jogman

Hallo, habe eine Frage an die Verkabelungsspezialisten, komme mit den Beschreibungen und Strickplänen (GSF, T5,..) nicht mehr klar. Habe meine PV auf 12 V umgerüstet, neuen Bremsschalter und neuen Lichtschalter verbaut. Bei der Verkabelung bin ich wie folgt vorgegangen. Vom Motor 2 Kabel 1x Masse 1 x Strom über Kabelkästchen an den Spannungregler mit neuen Kabeln, vom Spannungregler 1 x Masse an Karosserie Vom neuen Bremslichtschalter 1 x neues Kabel zum Rücklicht altes schwarze Kabel weg altes blaues Kabel bleibt bestehen. Vom Spannungregler mittlerer Steckplatz 1 x neues Kabel zu einem Verteiler (wie bei T5 Beschreibung) und alle Verbraucher aus dem bestehenden alten Kabelbaum drangehängt Neuer Lenkerschalter alle alten Kabel angeschlossen nach der Nummerierung wie beim alten Schalter Rotes Kabel aus dem alten Kabelbaum direkt verlängert auf CDI (Kill) Folgendes Problem, wenn ich die Masse (schwarzes Kabel) vom alten Kabelbaum zum Spannungregler auf Masse gebe geht Motor aus , wenn ich die Masse abhänge geht der Motor und kein einziger Verbraucher hat Strom ausser Kill Schalter der funzt. Wenn ich das alte Massekabel abstecke und nur vom Licht vorne direkt an die Karosserie gehe, geht ebenfalls der Motor aus. Habe ich einen grundsätzlichen Fehler gemacht. Habe bereits alle Verbindungen überprüft ob wo Kontaktfehler sind habe aber nichts gefunden. Alles mit Quetschverbindungen, Verteiler und Schrumpfschlauch verbunden. Hoffe es kann mir jemand weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus. Lg

erster

Hallo, wenn die Laufspuren nicht wild sind würde ich das ganze Packet um 400,-- nehmen. Bitte wenn möglich Fotos schicken. Wenn ok nehme ich das Packet sofort. Wann könnte ich die Teile bekommen ? Danke im Voraus. Lg Jochen

Hallo suche für eine SS 180 (Bj 1967) eine Bremstrommel (VORNE) bzw. eine Achse wenn sie keinen Schlag hat. Thx Lg

Servus, kennen uns hab mal ein Lüfterrad in Asten von dir gecheckt. Bissl Voodoo is immer gut, habe die Stehbolzen FREI. Allerdings bin ich mit Polossi ala FMP unterwegs. Rockt perfekt und bin diese Saison wirklich sehr viel unterwegs gewesen. Und noch immer So long Jogman

Wollte nochmals die kundenfreundliche Reklamationsabwicklung vom Shop posten. Teil wurde retourgenommen bzw. habe ich einen anderen Teil bestellt und für den Rest wurde eine Gutschrift ausgestellt. So soll es sein. Lg

Naja hab vielleicht Montagsteil erwischt , werde aber in nächster Zeit keinen weiteren Versuch machen. Lg Jogman

Habe mir beim Shop (Koblenz) einen Kickstarter chrom bestellt. Px Motor in Oldie Rahmen SS180. Sollte bisschen was für die Optik sein. Paket bekommen freu, sofort dass Teil aus dem Plastik ausgewickelt. Aua ich blute wie Sau , Chrom ist bereits abgesplittert Kanten stehen senkrecht weg und sind scharf wie Rasierklingen. Nach der Erstversorgung Teil mal genauer untersucht, schleeeechte Chromqualität. Habe den Händler bereits kontaktiert und werde das Teil wies ist sofort zurückschicken und nie mehr angreifen. Hoffe die Reklamation wird zu meiner Zufriedenheit vom Händler erledigt, gehe aber schon davon aus. Lg Jogman

Soda habe mal eine Runde gedreht, Motor abgestellt Benzinhahn offen, nach ca 5 Min gestartet und springt am 1. Kick an. Veränderung: Spacer Wannendeckel T 5 Filter Gemischschraube 1 Umdrehung rein als 3 Runden raus Obs die Summe macht wurscht funzt (tipp auf Spacer war das einzige was ich noch nicht probiert hatte) Praxis im täglichen Betrieb folgt werds in 1-2 Wochen posten Hoffe ihr könnt mit der Info was anfangen und thx an alle für die Unterstützung So long Jochen

Nochmals ich, folge nun der FMP Anleitung und habe den Vergaserwannendeckel leicht angehoben, d.h wir können ausschließen dass der Deckel bei der Schwimmerkammer etwas anstellt. Werde dies MORGEN nochmals testen bin leider erst jetzt fertiggeworden. Habe den SI nach besten WISSEN nach FMP Anleitung eingestellt und Moped läuft perfekt (nach meiner SUBJEKTIVEN Meinung, GPS Messung,....) . Darum sollte der SI und die Bedüsung drinnenbleiben. Status obs funzt dann MORGEN. THX für Infos

Servus Bernd, möchte wenn möglich alles mit dem SI ausloten, hab aber eh schon anderen Gaser im Hinterkopf gehabt. Werde noch am WE herumprobieren und ein paar Tests machen und gib dann INFO obs funzt oda net. Andere Gaser ist halt auch wieder mit anderen Problemen behaftet. (die ich noch nicht kenne) Deine Bedüsung und Leistungsdaten würden mich Interessieren ? Schickst ma Info ? Thx Jochen

nö kein Seitenständer, Hauptständer aber der ist so schwach auf der Brust, da könnte man meinen des is a Seitenständer Na im ERNST steht schon grad, aber Distanzschraube bei der Feder hinten , das wenns Racebunny mitfährt net glei aufsitzt. Des kanns ja do net sein ? Thx

Yes hab ich schon gemacht, beim Hinrollern Benzinhahn zu bis das Moped ausgeht, dann z.b. TANKEN, Benzinhahn auf STARTEN springt sofort an Ist Indiz für zu FETT und/oder ABSAUFEN oder ? Kann dieser Bereich so minimal sein, da ja Moped eigentlich so perfekt läuft. Übrigens 45 Grad ankicken bin ich schon fast Profi Performance vom feinsten Wenn ich mal mit HD auf 132 (wirkt ja eigentlich überall mit) und mit der ND auf 3,1 gehe habe ich halt Stress, dass es zu MAGER wird und KLEMMER droht. Thx

Nö funzt leider nicht bis 1/2 Umdrehung rein in 1/2 Schritten und springt net an, Moped 45 Grad und is sofort da Ich werd ma jetzt a magere ND besorgen und nochmal probieren. Werd dann aber nochmal das Kerzenbild checken müssen für 1/3 Gas obs dann eh net zu mager wird. Zipft schon a bissl an, Moped rennt alles perfekt bis auf den Schaaaas. Wenn es a net klappt werde ich mal im Kurbelraum auf die Suche gehen Thx

Zur Zeit 4 Umdrehungen herausgedreht, werde mal so vorgehen und in 1/4 Schritten versuchen mich heranzutasten. Thx

Erstmal danke für die Infos, aber wenn ich magerer werde verändert sich doch die Performance des Motors wieder, die ja jetzt mit der Einstellung perfekt ist, oder ist der Bereich der Einstellung so minimal, dass das nur Auswirkung auf das Startverhalten hat und nicht auf die Fahrbarkeit. Soll heißen eher Minimalschritte 1/4 Umdrehung ? Magerere LLD wirkt ja a bissi oben mit oda ? Thx

Servus, nachdem ich mich durch diverse Themen bereits durchgeforstet habe, und einiges probiert habe, anbei mein Mysterium. Motor: Polossi LHW (kaba) SI 24 ovalisiert HD 135, ND 2,9, BE3, HLKD 160 T5 vom Sip SM Moped fährt 1 A, kein stottern, rucken, usw. perfekt dreht wie ich es will, sprintet voll gut weg, springt kalt am 1. Kick an. Kerzenbild perfekt Warm no chance, funzt nur mit anrennen. Soda was unternommen wurde: - mehrere Kerzen - mehrere Schwimmernadeln - mehrere Schwimmer - neuer Schwimmerkammerdeckel - neuer Luftfilter - neuer Luftfilter von T5 probiert mit Lussodeckel - Reinigung vom Gaser - Bedüsung wird aber auch die Performance des Motors schlechter Einige der Aktionen habe kurzzeitig eine Verbesserung gebracht am nächsten Tag selbe Motor springt warm ohne Luftfilter an und nach GSF Anleitung wenn man das Moped 45 Grad nach links neigt springts auch an Muss ich jetzt damit leben und bei STOPS an der TANKE akrobatisch ankicken Also für mich ein Mysterium oda check is ganz einfach net. Any ideas ??? Thx

Servus, yes Motor war WARM ca 15 Km vorher gefahren, und es war der 1. Lauf hab ja nur einen gemacht. Ungeübtheit yes hast recht war erst das 2. Mal, hoffe des is wie beim Sex durchs üben wird ma besser und erfahrener lg

Zur Diskussion meine subjektiven Eindrücke. Habe den optimierten T5 5 Tage auf der Strasse bewegt vor dem Prüfstand, damit die subjektiven Eindrücke neutral sind ggg. (wenn des überhaubt geht) Aus dem Drehzahlkeller gehts schneller hoch, aus der Kurve raus bergauf schnellere Reaktion auf Gas, hat eben mehr Speed beim Überlandfahren. Überholmanöver leichter, suma sumarum spritziger zu fahren. Also für mich und meinen FAHRSTIL sicher eine Verbesserung. Ich bin aber sicher keine Drehzahlsau aber es lässt sich halt lässiger bewegen. Negativ is einen Tick lauter wie der SIP T5. So long Jogman

Sodale nach Beruhigungsbier sitze ich jetzt da und kann endlich das Ergebniss posten . Fmp hat ja Motordaten oben schon gepostet, hier das Diagramm. Eins ist sicher SIP T5 geht zum "UMSCHWEISSEN". So bald wie möglich solange kann ich noch mit dem fmp puff fahren Moped is voll lässig auf der Strasse zum Bewegen kein hochtouriges Gasgriffschrauben, satte Leistung aus dem Keller. Thx to fmp für die Leihgabe des Puffs bei der ich auch das SI Bedüsungsmysterium erlebt habe T5_Test.pdf So long Jogman T5_Test.pdf

Möchte noch meinen Senf draufgeben Besser machen und nicht meckern. Ob die Tests alle 100 % vergleichbar sind und alle Parameter eingehalten worden ist Sache der NASA. Ich möchte Meinungen hören, und habe RESPEKT wenn jemand Aufwand wie fmp betreibt und dies auch anderen mitteilt. Auswerten und interpretieren muss dies jeder für sich sonst hat man eh keinen Spass mehr wenn alles von der Stange kommt. Persönlich sollte es so oder so nie werden. So long

Habe gerade erste Überlandfahrt in OÖ hinter mich gebracht, supi , Entscheidung für Polossi war RIIICHTIG, Malossi ist schon verkauft , Power von unten ohne ENDE. Herr Freakmoped, Projekt hat sich mehr als gelohnt ggg. Der Grinser seit der Testfahrt am Gürtel ist nicht mehr von meinem Gesicht zu bekommen.

SORRY fehlende Hauptinfo, natürlich auf T5 wie oben von Freakmoped gepostet

Yesas das ist ja mein Motor , habe das Moped gestern beim Herrn Freakmoped abgeholt, geiler Sound, Testfahrt gemacht, sprich über den Gürtel geprügelt, Gaswheely und so, abgestiegen und ein breites GRINSEN im Gesicht. Danach habe ich 2 Bier zur Beruhigung gebraucht. Leistung und Sound ist irre werde demnächst mal einen Teststand besuchen und die Daten posten. Entscheidung auf Polossi war RIIICHTIG !! Daten auslasszeit 174 überströmzeit 120 vorauslass 27 quetschkante 1,45 steg 1,2 kolbenüberstand 1 kopfdichtung 1,4 fussdichtung 0,15 zündzeitpunkt 18 welle 75/110 hauptdüse 135 nebendüse 2,9 mischrohr BE3 hauptluftkorrekturdüse 160