Jogi67

Die Lösung! Ist zwar nicht gleich um die Ecke, aber immer eine Reise wert Sorry, musste sein mein Lieber, viel Glück bei der Suche

Mit Drahtbürste ist da leider nicht viel zu machen. Wenn der Kicker aus Alu-Guss ist muss die über Jahrzehnte gewachsene Oxidschicht restlos weg. Wenn die Krater zu tief sind ist leider nicht mehr viel zu machen. Ich selbst habe schon Kickstarter wieder hinbekommen, ist leider ne Arbeit für Leute mit viel Tagesfreizeit. Folgendes habe ich gemacht: Grob mit 80er Schleifleinen den ganzen Kicker abgeschliffen, danach mit immer feiner werdenden Schleifpapier bis Körnung 240. Zum Schluss den Kickstarter mit Chrompolitur von Autosol an der Polierscheibe gehalten bis der gewünschte Glanzgrad erreicht war. Da gehen leicht mal locker einige Stunden drauf. Streusalz ist in Zukunft natürlich Gift und absolut tabu.

Zur Zusatzfrage: Wenn man weiß WO man helfen soll sicherlich.

Ferndiagnosen sind immer schwierig. Habs mir jetzt 3 x angehört, vielleicht irgend etwas im Bereich Kickstarterritzel?

Ist zwar ne PXalt, aber bis auf den Ölschlauch ist alles gleich. Die Züge oben links im Rahmen: oben 1. Gang mitte 2. bis 4. Gang unten Kupplung Nr. 2 kommen Kabelbaum, Choke und Gaszug rein Im Radhaus kommen Kupplungszug und Bremszug raus. Das dicke Gummi auf dem Chokezug ist auf dem unterem Bild falsch eingebaut, es gehört von innen (also im Rahmen) auf den Zug geschoben.

Ich wollte noch mal kurz Rückmeldung geben. Jetzt funktioniert alles so wie es soll. Die Batterie wird anständig geladen, das Licht ist um Welten besser als vorher. Sehr hilfreich war noch folgender Schaltplan, den ich über die Suche noch hier im Forum gefunden habe. Schaltplan Danke nochmal an alle

@ barnie und Rita dankeschön für die Tipps. Richtig, ursprünglich war eine 25/25W Birne und ein Spannungsregler GGB+C verbaut. Seit 3 Tagen versuche ich es nun schon, leider erfolglos. Morgen werde ich es nach euren neuesten Infos nochmal versuchen. Wenn es nicht klappt, werde ich entweder einen neuen 200er Kabelbaum einziehen oder mich auf den Weg nach Frankfurt machen. Einziges Problem wäre dann noch das Rücklicht und die Kontrollleuchte, welche bei eingeschalteter Zündung auch ohne Motorlauf über die Batterie laufen.(weißes Kabel oben im Lenkerkopf) LG der Jörg

So, gerade habe ich mal gemessen. Wenn der Motor läuft, liegen an dem rosa Kabel an G des Spannungsreglers tatsächlich bei erhöhter Motordrehzahl exakt 13,6Volt an. Also ist der Regler scheinbar intakt. Nur wo geht das rosa Kabel hin? An B+ (dickes weißes und dünnes lila Kabel) liegen bei laufenden Motor 12,8 Volt an.

Das Problem ist, dass die Batterie vor der Umrüstung auch nicht geladen wurde. Nach ca. 100 km Fahrt hatten die Blinker und das Bremslicht die Batterie leergesaugt. Ich habe auf einen defekten Spannungsregler getippt und einen neuen verbaut. Batterie wurde aber auch dann nicht geladen. Ja, die Schaltpläne kenne ich alle, aber keiner passt auf meinen Kabelbaum. Den richtigen Schaltplann mit den zwei gelben Kabeln am AA-Eingang habe ich noch nirgens gefunden. Aber ist mein Kabelkästchen am Motor überhaupt richtig angeklemmt? Und wie muss mein Kabelbaum umgestrickt werden, damit die 7-polige Grundplatte funzt? Ich habe den Eindruck, als dass der Strom direkt vom Motor ohne den Umweg über den Regler an die Birne bzw. den Lichtschalter geht. Leerlaufspannung der Batterie bei Motor aus liegt ca. bei 12,3 Volt. Ist der Motor an, liegen an der Batterie ca. 12,7 Volt an. Also wird die Batterie doch jetzt geladen? Wo müssen die ca 13,6 Volt anliegen? Bei dem dünnen rosa Kabel welches an G des Spannungsreglers angesteckt ist? Ich werde noch verrückt

Nachdem ich die Vorzüge eines einigermaßen guten Lichtes bei meiner "neuen" PX kennengelernt habe, wollte ich das "Teelicht" in meiner alten mülltütenblauen PX nun endlich verbannen. Ursprünglicher Zustand: PX 150 Bj. `80 kein Standlicht Kontaktzündung mit Batterie, Zündgrundplatte mit 5 Kabeln Spannungsregler AAB+GM Kabelfarben ZGP: schwarz gelb gelb braun grün Jetzt habe ich eine Kontaktlose ZGP mit 7 Kabeln verbaut (hatte ich noch als Ersatz für meine 200er), die alte Zündspule gegen eine blaue Ducati CDI ersetzt und das alte 3kg Polrad gegen ein Polrad mit 2,7kg einer PX80 getauscht, ZZP 18 Grad (DR177) geblitzt. Motor läuft einwandfrei. Kabelfarben der neuen ZGP: rot (zur CDI) weiß (zur CDI) grün (zur CDI) schwarz gelb rot grau Vom oberen Kabelbaum kommen gelb gelb lila schwarz grün (2. Anschluss zur CDI, Killschalter über Zündschloss) Das jetzige Problem ist, dass die Lampe vom vorderen Scheinwerfer sofort durchbrennt, da ungeregelter Wechselstrom von über 20-25 Volt ankommt. Das Rücklicht und die Kontrollleuchte laufen komischerweise über die Batterie und funktionieren auch bei abgeschalteten Motor bei Zündung on. Blinker, Bremslicht, Hupe funktionieren so wie es sein sollte. Gibt es eine Lösung mit den vorhandenen Komponenten oder muss ich eine ZGP mit 5 Kabeln verbauen? Ist der Spannungsregler der richtige? Bei allem technischen Verständnis, bei der Elektrik könnte ich ist irgend wie alles zu hoch für mich. So sah das Kabelkästchen vorher aus und so momentan Das Zündschloss Ob hier alles richtig verkabelt ist weiß ich nicht, mein Vater hatte vor 20 Jahren wegen H4 Licht mal was umgeklemmt. Hier der Spannungsregler

Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch nach Holland den Niederlanden zum Wiegenfest lieber Hans. Ich hoffe, dass wir uns bald mal wieder sehen

Dann mal von mir auch einen herzlichen Glückwunsch. Das Leben wird ab jetzt anders schön. Alles Gute der Jörg Bea vergaß storma auch noch nachträglich zu gratulieren, was sie auf diesem Wege nachholt.

PX150 Bj.80 mit DR177 knappe 95.000km und läuft, und läuft, und läuft...

War wieder mal sehr gut bei Kalli, besonders die Pommes Spezial und die Fleischkroketten. Wetter spielte auch mit, war toll. Ich habe leider nur ein paar Bilder vom Aufbruch geschossen. @Hans Wo bist du gewesen? Habe fest mit dir gerechnet!

Kann ich zu 100% nur bestätigen. 1 Liter für rund 6 ? und gut ist.

Ich würde erst die Gabel und den Tank einbauen und schauen ob die Elektrik funzt. Den Motor ganz zum Schluss einbauen. Glückwunsch zu der Lackierung, sieht doch ganz passabel aus. Morgen muss das Teil laufen, Wetter wird spitze.

O.K., dann trinken wir nur 2 bis 3 halbe in der Wartezeit, den Rest geben wir uns wenn ihr da seid. Bea musste ein wir zuviel entfernen, das Grillen war wohl viel zu gut.

holly123 und ich fahren gegen 13.00 Uhr direkt von Rheine Richtung Kalli. Wir sehen und dann in Ochtrup an der Mühle. Zurück begleiten wir euch ein Stück Richtung Münster. Ich freu mich schon, der Jörg

Kalli am Sonntag? Ich bin dabei, Wetter soll ja gut werden. Tobi auch dabei? Wegen Batterie mein ich, die fängt bald an zu schimmeln.

Ich würde sie gerne sehen, notfalls per PM. Mein Kennzeichen kennst du ja, brauchste nicht unkenntlich machen, warum auch?

na, na, na! So schwer wars ja dann doch nicht. Hat ja gerade mal etwas über 2 Jahre gedauert. Bevor eine Schraube in echt gedreht wurde, wurde sie in Gedanken nachts mindestens 3 mal im voraus gedreht. Gestern war ich übrigens in Osnabrück zum anrollern, war toll. Allerdings waren bis auf meine und Gattinators Roller so gut wie keine original. Mit meinen 10 PS war ich bestimmt untermotorisiert. Dafür waren Gattis und mein Roller mit Abstand die leisesten und sparsamsten. Leider hat sich mein Navi auf dem Weg dorthin selbständig gemacht und wurde von einem kleinen Ford Fiesta überrollt. Totalschaden! Was wäre der dicke Hals ohne die typische Handbewegung? Ich könnte @T5Pien Danke für das originale Typenschild und für das fast peinliche Kompliment, welches ich im übrigen uneingeschränkt zurückgeben kann. Bist ein feiner Kerl. Deine PI-machine ist in echt ein totaler Hingucker. Besser als auf den Bildern. Und laut und schnell ist das Teil. Als ich mit meinen originalen 10 PS beschleunigt habe, bist du an mir vorbeigeschossenen, dass ich das Gefühl hatte zu stehen. Einfach sensationell! @Polldi Ich war erst am Dienstag in Bocholt, leider habe ich an dem Tag schon andere Termine An alle anderen: Dankeschön Als nächstes ist meine kleine PK dran, wobei ich den O-Lack retten will, also ihr könnt weiterhin gespannt sein. @ crisu Sehr gut beobachtet, es sind immer noch die alten Reifen. Bevor ein Aufschrei durchs Forum geht: Die kommen alsbald neu. Obwohl ich finde, dass sie eigendlich bei trockener Strasse noch ganz gut kleben. Bitte jetzt keine Diskussionen deswegen, kommen neu. Sind halt gut abgelagert und bestimmt verschleissresistent. Ich freue mich schon darauf den einen oder anderen von euch bald in natura kennenzulernen und wünsche allen eine schöne und unfallfreie Saison. Der Sinn dieses Topics besteht auch darin, so manchen zu ermutigen, sein vielleicht ohne rettende Pflege bald verfallendes Schätzchen zu retten und für die Nachwelt zu erhalten. Den ein oder anderen Tip kann so mancher vielleicht für sich gewinnen. Viele Anregungen habe auch ich aus diesem Forum in die Tat umgesetzt, mit recht gutem Erfolg wie ich finde. Alles in allem hat mein Projekt unter 1000? gekostet. Also, nur Mut und viel Erfolg. der Jörg

Ich hatte leider wegen meiner PX die letzten Wochen ein bischen Stress der aber jetzt Geschichte ist. Morgen einer in OS? Ich hätte schon Lust.

- 1 Liter 2 Takt-Öl - ein paar Einmalhandschuhe - einen kleinen Meßbecher - zwei Halbe Holsten - die Regenklamotten und einen Kreuzschraubendreher

Dankeschön für feedback, sorry das ich 2 Tage nicht online war. Der Grund war folgender: Gestern morgen hab ich die letzten Feinheiten gemacht. Danach bin ich zum TÜV gefahren. Antwort: Haben sie einen Termin? ich: Nö Mann im grauen Kittel: Vor Donnerstag wird das nichts! ich: ist nicht ihr Ernst? er: doch! Ich wutentbrand wieder nach Hause und überlegt was zu tun ist. Spontane Idee: Dekra Menschenleer da. Von einem sehr jungen Ingenieur bin ich sehr freundlich begrüßt worden. Ich glaube er hat zum ersten mal einen Schaltroller gesehen. Rütteln am Vorderrad, Rüttelm am Hinterrad, Lenkkopflager gerüttelt, Licht durchgeschaltet, Hupe getestet und Rahmennummer unter der rechten Backe kontrolliert. Das das Bremslicht bei der Vorderradbremse nicht leuchtet fand er sehr verwunderlich. Mein Kommentar: orischinool! Mit der Schaltung bei der Probefahrt kam er überhaupt nicht klar. Darüber hinaus habe ich vergessen den Benzinhahn aufzumachen. Er hats dann seingelassen und die Bremse für gut befunden. Prüfung dauerte 5 Minuten und kostete 39,50? Danach um 11.48 Uhr zur Zulassungsstelle (12.00 Uhr geschlossen)und mal eben 41,61 ? bezahlt sowie Kennzeichen für 16,50 ? drucken lassen und ab nach Hause. Idee meiner Frau: Wills du bei dem schönen Wetter nicht zu deinen Eltern nach Holland auf den Campingplatz? Meine Augen leuchteten, ich hab einfach `ne tolle Frau. Also schnell Klamotten zusammengepackt, Kennzeichen angeschraubt, Werkzeug und Öl für unterwegs eingepackt und los gings. Heute mittag nach Hause und 5 Minuten später mit Holly123 gleich die nächste Tour gemacht. Mittlerweile sind die ersten 500 km abgespult. Alles ohne Probleme, einfach nur geil. Die Bremsen sind super super gut, der Motor läuft wie ne Nähmaschine. Schaltung ist wie Butter. Verbrauch 3,77 l/100 km. Höchstgeschwindigkeit laut Tacho 100, nach NAVI 95km/h. Ich bin einfach nur glücklich. Jetzt muss ich erst mal meinen Po zur Ruhe kommen lassen, der tut nämlich verdammt weh. der Jörg

Wie heißt es so schön: Motor läuft, Roller bremst, hupt, blinkt und leuchtet. Ich bin heute schon ganz früh aufgestanden um es hinter mich zu bringen. FERTIG!!!!!!!! Nur noch ein paar Kleinigkeiten wie Zündung abblitzen, Reserverad montieren und Birnchen von der Kontrollleuchte fürs Licht nachgucken, alles andere fluppt. Ich bin ja so erleichtert. Motor springt wunderbar an und läuft seidenweich. Das sind vorerst die letzten Bilder von der Story. Vorab bedanke ich mich für eure Aufmerksamkeit und Anteilnahme an dem Projekt. Ich mache aber noch mal ein paar schöne Bilder wenn alles fertig ist. Jetzt köpfe ich erst mal ne Pulle Bier. First Kick.htm