benny.79

Option 3 ist nicht p&p! Dachte ich auch immer. Das lenkerunterteil muss definitiv angepasst werden! Vor dem lackieren! @Flowson

Nach diesen Kriterien wäre/ist meine ne Piaggio Hengtong Pumpe.

Bei sip ist das Schauglas bei dem LML Hbz anders und die Kennzeichnungen. Aber wenn meiner auch ein LML Hbz sein soll... Meiner ist zu 100% äusserlich identisch mit dem Bild vom Piaggio Hengtong.

Laut der ABE haben aber lml-Hengtong und grimeca die selbe Kennzeichnung. Und Piaggio-Hengtong eine andere

Das würde auch bedeuten das selbst wenn ich einen passenden hebel bekomme, könnte ich ihn nicht eintragen lassen. Weil er dann eine andere Kennzeichnung hat. VLR5? Irgend etwas stimmt hier nicht. Oder ich steh gerade auf dem Schlauch

Das heisst ich hab ein lml Hbz. Das wäre eine Erklärung

Hey super, danke Da hast es aber gut gemeint mit Schwärzen.

Hallo, habe vor kurzem einen Cnc Bremshebel (MG Biketech) für ein Hengtong Hauptbremszylinder (Hbz) gekauft und er passt nicht.Habe hier 2 Hbz liegen die beide identisch sind. Hattet ihr das auch schon mal?

Warum ist der wedi zu sehen. Bin ich jetzt komplett daneben? Sollte der nicht innen sein und das Lager draußen? Oder gehört das so?

Eindeutig, sogar ein Schatten der Vertiefung vom rausschleifen ist zu erkennen.

@Hoffi78du kannst auch gerne Rücksprache mit deinem Prüfer halten. Fände es auf jeden Fall genial wenn du das hier einfügst.

Hast du eventuell ne Schein Kopie? Am besten hier rein stellen, zur Eintragungs Erleichterung.

Ich meine da ist nur die cdi unterschiedlich

@Hetzmichnich hast du die Hebel verbaut?

Servus, habe auch die Sporthebel von MG biketech für die hengtong bremspumpe, aber der passt nicht. Hab den dann auf der grimeca getestet und da schaut es schon besser aus. Hat das zufällig noch jemand festgestellt?

Und wenn man die Tacho Welle schnell abschraubt kann man super Bilder machen

Einfach eine bremsleitung verbauen die passt(zB Spiegler die hat BE) Keine experimente machen. Länge messen, mit zb Bowdenzughülle von lochmitte zu lochmitte, passende Fittinge wählen fertig. Wie sich das nachher bremst weiß ich nicht. Das kommt auf die Geber und Nehmer Kolben Durchmesser an. Anschluss 1 oder 3 sind identisch. Den passenderen wählen und den anderen mittels passender verschlussschraube verschliessen.

Die yss sind manche so hart das die beim ausfedern auf block gehen. Hatte das bei einer PK. Vielleicht den alten Dämpfer nochmal rein um das auszuschließen. Dabei gleich alles auf Spiel kontrollieren!

@Ollyspricht nix dagegen. Von innen natürlich auch reinigen. Das Glas muss weg!

@Elbratte 15-18Nm

@La_Panterakann man natürlich auch machen. Ob der passt weiß ich nicht, aber mir wäre der zu teuer(Preis Leistung) . Der kann nicht mehr eher weniger. Blinker Schalter geht auf jeden Fall allerdings musst ihn auch evtl umpinnen, anpassen. Du brauchst auf jeden Fall ein Relais das DC ab kann. Ich hab das motogadget Moflash genommen. Wie man es anschließt sieht man im Plan. Man benötigt dazu auch sperrdioden (gibt's bei mir per Pn) Nomales Lusso Zündschloss 4 Kabel passt auf jeden Fall mit dem Kabelbaum der von mir gepostet wurde. Auch der Lichtschalter von Lusso passt.

@La_Panteramuss natürlich alles kontrolliert werden. Das ist ein abgeänderter Plan mit einem zusätzlichen Kabel für Bremslichtschalter vorne.

@TRSIXTY kontrollier umbedingt die ganzen crimp kabelschuhe. Hab bei den letzten zwei bestellten Kabelbäumen mehrere Kabel ohne Kontakt oder Lose krimpverbinder gehabt.

@ElbratteMit nem kleinen Durchschlag am Rand entlang leichte Schläge aufbringen (300g Hammer ) immer im Kreis. Somit wird das Material wieder zurück gebördelt und die Korrosion löst sich. Anschließend den korrekten Bit ebenfalls mit dem Hammer in die Schraube klopfen und versuchen zu lösen. Da es bei dir schon extrem ausgenudelt ist evtl nen Torxbit einschlagen. Funktioniert bei mir fast immer.