dr. dick

Beinschild Banner ist für Rentner.

Der Schwimmer samt Nadel funktioniert ordentlich und bleibt nicht hängen? Vielleicht hast du einen anderen Vergaser und kannst das Problem weiter eingrenzen.

War der Prüfstand nicht vor kurzem bei ebay Kleinanzeigen angeboten?

Woher stammen denn die ganzen Fahrzeuge? Ist das bekannt? Eine Sammlung oder einzeln zusammengetragen?

keine Ahnung woher das ist...ich glaub ich habs mal hier im GSF gefunden:

Elektrik 12V wassell DC, vereinfachter Kabelbaum und Batterie Zündschloss. Von der Batterie kommt nur eine braune Leitung. Wo kommt die graue Leitung vom Zündschloss hin? Mit braun und Lichtschalter Versorgung (hier lila) zusammenklemmen? Vielleicht kann mir da jemand helfen.

Wie kann man das Schloss auseinander pressen? Vorne auf den Zylinder drücken?

Das Zündschloss meiner SX braucht neue Kabel. Wie macht man das am besten? Kabelreste/Nieten ein wenig säubern/anschleifen und neue Kabel drauflöten?

Auf jedenfall ist das schon mal 200€ teurer. Bei dem alten Modell für 499€ steh ich auch auf der Info Liste falls es wieder erhältlich ist...mal sehen was wird.

.

16/100 passt ja eh .....zumindest beim Original Kolben. Der wird mit seinen drei megafetten Ringen auch schöner geführt als wenn man 2x1mm Ringerl hat. Aber auch egal. Dazu gibt's eh schon 1000 Topics. Natürlich kann das auch was anderes sein. Piston/cylinder clearance KX250 0.049 ∼ 0.079 mm

Hier gibt es viele Leute mit einer anderen Meinung wenn es um dieses Thema geht. Das ist mir klar. Ich kann nur sagen, dass ich schon einige neue SIL 200er vermessen habe und die haben alle exakt dieses Maß gehabt....und ich hab die Dinger dann auch so gefahren. Natürlich nur als Tourenfahrzeug und nicht bei 10T Umdrehungen. Damit hatte ich aber noch nie ein Problem. Ich hab auch alte 200er Zylinder vermessen. Da tut sich jetzt nur langsam was und der "Schwund" lag eher am Kolben.

Prinzipiell kippelt der Kolben immer am Umschlag Punkt. Um so höher das Einbauspiel desto mehr kippelt der Kolben. Das muss aber richtig und auch aktuell gemessen worden sein. Solche Conversions haben meist schon ein paar Kilometer runter. Der Originale 200er Kolben mit seinen 3 dicken Ringen hat ein Einbauspiel von 5-6/100....bei 20/100 soll der spätestens raus.

Ich würde das Kolbenspiel (m.M. nach nicht größer als 8/100), Ringe, Ringstoss und Ringpins kontrollieren. Viel Glück!

Die Aufkleber mit dem Fön leicht anwärmen und abziehen.

Für mich sieht es so aus als ob das Schaltelement von der DL und das Unterteil indisch ist. Die Durchmesser der beiden Teile passen nicht zusammen soweit ich das auf dem Foto erkennen kann.

Geht da was weiter?

Hab das jetzt doch noch gefunden. Hersteller ist TBi. Modell nennt sich jetzt AW 427. Leider sind die kleinsten Spannhülsen für 2.4mm Elektroden.

Nein, die war schon ganz flach.

Wobei es original auch eine flache uns eine bucklige Version gab.

Der Brenner nennt sich AWG 427.

Kennt jemand dieses Spannsystem (links im Bild) bzw wo bekomme ich denn so etwas?

Hallo, wollte an meiner SX150, welche in den neunziger Jahren restauriert wurde, ein paar Stellen ausbessern. Ich bin davon ausgegangen, dass es sich um Bianco Spino handelt und habe mir vor einiger Zeit eine entsprechende Lackdose beim LTH geholt. Im Bild sieht man im Vordergrund ein Stück Alublech welches zu Testzwecken lackiert wurde. Darunter Grundierfüller. Das sieht jetzt irgendwie nicht so toll aus.Die Lackdose war ungeöffnet, stand aber schon ca. ein Jahr rum. Kanns daran liegen? Bianco Spino ist doch nicht so grau?

Hallo mottin86. Wo und wie wird da etwas abgeflacht? Die Nieten auf der Vorderseite? Damit das plan auf dem Futter aufliegt? Danke.

Scheinbar werden die Rennen heuer auch auf ServusTV Deutschland übertragen.