FNader

Im Stand geht das auch nicht unbedingt...Wenn das der Haken ist

Probier es mal folgendermaßen: - Schaltgriff auf Position Gang 1 - manuell unten den 1 einlegen. - ersten Zug festmachen ( welcher den 1. einlegt) - Schaltwippe auf neutral drehen - Schaltgriff auch auf neutral - Nun zweiten Zug festmachen.

Läuft endlich bei mir. Der elende SIP hat mir 3! fehlerhafte Blinkrelais geschickt. Jetzt habe ich das 12€ Louis Universalrelais drin und prompt TÜV belommen. Gute Fahrt

Besorg dir eine originale Piaggio Banane. Die empfand ich beim Pinasco als sehr harmonisch.

@rita: Habe es so gemacht wie du gesagt hast. 12V an Schalter. Links und Rechts leuchten...Also war mein nagelneues Blinkrelais kaputt?!

@subway: Deine Punkte habe ich geprüft. Wenn ich den Schalter auf Nullstellung messe, habe ich auf blauweiss Strom. Soweit logisch. Blau und Braun (Blinkkreislauf links und rechts) führen keinen Strom. Soweit auch logisch. Lege ich den Schalter nun in eine Richtung um, liegt nirgends mehr Strom an. Alle Massepunkte am Rahmen hinten und die Massekabel vorne sind geprüft. Ich weiss echt nichtmehr weiter...

Ich berichte mal weiter: Also der Schalter war es nicht und auch alle Massekontakte sind geprüft. Ich bin fett frustriert, weil ich ein wirklicher e-legastheniker bin. Vermute nun also dass irgendein Kabelbruch im Baum vorliegt. Echt scheisse sowas :puke Edit: Wenn ich den Schalter auf Nullstellung messe, habe ich auf blauweiss Strom. Soweit logisch. Blau und Braun (Blinkkreislauf links und rechts) führen keinen Strom. Soweit auch logisch. Lege ich den Schalter nun in eine Richtung um, liegt nirgends mehr Strom an. Alle Massepunkte am Rahmen hinten und die Massekabel vorne sind geprüft. Ich weiss echt nichtmehr weiter...

Ok, mache mich auf die Suche (der Vollständigkeit für Mitlesende halber: Blinkerschalter PK 80 S Elestart hat 3 Kabel). Danke für die freundliche Hilfe.

Danke Subway!

@dreckige13: Welche Masseleitung meinst du? Von der e-Zentrale oder am einzelnen Blinker? Übersehe ich was? @Timmi: Meinst du den Gegentest via 2. Schalter? Einen solchen habe ich leider nicht... Normal PKS passt da ja nicht Vielen Dank ihr zwei!

Ich crashe auch nochmal dein topic, wenn ich das nicht darf entferne ich den Post gerne wieder. Ich werde aus meiner PK 80 Elestart nicht schlau. Batterie neu, Blinkrelais neu, Elektronikzentrale geht und ist getestet, Sicherung am Batteriekasten ist gut. Es geht ALLES ausser den Blinkern. Kann der Fehler jetzt noch im Schalter liegen? Oder hat jemand eine Idee?

Nur nochmal hochgeholt, vielleicht weiss ja jemand was...

Ich werde aus meiner PK 80 Elestart nicht schlau. Batterie neu, Blinkrelais neu, Elektronikzentrale geht und ist getestet, Sicherung am Batteriekasten ist gut. Es geht ALLES ausser den Blinkern. Kann der Fehler jetzt noch im Schalter liegen? Oder hat jemand eine Idee?

Ich weiss nicht ganz ob bei meiner PK 80 Elestart meine Batterie das Problem ist. Die ist tiefenentladen, muss ich austauschen, klar. Wenn ich sie jetzt jedoch ankicke und fahre geht alles außer dem Elestart (logisch) und den Blinkern. Meine Frage: Werden die Blinker bei der Elestart über die Batterie gespeist? Sorry, ist mein erstes Batteriemoped, kurze Rückmeldung wäre nett

Ganz ganz starke Prosa und dazu noch nett in Szene gesetzt

Hillclimb: Mondlevel, voll getunter Truck und Backflips am laufenden Band So läuft das

Tankentlüftungslöchlein überprüft? Nur mal so als unelektrischer tipp...

Bei der Diskussion bitte aufmerken, dass Owatrol "gilbt". Für Flächendeckung gibt es meiner Meinung nach bestimmt besseres. Habe nur "punktuelle Erfahrung" mit Owatrol aber diese sind auf die Fläche übertragbar.

Freut mich sehr, wieder eine gerettet Toller Lackzustand!

Wer kennt das Problem: Versuche einen goldenen PKS Lenker freizulegen. Ich nutze Aceton. Überlack (leider gerade kein Bild) ist wohl weisser Heizkörperlack. Dieser lässt sich vom Aceton mit allen Einweichmethoden unter 30 Minuten nicht beeindrucken. Man kann den Lack ein wenig "wegsprazzeln, jedoch sobald man den Originallack auch nur "schief anschaut" ist der weg. Er erweicht sich quasi unter dem Überlack. Wer kennt das?

Auch wenn ich ein miserabler Fotograf bin und für den Lenker bestimmt die Style und Sportpolizei einschreitet, danke für die Tipps mit der Gabel. Bearbeiten mit allem drum und dran hat nen zwanni gekostet, da kann man nichts sagen. Danke

Der Schaft ist nicht verchromt. Das hört sich ja ganz gut an. Kann einer der Experten einen geeigneten Dienstleister benennen? Ich mache mich natürlich parallel auch auf die Suche, würde es z.b. aber auch gerne Forumintern vergeben

Würde einer der Experten mal (sofern das durch Ferndiagnose möglich ist) einen Blick auf die Gabel haben. Ist das ZU kritisch um das weiter zu fahren? Wenn ja was wäre da ein adäquater Ersatz? Bei mir liegt noch eine Chromgabel gleichen Fabrikates, jedoch ist die nicht passend gedreht, das Gewinde ist zu kurz/ der Schaft zu lang. Kann man das anpassen lassen? Viele Frage, hoffentlich eine Antwort. Grüße & danke

Relativ interessant: Nummer 0000021 :-O

Schöner Aufbau den du da machst. Ich hab mir für diesen Winter auch ein solches Projekt angelacht. Ich weiss noch nicht genau in welche Richtung es gehen soll, hätte gerne einen 133er eingetragen aber will auch das Budget klein halten. Wenn jemand außerdem einen Tipp hat wo es ein goldenes Lenkerunterteil gibt, wäre ich sehr froh. Ich hoffe dass es okay ist sich hier mal vorzustellen. Weiterhin gutes Gelingen Goldene PKS sind die Macht