Sebbi

Hab keine Emailadresse....kann sie auch nicht sehen weil mir das Forum diene "Privaten Daten" nicht gibt..kann sie nich anschaun -.- Wast ist nu mit der CDI?! War ich erster oder Lenki?

Erster für die CDI.

Hi, ist der alte 177er Pinascozylinder aus Grauguss identisch mit dem neuen 177er? Weil der Zylinder aus Grauguss zwischenzeitlich nicht produziert wurde. Bringt ein Scorpion was an Leistung bei dem? Danke Sebi

1 für CDI kann man ein andres Massekabel anlöten? Oder ist es komplett rausgerissen?

Hiho, als erstes: Ich weis, dass es ein Topic dazu gibt. Ich habe die ersten 10 Saiten gelesen, weil die restlichen 15 nur Setup fragen waren und nich erklärten. Ich kann daraus jetzt aber keine lösung erkennen. Kann mir jemand sagen, wie der Gaser funktioniert? Der plausiebelste Vorschlag war: Es steht immer Sprit in der Hauptdüse. Wenn ein Unterdruck in der Düse durch gasgeben entsteht, wird der Sprit verbraucht. Je nach drehzahl kommt die Hauptdüse mit Spritliefern nach oder nicht. Wenn die HD nicht nachkommt, sinkt der Spritlevel (Vollgas) Das Level sinkt soweit ab, bis die Löcher vom Mischrohr nichtmehr vom Sprit durchflutet werden sondern in Luft "Stehen". Nun Kommt die HLKD ins spiel, denn nun kann durch die HLKD Luft strömen. Die durch die HLKD strömende luft sucht sich ihren Weg durch die nun freiliegenden Löcher im Mischrohr. Vom Mischrohr gelangt die Luft mit dem Sprit, der maximal durch die HD fließt durch das Messinröhrchien in den Drehschieber. Das heißt: BE4 magert erst spät ab (Vollgas) BE3 magert etwas früher ab (Kurz vor Vollgas) und BE2 magert schon ab ca. Halbgas ab. Stimmt das? Wenn ja, warum magert der Motor bei Vollgas ab? Ist doch Vollgas, da braucht der Motor doch Sprit?! danke Sebi

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so muss die Kulu von ner 125ccm PX aussehen: 1 2 3Beachte: Die Messinghülse muss auf der Grundplatte klemmen 4Beachte: Die Federn müssen in den Ausfräsungen der Gundplatte sitzen (Hier nicht zu sehen) 5 6 7 8 9Beachte: Die 2 Lücken im inneren Zahnkranz der beiden Reibscheiben (Bild 6 und 8) müssen fluchtend sein (Hier äußeres Zahnrad rechts zu sehen) 10 11 12 Sebi PS.: Bei manchen Kupplungen sind jeweils ein kleines Loch im Kupplungskorb und in der Grundplatte, welche auch fluchtend eingebaut werden müssen!

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GLaube Indisch..ist von SIP

Kann zu

Was isn der unterschied Zwischen dem Olympia und dem DR 177ccm? Sebi

was heißt gesteckt? und wie sollte es anders als gesteckt aussehen? Zusammenfassung: 1. Polini Gute Leistung Tourenzylinder (auch Alltag?..auch unbearbeitet?) 2. DR/Malossi? DR: Verzeiht fehler (heißt was?..überdrehen?) Malossi: -

Hi Leute, habe vor, meine 125er Vespe ein "wenig" aufzurüsten. Hab jetzt schon nen Scorpion 125ccm und nen T5 Gaser Welchen 177er ist da am besten zu raten? Kriterien: Langlebig Muss mit ner 200 mithalten. Günstig im Preis Hab jatzt schon den DR und Pinasco mit 177ccm im Auge. Was ratet ihr? Sebi PS.: Ohne großes bearbeiten des Zylinders, Kolben

Kannst du bei ner 200PX mithalten? Mit dem DR? Sebi

Hab mir jetzt letztendlich doch nen Scorpion geholt @ Tenand: Was heißt P4? Sebi

Wie teuer kommt denn so ein Leistungsgutachten so ca.?

Würde nur den Vergaser + Lufi nehmen..ist das möglich? Wenn ja was wäre dann der Preis? Wie schauts aus?

1 für Vergaser Was Bedeutet das G? Und warum sieht der Vergaser von unten so "abgewätzt" aus? Sebi

1 für Sito Nehme den Sito NICHT

@Weso also wenn kommen die Versandkosten noch drauf ich könnte dir noch anbieten, dir 100Km Autobahn entgegen zu kommen. Sebi

Kein Interesse mehr? Sebi

Gibts da was? Edit: und außer Original Ich erweiter mal: Nen Pott, auf den ich noch TÜV bekommen kann mit Leistungsabnahme und Lärmmessung usw...(wie teuer wird das dann eig?) Hier wären Erfahrungsberichte ganz nett... Sebi

Hi, hat jemand zufällig nen Scorpion 125-177ccm abzugeben? Sebi

Nehm den SIP-Scorpion nicht...würde mich jetzt interessieren, ob der Käufer auf den Puff TÜV bekommt Sebi

besteht noch Interesse? Käuferreihenfolge sieht jetzt so aus: 1.Weso 2.bthomas 974 Motor ist noch zu haben!!