FNader

Dumme Frage, aber in welchem Maß wird die Polini Box ungefähr auf einer 10PS PX neu abgedüst?

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-touring-box-vespa-v50-50-special-50-n-50-s-50-l-50-r-bgm1150tr?number=BGM1150TR hat jemand Erfahrung mit dem BGM Touring Box für die V 50? Fahre 75 DR F1 und finde er ließt sich ganz spannend. Unauffälligkeit ist mir das Wichtigste.

Da darf man sich nicht täuschen, das ist schon ein Klopper in echt...

Danke @PK-HD, @MyS11 und @Mad Marc für eure Antworten; das werde ich mir mal jeweils anschauen. Da ich aus der Ecke HD/MA komme, wäre Freudenberg schon auch interessant. Beim schnellen googlen habe ich nix gefunden aber knie mich nochmal rein.

Wer hat Erfahrung, welcher Bodenbelag für Garagen preisgünstig zur Sanierung herangezogen werden kann? Aktuell sind es gegossene Betonflächen (70er-80er), unversiegelt (staubt). Für mich ist Epoxy ausgiessen o.ä. , oder ein Plattensystem denkbar. Wird nur zur Lagerung mehrerer Zweiräder genutzt und halt Aufbewahrung von Werkzeugen etc. Hat jemand nen heissen Tipp?

Danke perfekt!

Dumme Frage, aber was ist denn aktuell der "Goldstandard" einer PK125S ein wenig mehr Druck von unten zu verleihen? Möglichst unauffällig? Ist man da noch bei 133 und Vergaser+ ggf. Road Auspuff oder hat sich da was anderes etabliert, was in den Gesamtkosten unter 1000€ zu machen ist? Mein gedankliches Mitarbeiten ist leider 2012 eingeschlafen, daher freue ich mich über einen Startpunkt zum recherchieren. Vielen Dank

Sehr sehr schön. Leider inzwischen auch bisschen teuer das Guzzi Geraffel

Sieht richtig gut aus!

Ich hoffe, dass die Frage nicht schon war: wird es ein "sorglos-Paket" für Drehschieber-Piloten geben?

Großes Gebastel , Hut ab! hat jemand zufällig Dachleisten in gut fürn 3 Türer liegen? Vor allem Fahrerseite?

Danke für die Einschätzung und sorry dass ich das hier so Offtopic reingeschossen habe. Gelobe Besserung...

Was wird denn momentan so gezahlt? Also grade für die vier Kategorien?

Ich weiß dass die Preisdiskussion wirklich unbeliebt ist und auch schwer zu verallgemeinern ist, aber mich würde schon einmal interessieren was momentan so gängig ist aus Käufersicht. Ich war im Kopf so grob bei den Preisen PK50 600€, PX80 500€, V50 1000€, PX 200 1200-1500€ stehengeblieben. Was aus meiner Sicht irgendwie auch mit dem "Gegenwert" synchron geht. Hat sich das so krass verändert?

Danke für den Ansatz, werde demnächst reinschauen und berichten. Bin sehr froh das Tonic entdeckt zu haben

Ich bin der glückliche Besitzer einer SI Monte Carlo (25er). Was ist denn das Problem, wenn die Variomatik nicht auskuppelt, also quasi immer Vortrieb herrscht. Wo setze ich mit der Suche an? Was sind da die guten Infoquellen? Danke für die Hilfe

Da es um eine Einschätzung geht: Ich finde die genannten Preisvorstellungen völlig fernab jeder Logik. Mit 2500€ wäre aus meiner Sicht das Maximum erreicht. Just my 2 Cents.

Für alle nachlesenden: hat gepasst, funktioniert und auch bedingt Abhilfe geschaffen. Der Effekt ist jetzt nicht bahnbrechend aber erlaubt mir das bisschen "höhere" Kadenz die ich wollte. Also passt.

Jo, das ist ne Idee, werde ich versuchen. Was hältst du davon? https://www.ebay.de/itm/164806724748?epid=1733703725&hash=item265f3f0c8c:g:lwAAAOSwKF9gcajn Oder sollte ich drauf achten, was "besseres" zu nehmen? Ich frage, weil auf die schnelle Durchsicht die Optionen für 9-fach gering sind.

Danke vorweg mal für deine Antwort. Den LK-Durchmesser müsste ich ermitteln. Befürchte 130, da ich mal etwas von Inkompatibilität zu Kompaktkurbel (wohl kleiner) gelesen zu haben. Hinten habe ich 12/23 (12,13,14,15,16,17,19,21,23);

Würde gerne eine Rennrad-Frage stellen, falls ok: Habe ein Spezialized Festina aus den 2000ern mit Ultegra-Gruppe 2x9 (Octalink-Tretlager). Kurbel 53/39 (vulgus "Heldenübersetzung"). Nun ist es (leider) so, dass ich mit den Beinen eines schwindsüchtigen Vierjährigen gestraft bin. In der Ebene fährt das Teil einwandfrei, aber sobald HM's reinkommen falle ich gnadenlos im Vergleich zu meinen kürzer übersetzten Kollegen ab. Teilweise muss ich kilometerlang stehend fahren. Als "Verkürzungs-Optionen" habe ich mehrere Optionen herausgefiltert: a) Umbau auf Dreifach-Gruppe (teuer, nur Ultegra Griffe könnten bleiben da alle dreifach-geeignet sind) b) Umbau auf Kompaktkurbel (50/34) mit Octalink (gibt es nichtmehr, auch gebraucht für mich nicht zu finden) c) Umbau auf Hollowtech II; dann Kompaktkurbel einbauen? d) Kettenblätter einfach "wechseln" scheint wegen verschiedener Bohrungs-Durchmesser nicht machbar Kann mir jemand helfen, meine Gedanken zu sortieren? Wie kriege ich das ganze bergtauglich ohne insolvent zu gehen?

Wahnsinn, danke für die schnelle Antwort. Und kompetent wie immer

@KebraDarf ich fragen, ob du der Meinung bist, dass man dass man solch einen Riss mit Fülldraht geschweisst bekommt? Ich beherrsche die Technik leidlich aber es gibt bestimmt etwas zu beachten (ich habe, glaube von dir, vor Jahren mal gelesen, dass man einen Kupferblock unterlegen soll)? Könntest du 1-2 Gedanken notieren, um meine Chancen zu erhöhen Also im Zweifel nicht vorschleifen, so wenig Hitze und Power wie möglich, was noch?

Ich vermute es inzwischen auch. Vermutlich ist die ZGP in die Tonne zu treten und eine gescheite zu holen, vermutlich dürften dann die Probleme gelöst sein. Ich poste ein Update.

Möglich, aber sieht nicht verfummelt aus, die ZGP. Vielleicht ist die auch Scheisse :D Was für ein Chaos.