR's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
KoBo kann man schön am Schleifbock kürzen, aber immer wieder schön mit Wasser kühlen, "Wuchtigkeitsprobleme" gibbet keine -
Gummikamm, Gummidämpfer für Zylinderkopf - woher?
Jogi67 antwortete auf peix's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
meinst du sowas? http://www.zuendappdienst-shop.de/shopneu/product_info.php?info=p3334_Zuendapp-Zylinderkopf-Vibrationsgummi-Minitherm.html -
Kupferpaste habe ich auch jahrelang aus Unkenntnis genommen, besser ist ein Fett mit Mos2-Zusatz. Kupferpaste ist auf Dauer die schlechtere Lösung, mag vielleicht ein oder 2 Jahre funktionieren, dann geht das Spiel von vorne los. denn: Durch elektrochemische Korrosion löst sich auf die Dauer das unedlere Metall (in diesem Falle das Alu der Bremsbacken) zugunsten des edleren (Kupfer) auf. Die Folge ist, dass die Bremsbacken nach einiger Zeit wieder festsitzen. Gleiches gilt für die Bremswelle aus Stahl, die in der Alu-Bremsankerplatte gelagert ist. Kupferpaste ist ein geiles Zeug, vor allem bei Auspuffstehbolzen und Muttern sowie bei Stahl/Stahl-Verbindungen. Bitte keine Kupferpaste an Stahl-Alu-Verbindungen/Lagerungen!
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aha... aber jeder darf ohne Zweiradmechanikerausbildung oder ahnlicher Ausbildung an sicherheitsrelevanten Bauteilen der Vespen rumschrauben und öffentliche Straßen befahren? sorry für offtopic, aber ist mir jetzt mal so eingefallen..., nicht böse sein
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P 200 Motor mit SIP ROAD tourentauglich abstimmen?
Jogi67 antwortete auf mr_joki's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nur HD 120, alles andere Originalbedüsung für 10PS Gemischschmierung , also Mischrohr BE4, 190er HLKD, Leerlaufdüse 50/120 = 2,4 Mangels 120er HD bin ich für einen Tag mit HD 118 gefahren, ging gefühlt noch besser, jedoch war mir die Gefahr eines Klemmers doch zu groß. Man sollte den Road nicht unterschätzen. Läuft jetzt seit ungefähr einem Jahr ohne Probleme. -
P 200 Motor mit SIP ROAD tourentauglich abstimmen?
Jogi67 antwortete auf mr_joki's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Fahre selber den Sip Road auf dem 10PS-Motor, Zündung auf 23°, HD 120 nuil Probleme, mir reichts und ist mehr als alltagstauglich äh, kamenhas übrigens knapp über 100 laut tomtom -
T5 Motor magert immer nach 100 km plötzlich ab
Jogi67 antwortete auf Elbratte's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kenne das Problem nur zu gut, etwa 1000Km nach der Revision fing es mit genau den Symptomen an. Bei mir wars der Kulu-Simmering. Da ich einfach weitergefahren bin war es hinterher eine teure Geschichte, Simmering auseinandergeflogen und alles zerbröselt (Lager, DS-Fläche, Kolben etc.) -
Eigendlich wollte ich aufgrund meiner persönlichen Verfassung hier etwas zum Besten geben, nachdem ich jedoch die letzten Beiträge hier gelesen habe verkneife ich mir das lieber weil das Penuts sind. Ich wünsche dir lieber spondy und allen unmittelbar Betroffenen viel Kraft irgendwie mit dieser btteren Pille umzugehen. mein liefstes Beileid
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Zinkstaubfarbe in den Radkästen ist schon die richtige Lösung. Bei meinen Restaurationen nehme ich die grundsätzlich, allerdings nach dem Strahlen auf das nackte Blech. Ansonsten sehe ich wenig Sinn in der Wirkungsweise der Zinkfarbe. Danach normal Grundieren und Lackieren. Damit Steinschläge aufgrund der schlechteren Haftung keine Lackabplatzer verursachen streiche ich zum Schluss immer dick Konservierungswachs in die Radkästen bzw. in die Innenseite der Kotflügel. Das Wachs "dämpft" sozusagen die kleinen einschlagenden Steinchen. Wachs hat zudem den Vorteil, dass man es mit Nitro oder Benzin relativ einfach wieder abwaschen kann.
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Ist der DR 177 wirklich so ne Krücke?
Jogi67 antwortete auf Thoerty's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
HD120 halte ich für etwas zu klein, ich fahre mit O-Puff , Luftfilter ohne Löcher schon eine HD122. -
PX 200 E Lusso Seilzüge richtig verbauen/Winterobjekt
Jogi67 antwortete auf Creni's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
hiermit müsste es klappen http://www.germanscooterforum.de/topic/200286-px-lusso-zuge-einziehen/page__p__1066589746__fromsearch__1 -
Hier stehts eigentlich schön erklärt http://www.germanscooterforum.de/topic/230474-blode-frage/
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Was kann man für Käfer Speester verlangen?
Jogi67 antwortete auf Jogi67's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Danke für die Anregungen und Antworten. Dann werde ich es mal in den einschlägigen Foren versuchen. Wie gesagt, das Teil muss weg, viel wollte ich ja auch nicht dafür haben. LG der Jörg -
Ich weis nicht ob es hier richtig ist, ich versuche es trotzdem mal. Aufgrund der Tatsache, dass ich bis zum Hals in der Scheiße stecke muss ich meinen Käfer Speester verkaufen. Er ist seit 12 Jahren abgemeldet und nicht mehr bewegt worden. Was kann man für so ein Teil wohl noch verlangen? über 2 Jahre hat die Vollrestaurierung und der Umbau gedauert. Speedsterumbausatz ist von meinem Nachbarn Aumann-Speester aus Rheine. Verdeckgestänge ist eine Sonderausstattung aus Edelstahl. Vorne sind GFK-Kotflügel 4cm innenverbreitert, hinten 4 cm außenverbreitert montiert. Beide Bodenhälften, die höhenverstellbare Achse sowie alle Gelenke, Lenkgetriebe und Verschleißteile wurden durch neue Originalteile ersetzt. Vorne und hinten wurden neue Koni-Dämpfer verbaut. Vorderachse ist 11cm tiefergelegt und mit nagelneuer Scheibenbremse versehen, Windschutzscheibenrahmen nochmals um 10cm gekürzt. Vor vielen Jahren habe ich regelmäßig Beschleunigungsrennen damit gefahren. Verbaut ist ein Typ1 Motor 1835ccm mit 115PS laut Prüfstand und kurzem 1200er Getriebe, Gebläsekasten GWD mit GWD Gasgestänge, nagelneuer Porsche 911 Lichtmaschine, 2x Weber 40IDF mit K&N Luftfiltern, 044Zylinderköpfe von Knuf/Recklinghausen Brennräume auf den Hubraum halbkugelförmig angepasst. Ansaugstutzen sind auch von GWD. Eingetragen sind 60PS Verbaut ist eine Nockenwelle von Engle Cams 116Grad. Frontölkühler, Zusatzöhlwanne 2,5 ltr. und ölfilter original Porsche 911 ebenfalls verbaut. Felgen Triagulo chrom vorne 205/50/15, hinten 225/50/15 eingetragen. Rechnungen von über 25.000Mark sind vorhanden. An die Mods: Wenn hier falsch bitte in BlaBla verschieben.
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Seit Jahren ist das Ladegerät Optimate mein treuer Begleiter, ich bin voll zufrieden damit klick
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Beides muss sich nicht gegenseitig ausschließen. Ich finde Wohnzimmerroller geil...