dr. dick

Auf gehts, Tüten drauf und Lautstärke checken!

Das war bei uns sogar in der Arbeit noch üblich.....

und dreifach

doppelt

aber gegen das einteilige Kugellager spricht jetzt auch nichts, oder?

Servus! Ich habe in einem PK Gehäuse eine ETS Welle samt 2teiligem NU1005 Lima Lager verbaut. Nun habe ich einige grobe Geschichten vom wandernden Innenring des Lagers gehört. Das Lager läuft ja nicht mittig auf dem Innenring. Ist das der Grund, dass der Ring nach aussen gedrückt wird? Soll ich lieber das einteilige 6005er Kugellager verbauen oder den Innenring an die Welle Kleben? Oder ein Spacer zwischen Wange und Innenring? Leistung sollte irgendwas zwischen 15 und 20PS anliegen. Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe! schmidl

ist das jetzt irgendwas mit Mädchen???

Der granatenartige Knieschlag gegen die Oberschenkelseite wurde bei uns "Nägaboandl" genannt. Beliebte war auch jemanden zu fixieren und mit gezielten Faustschlägen auf den Oberarm zu malträtieren. Das nannte man "Chuck". Ein "Playmo" war ein Faustschlag auf den Unterarm. Der Unteram musste am besten auf einer Tischplatte aufliegen und der Schlag sollte überraschend und mit voller Wucht kommen. Ein Faustschlag von oben auf den Kopf (also so wie aus den Bud Spencer Filmen) wurde "Kaisernuss" genannt. Dabei musste man voll durchziehen und mit den Knöcheln treffen.

Klappt der Wechsel des dünnen ETS-Conversion Simmerings (Lima Seite) auch von aussen? Wenn ja, wie gehts am besten? Vielen Dank!

So ähnlich ists auch unserem König Ludwig ergangen und der wurde darauf hin entmündigt.

Naja, typisch amerikanisch eben. Liebevoll gemacht aber stylemässig irgendwie genauso zum kotzen wie die ganze american chopper Scheiße.

Die ganze Frage ist scheißegal und unnötig da Fremdkörper im Getriebe. Der Grund für den Zahnausfall hat somit nix mit dem Getriebe an sich zu tun. Da ist ein Produkt schnell mal (ungerechterweise) unten durch. Man sollte sich auch mal überlegen, dass manche Leute das berufsmässig betreiben und damit ihr Geld verdienen.

Eine schwere Geburt. Hab nochmal auf das AF Lüfterrad gewechselt. Gleicher Scheiß. Da tauscht man xmal den Kopf, Auspuff, Vergaser, ZGP, Lüfterräder, CDI, Kerze, Kerzenstecker......und nicht ein mal das Zündkabel Danke an alle - Kätzchen schnurrt!

bei der Kiste ist nicht nur die Gabel one-off.

Was ist das denn für eine Halterung? Steckt in ner Serie 2. evtl. nachträglich angebracht?

nein, hab ich nicht gewechselt. werd aber die Tage mal ein anderes L-Rad und ne Grundplatte testen hab ich bei momentan erreichbarer Höchstdrehzal (wird wohl um die 3T sein) sowie halt im Standgas geblitzt. Originales SIL Polrad. Kann sowas auch an zu hoher Verdichtung liegen? Wie gesagt, Wert hab ich keinen - aber stramme bayrische Wadln und das geht schon knackig.

Kann es sein, dass eine Zündgrundplatte von einer alten AF Zündung irgendwie nicht mit einem SIL Lüfterrad zusammenpasst. Der Roller springt an und hält Standgas-gibt man Gas kommt es zu Fehlzündungen, Flammen ausm Gaser. 22er Dello, 225 Grauguss. Grundplatte durchgemessen, passt. Zündzeitpunkt abgeblitzt auf 17´ mehrere CDIs und Kerzen ausprobiert Vergaser wurde auch schon erfolglos getauscht Auspuff ist so ein sixties Teil (leergeräumter S2) der AF Clubman brachte allerdings das gleiche Ergebnis. Kanns evtl. auch an zu hoher Verdichtung liegen? Brennraum habe ich jetzt leider nicht ausgelitert da der Motor schon drinhängt aber der hat schon ganz ordentlich!! Kompression. QK ist 1.6mm. Bin für jede Hilfe dankbar!!! Grüsse schmidl

Wer sind denn bitte die Jungs von RE? ...wurde aber auch mal Zeit!

SS200 mit Ulma florida bars, wal phillips und Lucas 12V Streusalzblockerconversion

Da es sich um einen Dellorto SH Vergaser handelt hab ich meine Frage schon mal im Lamytopic gepostet aber vielleicht kann ja hier jemand weiterhelfen. Mein Vergaser verwandelt sich in einen Springbrunnen sobald der Benzinhahn offen ist. Schaut so aus als ob der Nadelsitz nix mehr taugt. An Nadel, Schwimmer usw. liegts nicht...da hab ich verschiedene durchprobiert. Den Ventilsitz hab ich schon mit Lackpolitur und alter Nadel sanft eingeschliffen...bringt leider nichts. Die Hülse mit dem Nadelsitz ist im Gehäuse verpresst und beim SH24/2 leider komplett im Vergaser "versenkt". Kann man von oben/aussen leider nicht greifen. Hat da jemand eine Idee wie man sowas wieder fit bekommt? Danke!

Ich hol das Topic mal hoch. Mein SH Vergaser verwandelt sich in einen Springbrunnen sobald der Benzinhahn offen ist. Schaut so aus als ob der Nadelsitz nix mehr taugt. An Nadel, Schwimmer usw. liegts nicht. Den Ventilsitz hab ich schon mit Lackpolitur und alter Nadel sanft eingeschliffen...bringt leider nichts. Die Hülse mit dem Nadelsitz ist im Gehäuse verpresst und beim SH24/2 leider komplett im Vergaser "versenkt". Hat da jemand eine Idee wie man sowas wieder fit bekommt? Danke!

Wann wirds denn die "Retro" CDI wieder geben? Steht momentan noch auf rot. Danke!

werden die hinten am Blech angeschraubt oder brauchts da noch nen Halter? Gibts da vielleicht auch Bilder im montiertem Zustand?

nach guter alter Tradition mit Arschwasser und Kupferbolzen verlötet: Our butt welded procedure was used by Innocenti circa 1959-1960 on the late series 1 - early series 2 so we feel the fork is in keeping with early tradition

Der kommt wieder hoch!!!!