dr. dick

Hast du den hier bestellt? http://www.amazon.de/Koss-155491-Porta-Pro-Stereo-Kopfh%C3%B6rer/dp/B00001P4ZH Danke!

Das Thema Tröten wird hier ein wenig vernachlässigt...lässige Oanloagen:

Der Supermarkt wurde dichtgemacht und wir haben da einfach nachgefragt. Abbau in Eigenregie während der Öffnungszeiten und Abtransport mitm Bulldog und 6m Hänger. Hat allerdings nur 300 Oiro gekostet

Ich hab vor kurzem so ein "Glashäusche von vor dem Supermarkt" erstanden. Díe Dinger in denen die Einkaufswagen stehen. Das Teil ist riesig, billig und unkaputtbar... wird mir ab dem Frühjahr als Gewächshaus dienen. Zum Rollerunterstellen wärs allerdings auch ideal.

Danke. bin mir allerdings nicht mehr ganz so sicher ob das alles wirklich zur TV Serie 2 gehört. Hab hier die Auflistung der Abmessungen. Passt allerdings nicht so exakt. Wie kann man das sonst noch feststellen? Chrome ring From bearing track seat to centre line of steering stop = 361mm From bearing track seat to bottom of thread = 413mm From bearing track seat to top of fork stem = 467mm Non chrome ring From bearing track seat to centre line of steering stop = 355mm From bearing track seat to bottom of thread = 405mm From bearing track seat to top of fork stem = 458mm TV 200 - Chrome ring From bearing track seat to centre line of steering stop = 361mm From bearing track seat to bottom of thread = 413mm From bearing track seat to top of fork stem = 467mm GP From bearing track seat to centre line of steering stop = 330mm From bearing track seat to bottom of thread = 380mm From bearing track seat to top of fork stem = 438mm Italian Series2 - has welded on "loop" for speedo cable/front brake support - also has the cut out for the headset clamp bolt at the rear of the thread (at 180 degree to front wheel) TV175 S2 From bearing track seat to centre line of steering stop = 361mm From bearing track seat to bottom of thread = 412mm From bearing track seat to top of fork stem = 462mm LI 150 S2 From bearing track seat to centre line of steering stop = 359mm From bearing track seat to bottom of thread = 407 From bearing track seat to top of fork stem = 462 Spanish JET 200 -Large damper type - have single damper stud of 9mm diameter welded to single plate at top of fork leg. Also has cut out for headset clamp at the side of the thread (in line with front wheel) From bearing track seat to centre line of steering stop = 358 From bearing track seat to bottom of thread = 405mm From bearing track seat to top of fork stem = 460mm

Was muss man denn in etwa für eine TV2 Gabel inkl.der passenden Forklinks hinlegen? Bzw. was kann man da verlangen? Vielen Dank !

Das wär ja mal ein guter Vorsatz für 2013

Ich finds gut, dass seltene Zubehör Teile nachgebaut werden. Da meine ich jetzt nicht diese Edelnachbauten sondern mehr so Asia Dinger. Solange das halbwegs gut und original aussieht hab ich kein Problem damit. Die meisten top Kisten aus dem Netz stellen sich doch nur irgendwelche Nerds ins Wohnzimmer und 1 mal in 10 Jahren wird dann mit dem Transporter zur IOW gefahren... Ich bin mit meinen Rollern aber auch gerne mal weiter als bis zum Fotostudio unterwegs und wenns blöd läuft bleibt der auch mal übers Wochenende vorm Wirtn stehen.

gerade auf der F-Platte zwei Woodford Z-type SS Bilder gefunden:

Mit Big Bore Auspuff und grossem (30er) Vergaser läuft das top. Die indischen Auspuffanlagen kann man schon fahren sind allerdings nicht der Hammer (und da meine ich jetzt nicht die Leistung) Für mich war das bisher das allerbeste Touren Set Up mit ausreichen Kraft von unten raus. Gute 115 gps kmh...allerdings klein gemacht Mit Honda Conversion, AF Clubman, 32er Vergaser warens 129 km/h Getriebe, Primärübersetzung, Zündung, Welle, Lager alles original SIL Trotzdem würd ich den Motor genau (lt. Sticky) durchsehen, ausdistanzieren und die Gewinde am Block checken. Lagersitz Antriebswelle war bei einem mal nicht tief genug. Ansonsten noch einen anderen Kettenspanner und ab gehts. Die originalen Ketten sind bei mir ganz schnell ordentlich lang geworden.

Welche Nachbautachos kann man eigentlich für Serie 2 empfehlen? Also möglichst original Look bis mindestens 120km/h. Oder kann man originale Tachos auf höhere Geschwindigkeiten modifizieren? Muss jetzt nicht sooo genau anzeigen. Lambretta halt.

Für den 195/225er MRB/BGM gibts schon mal eine Preisansage: http://www.lambrettaspares.com/spares/cylinder-kits/cylinder-kit-rt-225,-mbgm/mbgm0260k.html

wohl eher nicht für ne Lambretta...deshalb auch so "günstig"

Vielleicht lags auch nur am Alkohol....wiedermal

Kann ja mal passieren naja, auch egal. Habs aus einem 200er Sx Motor gezogen und nichts vergleichbares gefunden.

ja, ersteres war ein Tippfehler. auf die 42% komm ich allerdings nicht. Allerdings auch nicht auf den 25% Gangsprung 3-4Gang GP-Getriebe von weiter oben. (kleines Zahnrad-großes Zahnrad*100)/großes Zahnrad oder mach ich das falsch?

Im gearbox visualiser sollten ja eigentlich alle Getriebe vermerkt sein. ? hab heute mal die Gangsprünge ausgerechnet: 50/11 41/14 Gangsprung: 55% 49/17 Gangsprung: 28% 34/20 Gangsprung: 35%

Heute 2 Getriebe ausgebaut. Das erste ist wohl ein spanisches 150er. Das zweitere konnte ich leider nicht zuordnen.... 1. Tannenbaum 11-13-17-20, einzelne Gangräder 50-41-39-34 2. Tannenbaum 11-14-17-20, einzelne Gangräder 50-41-39-34 Was kann das sein?

Danke für die nette Weihnachtspost. Wünsche allen ein frohes Fest! schmidl

Erst wenn der MB alle Urlaubsfotos der letzten 50 Jahre bei Facebook hochgeladen hat.

Gabs da nicht auch einen 125er Racer mit Gegenkolbenmotor?

Solche Gummis hatten doch viele alte Mopeds und Mofas. Da braucht man nichts basteln.

Für Motorsportstimmung reicht da ein Schuß Rizinusöl im Gemisch...dann verkokt da auch nix