jogman

Hallo, verkaufe einen Bullet 150 DF für Primavera und ET3 von PIPE DESIGN, kann mit Gepäckfach gefahren werden Beschreibung siehe http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&task=view&id=172&Itemid=263 Auspuff wurde ca 200 km gefahren. Ich verkaufe den Puff wegen neuen Motorkauf Falc . Da passt er nicht. Der Puff ist halt für Malossi und Co. ausgelegt. : Am Foto sieht man den Puff auf meiner Primavera. Lässt sich durch den grossen Dämpfer echt unauffällig in der Stadt fahren, und dann rockt´s beim Gas aufreissen Ist meiner liegt in A-4492 Hofkirchen und soll VHB € 270,-- kosten. Nix Eb... und so. Lg

Kann leider immer noch nichts sagen da die Teile immer noch nicht angekommen sind Packet wurde vom Shop nicht versendet, haben sicherheitshalber aber eine Versandmeldung geschickt. So sollte nächste Woche Dienstag da sein und werde dann sofort berichten Lg

@ patricks habe ich das jetzt falsch verstanden Nächster geplanter Versuch wäre mit der K 24 Nadel 2 Clip von oben (mit der ich auch vorher probiert hatte allerdings am obersten Clip) und DP 264 (habe ich mir jetzt mal bestellt) HD 145 ND 45 ist das jetzt viel zu fett ?? Dachte die K 9 Nadel ist viel zu mager hätte auch noch eine 32 er aber die ist ja dann viel zu fett. War der Meinung die K 24 ist so das MITTELDING allerweltsding Bin jetzt a bisserl verwirrt lg

Danke werde da gleich bestellen. Geht ja wiedermal fix im GSF

So habe das Teil mal wieder in der Hand Nadel habe ich mich verschrieben ist eine K 24 und hat nur 4 rillen ist die 30 er besser zum Einstellen ? Mischrohr DP 268 werde mir am Montag mal 264 und 263 bestellen Thx fuer Info lg

@patricks also auch kein Problem mit Überlaufen gehabt ? Finde den Vergaser auch TOP man spürt irgendwie die Kraft , aber leider kriege ich sie nicht auf das Radl Werde jetzt mal mit der Nadel fetter gehen und mit der HD runter und ND zwischen 40 und 50 probieren. Kann ja nicht sein dass der unter der Leistung vom SI ist. Noch was eingefallen der ASS kann ja nicht zu gross sein oder ? Ist ein 36 von MRP

Leider nicht nur die 60 er die drinnen war, Schraube spricht eigentlich auch gut an liege so bei 2 Umdrehungen.

Nein verschluckt sich nicht beim Gas aufreissen. Check die nd immer so leichtes dahinrollern spontan Gas aufreissen da muss das Radl vorne hochgehen und wenn man bei Vollgas das Gas wegnimmt soll's nicht ruckeln. Natuerlich bei Standgas ohne Loch hochdrehen und schnell wieder runter gehen . Also Gas aufreissen geht ganz gut, dreht nicht so hoch wie beim SI aber Radl geht hoch, im Stand geht die Drehzahl auch sofort wieder runter. Werde mal die nd extrem fett machen. Mal ne Überlegung die nd die original (60) drinnen ist, hat einen laengeren Kopf, Gewinde gleich, steht also viel tiefer in der Schwimmerkammer sollte dadurch abhaengig vom Spritstand frueher ansprechen oder ?

So jetzt noch mal gefahren. ND 40 HD 148 Schlauch an Karosse Nadel (ist K22) oberster Clip. Geht jetzt schon mal besser. Tacho bis fast 120, anfahren kraft ok dreht nach Gefühl ein bisschen weiter. VMAX immer noch nicht bei SI Leistung. Bei Vollgas kommt immer noch Gemisch aus dem Gaser genau wie vorher. Aber jetzt hatte ich folgendes nach paar Minuten Vollgas ruckelt es,sofort Kupplung gezogen und Motor dreht extrem hoch, geht dann langsam wieder runter. Beim Vollgas fahren geht man vom Gas und Moped macht whop whop whop und ruckelt. Soll heissen ND ist sicher zu MAGER oder? Falschluft schliesse ich mal aus alles neu montiert und kontrolliert. Die Aktion mit der Schwimmerkammer hat subjektiv schon was gebracht. @skorpion nd rauf hd runter sicher ? beeinflussen sich doch nur minimal oder ? dass ich mir der ND zu mager bin, bin ich jetzt sicher aber bei HD 140 ND 40 Nadel 2 Clip von oben war ich schon sehr hell mit der Kerze Schwimmerkammer noch mehr verstellen aber wie die Schräglage berücksichtigen? Nicht dass ich danach zu wenig Sprit in der Kammer habe. lg

Super Tipp gurkenglas geht nicht ueber ca 1mm unter ueberlauf werde das jetzt so mal verbauen achja Schieber geht voll auf thx

Will geraden den Schwimmer einstellen finde aber keine Angaben. Auf der Dellorto Seite steht was von 4 mm ?? oder soll ich nach Gefühl @ skorpion also ohne alles ist mir auch aufgefallen dass er besser schnauft, aber da saut es massiv alles ein leider !!!!

So habe jetzt mit dem VHSH herum probiert. Polossi Langhub mit T 5, Basti Ansauger, VHSH ND 40-55 HD 142 zu mager (helle Kerze) HD 148 ok (Kerze rehbraun). Anfahren ok, geht gut im Mittelbereich klingeln zwischen 60 und 90 weg (war ja der Grund warum der SI rausgeflogen ist) aber VMAX laut Tacho 110 Beim SI ist die Tacho-Nadel verschwunden so ca bei 130. GPS waren dann ca 115 km/h. Am besten lief der VHSH mit Schlauch am Rahmen ND 40 HD 148 Nadel oberster CLIP aber VMAX echt Aufgefallen ist mir dass auch beim Überlauf bei Vollgas Sprit rauskommt. Kann dass das Problem sein für die schelchte Endgeschwindigkeit. Anspringen geht auch viel schlechter SI 1-2 x kick und die Kiste läuft. Jetzt pumpe ich 10-20 mal den Kickstarter. Sauft das ganze Spiel laufend ab ?? Habe mit Luftfilter probiert und mit Schlauch am Rahmen, ohne alles auch mal kurz aber da hat es alles eingesaut. Wenn die HD sehr mager gewählt ist hatte ich auch Ärger mit dem Standgas lief hoch, bei FETTER HD nicht Schwimmerkammer einstellen, oder ist die Bedüsung kompletter Blödsinn Also laufen tut das Moped subjektiv lief der SI aber besser. Vielleicht hat jemand eine IDEE wo ich Starten soll will ja nicht wieder auf SI zurück. THX Jochen

Servus, hat jemand schon Erfahrung ob die normalen Nebendüsen passen ? Laut Worb sollte es kein Problem sein. Habe den jetzt auch auf meinem Polossi mit T 5 Auspuff montiert. Bin ich mit ND 55 und HD 135 Clip auf 2 Position in der richtigen Liga oder muss ich mir auch ein Düsenset komplett zulegen Lg

Yes 6 Volt und Polrad is sehr gut

]Hallo, verkaufe diverse Sachen aus Umprojektierungen, alte original Teile usw. siehe Fotos, alles meins, steht nicht in Egay, Preise anbei, Artikelstandort A-4492 Hofkirchen. Alle Preise inkl. Versand in AT/DE UPDATE !!!!!! -Auspuff T 5 passend für 200er ist auf Polossi ca 1500 km gelaufen Euro 140,-- verkauft -Mikuni TMX 27, ca 100 km gelaufen inklusive Nadel vom 30 er TMX Euro 100,-- verkauft -Ramair unbenutzt 43 mm Euro 15,-- verkauft -Spannungsregler 12 V, 3 Steckplätze Euro 20,-- -CDI Ducatti 12 V Euro 25,-- verkauft -12 V Zündung für Primavera ca 100 km gelaufen Euro 60,-- verkauft -Gummi Ansauger/Karosse 7,-- wegen Versand sonst geht´s wo bei anderen Teilen gratis mit verkauft -Antriebswelle Primavera Bj 76 hat funktioniert Euro 30,-- verkauft -Schaltklaue ca 100 km gelaufen Primavera Bj 76 Euro 30,-- 20,-- -DRT Primärzahnrad für PV 25 Zähne nur 100 km gelaufen Euro 25,-- verkauft -Gänge 1-4 Primavera Bj 76 hat funktioniert Euro 27,-- 20,-- verkauft -Nebenwelle PV Bj 76 hat funktioniert Euro 20,-- -Bremsankerplatte PV Bj 76 hat funktioniert Euro Euro 25,--20,-- reserviert -Lichtschalter Primavera hat funktioniert Euro 13,-- -Stossdämpfer Primavera hinten Euro 20,-- verkauft -Auspuff Piaggio Banane mit Nummer neu lackiert Euro 80,-- verkauft -2 x Reifen und Felge für Primavera 3.00 zusammen Euro 25,-- 20,-- verkauft -Sitzbank GTR, Sprint,.... Zustand gut Euro 35,-- verkauft [s]-SitzbankPrimavera Zustand sehr gut Euro 45,-- verkauft -Vergaser Primavera Dellorto 19er Euro 32,-- verkauft -Primär Primavera Euro 20,-- verkauft -Zylinder, Kopf, Kolben Primavera guter Zustand Euro 35,-- verkauft -Zündgrundplatte Kontaktzündung Primavera guter Zustand Euro 30,-- verkauft -Lüfterrad Primavera Euro 30,-- verkauft -Vergaser Dellorto VSHA 32 Euro 50,-- Zündeinheit PV Euro 15,-- Aupuff PX 200 Original Euro 20,-- Zylinder, Kopf, Kolben PX Lusso 200 Original Euro 30,-- verkauft Kurbelwelle PV Euro 20,-- verkauft

Soda nochmals Foto von der Welle und vom Lager was übrig ist

Nochmal Foto mit den Einschuessen

Foto2 und 3

Foto 1

Nachdem ich mit dem Gaserprobs so halbwegs fahrbar bin, und auch die Übersetzung geändert habe. Hatte ich einen Steckreiber, war im Halbgasbereich nicht wild und ist auch sofort wieder angesprungen. Nun aber wieder im Halbgas im Ortsgebiet, komisches Geräusch vom Zylinder sofot Kulu gezogen und rums Motor geht fest. Zylinder runter und oh schreck Nadellager rieselt aus dem Zylinder bzw. haben die Nadeln, Kopf, Zylinder, Kolben zerschossen. Gehäuse sieht ok aus keine Spuren zum Gluck und habe auch einmal die Kurbelwelle gedreht, habe nichts verdächtiges gehört. Fotos anbei. Kann das vom Reiber her kommen, Kolbenbolzenclip waren noch beide drinnen, und auch die beiden Ringe des Lagers waren noch an der Kurbelwelle. Wie soll ich den Fehler eingrenzen, und soll ich unbedingt den Motor nochmals komplett checken. Hilfe

Analyse abgeschlossen, waren nicht die Kolbenringe sondern dass Nadellager hat sich aufgelöst und Kolben, Zylinder, Kopf zerschossen. So a Mach jetzt ein neues Topic auf und stelle Fotos rein. Danke für die Unterstützung beim Gaser einstellen habe aber jetzt ein grösseres Prob dass gelöst werden muss Lg Jochen

So Primärritzerl getauscht alles super funktioniert,1 .2 3 fast ohne stottern spricht viel besser an, raus auf die Überlandstrasse und nach ca 1 km im Teillastbereich komisches Geräusch vom Zylinder sofort Kupplung gezogen, Motor aus. Reiber Kolbenringe zerstört Motor steckt. ist wahrscheinlich gestern doch mehr passiert. Jetzt kann mich dass ganze mal ziemlich .......... So jetzt ab in den Gastgarten und ANALYSE morgen.

Soda warte auf den Herren mit dem gelben Auto, danach wird Primärzahnrad getauscht. @Wespe81 Zündung ist auf 17 Grad geblitzdingst. Habe jetzt eigentlich keine Ahnung wie ich mit der Düserei weitermache aber ich glaube ich fang mal mit dem gleichen Stand des REibers an allerdings mit HD 320 und hoffe dass nichts passiert. sonst fällt mir ehrlich nichts mehr ein.

Hatte heute Lust und Laune habe nochmals wie oben vorgeschlage HD 240 und 250 probiert ist aber schlechter geworden. Naja wurscht und eine 270 rein funzt fast so gut wie 260. Fahr mal so rum, leichtes stottern vor Reso 4 dreht nicht und Geschwindigkeit fallt ab und bums Steckreiber. Also im 4 Gang ohne hohe Drehzahl aber Vollgas mit HD 270, Original TMx 27 Nadel am letzten Clip unten also voll FETT, HD 30, Schraube 1 x raus ohne Lufi und ohne PJ . Kupllung gezogen Vollgas zur Lüftung paar Meter gerollt und Kupplung langsam kommen lassen, Motor läuft und mit angefressenen Gesich nach Haus Übersetzung wird nächste Woche sicher verkürzt. Aber das mit dem Gaser check ich echt nimmer Soll ich das Teil gleich in den Eimer werfen oder bin ich wirklich zu blöd. Achja Kerzenbild auch gecheckt war immer fast REHBRAUN eher einen TICK zu DUNKEL HILFE LG Jochen

Servus welche Nadel bzw. Clipstellung fährst du Lg