Jogi67

gesehen letzte Woche in Saarbrücken, sollte der Besitzer hier versehentlich reinschauen entschuldige ich mich in aller Form und versinke im Erdboden...

Ich habe heute meinen ersten Sip Road verbaut, Motor ist Original 10 PS mit 120HD. Ergebnis hat mich positiv überrascht. Die Probefahrt ist aufgrund des bescheidenen Wetters leider sehr kurz ausgefallen. Dreht schön aus, Ganganschlüsse sind ein Traum. Der Klang ist angenehm und kein bischen blechern, vielleicht etwas lauter oder von mir aus auch kerniger. Der Sip Road ist ganz gut verarbeitet, lediglich die Passform vom Stutzen ist saumäßig. Die Strömungsstolperkante habe ich vorsichtshalber zur Beruhigung des Gewissens mal bearbeitet. Dicht wurde er nur mit CDD.(=Coladosendichtung bzw. Erdnussdosendichtung) Hier mal ein paar Bilder zum Vergleich NOS-PX200 vs. Sip Road.

Zündkerze ist bei 10PS und 12PS die gleiche freie Auswahl der Hersteller: Bosch W5CC, NGK BR7ES, Champion N4C, Beru 14-6C

Oberkante Auslass und Oberkante Zylinder gemessen: 10 PS = 41,0 mm 12 PS = 38,5 mm Motornummer VSE1M wäre 200er mit 12PS Motornummer VDE1M wäre 200er mit 10PS Original ist eine Bosch W5cc verbaut

Um die Verwirrung mit den Schlüsseln kommplett zu machen: bei meinen alt-PXen ist nur das Zündschloss einzeln, Handschuhfachschloss, Lenkschloss und Sitzbankschloss nur ein Schlüssel

Primär ist anders übersetzt 68 Zähne zu 65

klick mal auf die 5 Köppe da unten

Bremslicht geht über die Batterie, müsste meiner Meinung nach klappen, beim Blinken sind ja auch 2 Lampen a 21W gleichzeitig an.

Lass doch drin bei ner originalen 200er, ist nur minimal länger als die originale 23/65er. Muss halt die originale Kupplung drin bleiben. Ich fahre sowas schon seit 25 Jahren.

Hab vorhin ne mail bekommen, Marcella ist Mama geworden Claudio Lorenzo, satte 3510 Gramm und 52 cm. Am 25. September sind wir zur Taufe eingeladen. Wenn mein Urlaubsantrag genehmigt wird werde ich mit Sicherheit da sein. Bitte keine PMs ob ich was mitbringen kann, da ich mich diesmal wahrscheinlich mit dem Flieger auf dem Weg machen werde. Wegen den Aufklebern frag ich mal nach ob ich ein paar bekomme, kann sicherlich irgend jemand hier gebrauchen.

Muss das so? Kann ich nach 100.000 km bei meiner Altagshure leider nicht feststellen, hab ich wohl was falsch gemacht.

hier gibt es noch welche

Überall steht, man soll mit allen Krach anfangen. Wenn ich noch Unbeliebtheits-Anfänger bin, dann versuch ich es erst mal bei denen, die nicht so stark rüberkommen und mache blöde Bemerkungen über sie oder ihre Texte. Wenn ich schon etwas Übung habe, dann wage ich mich an die Vielschreiber oder die Moderatoren. Ich verfasse richtig gute Beiträge, die entstehen erst mit mindestens 3,7 Promille Alkohol im Blut. Wenn mir heute aufgrund meiner körperlichen Verfassung andere geisterweiternde Hilfssubstanzen eher liegen, verwende ich diese. Erst nachdem ich mich in meinen ersten Beiträgen über etwas oder jemanden aus dem Forum beschwert habe geht es mir richtig gut. Am besten über gestandene Forenmitglieder. Ich benutze dabei gerne Kraftausdrücke, falls ich momentan keine kenne, frage ich meine Kinder. Mache ich alles, wirklich alles, so wie oben beschrieben, dann werde ich bald gesperrt. Die allgemeine Beleidigung des gesamten Forums macht absolut Sinn– Wer schreibt, dass man noch schneller unbeliebt wird ist ein…*. Natürlich gibt’s auch noch schnellere Wege zur Sperrung, aber wir wollen doch schließlich anständig bleiben, nicht wahr? Beliebt zu sein ist nicht der Sinn! So oder so ähnlich habe ich den Sinn des Ganzen verstanden Der Meister ist über alle Berge, will mit uns "Forumstunten und Forumstrottel" nix mehr zu tun haben

Ich wüsste nicht wie man bei montierten Lüfterrad die Motorschrauben zum Spalten lösen kann um an die Antriebswelle und die Nebenwelle zu kommen, höchstens das Gehäuse mit der Flex zertrennen

Zusammenziehen müsste ich eigentlich mit dem Herrn Topiceröffner. Weil wir uns am selben Tag hier registriert haben. Hut ab, 7 Beiträge und schon einen so schönen Mitgliedertitel *neid* Hoffendlich liest hier Herr Blaunote nicht mit, nachher verpasst er mir auch noch einen... ...2. Pulle ist auf

Dankeschön, Kompliment angenommen Geht hier heute abend noch was? Habe Feierabend und die erste Pulle Bier offen, morgen kann ich ausschlafen...

es muss "als" heißen

wurde heute von jemanden "so ne typische Forumtunte" genannt

Nur um es für die Nachwelt zu erhalten, der 2. Beitrag wurde durch Bea schon entschärft, nachher weiß sonst keiner mehr worum es ging

Ich fahre seit Jahren mit 19°v.OT, 22° ist meiner Meinung nach ein bischen zu früh, einige bevorzugen 20°-21°v.OT

f&s? Das heißt feuer frei? Schade ich bin noch auf der Arbeit, ohne Bier bin ich wenig kreativ. Hab mir gerade noch mal das von tenand erwähnte Lappen/Kaskadentopic reingezogen, einfach herrlich. für die, die es noch nicht kennen Ich glaube aber fest daran, dass auch hier noch genügend Potential vorhanden ist.

wie mache ich mich in einem Forum beliebt, werde anerkannt und respektiert? Mir fehlen die Worte ignorebutton on

Ich fahre fast selbes Setup mit identischer Bedüsung, allerdings HD122 mit O-Pott, sollte also halbwegs passen. Tippe ebenfalls auf Zündung wie schon oben gesagt. Bei mir hatte mal das Massekabel der CDI einen Kabelbruch was man so nicht sehen konnte, waren die selben Symtome wie von dir beschrieben. Andere CDI und alles lief wieder. Zündkerze mal gewechselt? Manchmal sind es die einfachsten Dinge...

hier mal lesen

Auch wenn es für dich kein Trost ist, aber mir ist ähnliches passiert Drehschieberdichtfläche war im Eimer, beide Kurbelwellenlager, Antriebswellenlager und Kupplung Kernschrott. Zylinder und Kolben hatten auch etwas Metall abbekommen, waren aber noch gut fahrbar. Kurbelwelle ist zum Glück heil geblieben.