benny.79

@egig Glückwunsch, da hast du was großes erschaffen. ich ziehe meinen Hut.

Wäre davon abzuraten oder einfach mal testen?

Die Distanz von der Kupplungsseite reinsetzen (PX alt, Membran) ist wahrscheinlich nicht gut? kann die Kurbelwelle am Gehäuse schleifen? Müsste ich zumindest nicht spalten. Aber den anguss für die Getrenntschmierung entfernen(da hat die Kupplung schon geschliffen).

Wie prüft man das? Von Hand kuwe hin und her drücken wenn die Kupplung raus ist, oder mit nem Hebel? Oder spalten und dann kontrollieren? Mit was klebt ihr Lager ein?

Hol das nochmals hoch. Kupplung arbeitete wieder wie sie sollte. Hab neue Beläge und neue Buchse verbaut damals. Ca 100km gefahren, ohne Probleme. Jetzt höre ich wieder das leichte klackern beim kulu ziehen und daß das Lüfterrad nach außen wandert . Was muss ich machen das die Kurbelwelle nicht wandert? Wie vermeide ich das?

Nadel ganz hoch also Clip ganz unten (wird aber sicher nicht ausreichen)bzw ein kürzeres Mischrohr verbauen welches weiß ich allerdings nicht

Kleiner Schnaps Tank draus basteln und aus dem Schauglas Loch nen kleinen Zapfhahn kommen lassen. Prost!

So jetzt ist endlich die x47 verbaut. Erst auf der untersten ,mittlerweile auf der obersten Clip Position . Das abmagern ist jetzt weg und bei niedriger Drehzahl den Hahn aufreißen führt auch nicht mehr zum total Überfetten. Immernoch auf dem kompletten band zu fett aber gleichmäßiger. Als nächstes kommt eine kleinere Hauptdüse in den Phbh 28.

Was wird da Leistungsmäßig zu erwarten sein?

Nein, natürlich wegen der PX alt Sitzbank

Mein alter Lehrmeister hat zu mir gesagt. Erst alles gut einölen und dann gleichmäßig erhitzen von allen Seiten. Wenn das öl verdampft dann ist das Gehäuse warm genug. Ich mach es aber meistens noch etwas länger weil die Lager dann definitiv locker reinfallen. Mein Beileid

Genau, der Radius ist eventuell zu stark verschlissen. Somit würde die Hebelwirkung nicht mehr zum hebelweg passen. Hoffe das war verständlich.

@dorkisbored ist eventuell dein bremsnocken verschlissen? Dann würde deine Beschreibung zutreffen.

Kenn die Zündung nicht, aber bei PK gab's das auf jeden Fall mit 6 und 12v

Ich sehe da kein Murks. Alles handwerklich gut gelöst. Natürlich kann man sowas schöner machen, aber das sieht ja keiner. Lenkschloss zu schweißen ist eher ne Komfort Sache . Stoßdämpfer Aufnahme sieht original aus Kotflügel Aufnahme ist nicht schön aber funktional. Edith: sehe gerade dass die alte Suppenschüssel verbaut ist. Glaube die gibt's nicht mehr zu kaufen. Also eher Finger weg. Vor allem für den Preis

Was habt ihr für Fussdichtung bei 62 Hub? Ich fahre aktuell 1,0 Fussdichtung und einen bearbeiteten Kopf für 60mm. Würde gerne tiefer kommen , bin nur nicht sicher was noch OK für die Kolbenringe ist ,ohne jetzt den Kopf runter zu machen.

Ich gehe davon aus dass alles richtig angeschlossen ist. Oder warum ist die CDI neu? ZündKabel, Stecker und Zündkerze testweise tauschen. Wenn es immer noch funkt (wo funkt es genau?) Würde ich die CDI testweise tauschen.

Eventuell nur nass geworden?

Der Funke muss sich ja gegen masse entladen. Somit nimmt er den leichtesten Weg dorthin.Dein Zündkabel, Stecker und Zündkerze sind OK? Was hast du für eine Zündung bzw Roller?

Aber nicht zu doll bürsten. Sonst isser durch.

Ich habe das mit der my Bremspumpe und dem entlüfter Ventil bei 2 Roller gemacht. War jedesmal sehr nervig und langwierig. Musste mehrfach die 300ml Bremsflüssigkeit ,die ich hatte,Durchpumpen wieder zurück schütten und wieder pumpen bis das Ergebnis gestimmt hat . Kann zu der tph Pumpe noch nichts sagen das steht aber bei nem Kollegen bald an. Eventuell zum entlüften einen größeren Behälter oben anbringen, das man da nicht so aufpassen muss. Beim ersten Mal,hat es mir einmal Luft gezogen und ich konnte wieder von vorne anfangen.

Das entlüfterventil samt Kugel

Was mir auch auffällt ist das der Trennpilz viel Spiel hat. Hab den schon neu weil der alte richtig ausgewaschen ist. Ich überleg ob ich den Deckel tauschen soll, vermutlich kommt der starke Verschleiß von dort. Vermutlich durch das weite ausfahren des Trennpilzes und somit fehlt es dann an Führung

Ok, danke. Die Buchse ist definitiv locker die fliegt raus und die Anlaufscheibe muss ich mir erst anschauen. Den zapfen für die Ölpumpe FLEX ich ab.

2)Hatte ich eigentlich, der muss sich verdreht haben Mir fällt gerade ein, das ich den Tip bekommen habe, das ich 2 dicke zwischen Scheiben montieren soll weil mir die Kupplung durchgerutscht ist.