tboyrex

Erster für den Puff!! Hast pn

O.k. dann werd ich mir mal den Cortego bzw den Satz von kaufen. Danke dir. Zum Setup?? So fahrbar oder der Mikuni doch zu groß??

So nachdem ich den Block nun auf Membran umfräsen werde, ist die quälende Frage nach den Komponenten. Ich hätte rumliegen: nen 35 iger MMW 2 ass, Mikuni 35 TMX mit ramair und ein tassinari V force 2 Membran. Kurbelwelle wird ne 60 mm langhubwelle aus der 200erter gelippt. Und als Auspuff würd ich den RZ Mark 2 righthand bevorzugen, 1. weil ich nen rechtsausleger will und 2. ich gehört hab dass der mit nem breiten Band an Steuerzeiten zurecht kommt. Packt der mikuni dass oder ist der doch zu groß dimensioniert?? Hätte das zeug halt zuhause rumliegen und besser wirds dadurch auch nicht

Also da ist schon ein kleiner Rand zu sehen, allerdings sieht der so gleichmässig aus dass ich mir nicht vorstellen kann, dass das durchs reinschlagen gekommen ist. Es war auch nur ein kleiner gummihammer nicht die große "miezi". Aber der Riss fängt schon aussen an und zieht sich dann nach innen. Bei dem zweiten ganz gut zu sehen.

Wer weiss, wer weiss. Scherz beiseite. Ich will halt nur auf nr sicher gehen damit mir die scheisse nicht nochmal passiert. Aber die Sache hat auch was gutes, jetzt kann ich mit gutem Grund auf Membran umbauen, ohne n schlechtes Gewissen zu haben wegen dem DS.

hab die ironie überlesen. Auch nix eisfach und so

Ne ne, nicht den Simmerring. Den sitz aussenrum hab ich erhitzt und dann rein damit. Wird der Siri ins Eisfach geleget vorm einbau oder so rein damit. Sorry die blöde Frage aber das soll mir das erste und letzte Mal passiert sein. @ nachbrenner. Ja hab diese Einschlaghilfen schon gesehen, bin aber der Meinung dass ich es mit ner Nuss "fast" genau so gut hinbekomm. Glaub ich. @ T 5 Pien. Das war mir fast klar. Aber anders gefragt, wie weiss ich denn dann ob das ding zu hoch ist oder nicht?? Was ist denn das Original Mass?? Wenns überhaupt eins gibt. @ champ und pxler. Ist das der originale Ring, den ihr meint

Wie gesagt, ich hab den Fehler eh erst bei mir gesucht, anscheinend war wohl doch der gummihammer im spiel Aber in dem Siri Topic steht drin dass der Ring auch mit dem Gummihammer "leicht" eingeschlagen wird, wie machst du es??? Gibts da noch ne sanftere Methode?? @ T 5 Pien. Also laut deiner Aussage ist egal ob Lusso Motor oder alt. Sprich Rille oder nicht, den hier Kulu Siri braune Lippe. Aber wenn der jetzt nicht passt in der Höhe und der muss wieder raus zum nachbearbeiten, dann ist ja wieder scheisse oder? Wenn da 100 mal dann rumpfusch, bricht er mir ws wieder Schönen Tag

@ T 5 Pien. Jupp ist ein kleiner px motor. 125iger. Wie ich ihn reingemacht hab?? Naja das aussenrum erhitzt und dann reingedrückt, allerdings bin ich mir nicht mehr sicher ob der gummihammer im spiel war oder nicht (tippe aber auf nicht) Ansonsten war der Siri nicht geklebt, gekörnt (wüsste gar nicht wie das geht) oder sonstiges. Vergaser ist ein 24iger SI mit Loch im Filterboden. Ansonsten polini 177iger, Lippenwelle, Sip Road usw. Also die Leistung ist mit Sicherheit nicht schuld Hmm ja der Rest vom Metall hat wie gesagt den DS gefressen und den Rest gummi hats im Kurbelwellengehäuse zerstreut. @ all Nun bin ich am überlegen ob ich den DS aufschweissen usw. lassen soll oder gleich membran. Die MRP Ansaugstutzen find ich schon sehr sexuell. Noch ne Frage zum Reinkleben des neuen Rings. Einfach Loctite hochfest und gut ist oder wie?? Les hier öfter was von "nabe fügen" oder so. Edith meint noch: Was hätte der Luftfilter damit zu tun????

ohne Worte. Den Rest hat die DS Fläche gefressen.

Servas zusammen, Da fängt der erste Winter bzw hört die erste Saison ja gut auf. Auf der letzten Ausfahrt (zum Stoffi) merk ich plötzlich bei voller Fahrt wie die Karre immer langsamer wird, hab sie dann langsam auf den nächsten Parkplatz ausrollen lassen, ausgemacht und erstmal eine geraucht. Als ich sie wieder ankicken will, dreht sie gar nicht mehr richtig hoch (eigentlich gar nicht) bis plötzlich der Motor blockiert und Feierabend. Kicker fest, anschieben auch keine Chance. So, Kopf runter..... fällt mir schonmal ein kleines Metallstück entgegen, sonst keine Spuren von nem Klemmer usw zu sehen. Aus beruflichen Gründen bin ich erst heute dazu gekommen, der Ursache auf den Grund zu gehen. Motor auf, da seh ich schon dass alles voller feiner Metallspäne ist und die Kurbelwelle kurz nach der DS Fläche (oder das was davon noch übrig ist) feststeckt. Beim rausziehen der Kuwe fällt mir dann auch der gebrochene Simmerring entgegen, dessen Bruchstück einmal im Kurbelwellengehäuse rum ist und dann durch den Boostport hoch zum Zylinderkopf ist. Das kann doch gar nicht sein dass der Simmerring so einfach bricht, hab den vor nem halben jahr nagelneu beim tom gekauft. Da ich als Anfänger grundsätzlich den Fehler als erstes bei mir als beim Material suche, frag ich mich wie das Ding brechen kann. So blöd kann man sich doch gar nicht stellen oder, hab zweimal die Kupplung gewechselt aber das kanns doch nicht sein oder????? tom

http://www.vespaonline.de/198531-biete-vespas-ab-bj-64-aufw%C3%A4rts.html

FM 4. eh kloar

Perfekt. Rest per pn o.k.

Hoppla, das ist ja genau das was ich brauch. Such nämlich ein oberteil für nen 30iger und hab n 35iger Oberteil. Hast pn mit foto.

Wenn du mir sagen kannst, ob die 125 iger Motoren ein 22 Z ritzel haben, dann hätte ich eins für dich.

Also ich hätte bei Conrad diese beiden gefunden Mein Link Mein Link Allerdings nicht die Farben bzw nummeriert. Brauchst du denn unbedingt diese Farben??? Allerdings hat der Conrad ja fast schon apothekenpreise. gruß tom

Ne das ist kein Ölflex sonder ne normale Schwachstrom-Steuerleitung. Bei nem Ölflex sind normalerweise alle Adern schwarz (bis auf den Schutzleiter) und die sind dann nummeriert. Ich kann ja mal bei uns in der Firma fragen ob wir sowas besorgen könnten, wenns wäre, wieviele meter bräuchtest du denn??? gruß tom

Ich wär auch für Bilder. Zur Not würd ich auch mit helfender Hand selbstlos zur Hilfe eilen.

Servus, also das wäre mir neu dass bei der Kurbelwelle dabei steht wie schwer das Lüra sein darf. Kanns nicht sein dass es heissen soll, mind. 1600g .(auch blödsinn irgendwie) Weiss nicht mehr den genauen wert aber ab nem gewissen gewicht wird der Leerlauf des Motors eher verschlimmbessert. Wie gesagt ich kenne nicht den genauen Wert, aber das Hp 4 ist zu leicht für den Alltagsgebrauch. Was macht das Licht denn jetzt?? Immer noch nix oder glimmt es zumindest, wenn auch nur schwach. Bei mir war das Lüra so stark entmagnetisiert dass das Licht nur noch ganz schwach war.

Ist leider mittlerweile keine Seltenheit mehr dass die Nachbaucosa Kupplungen (von SIP??? ) irgendwann aufgehen. Beim einen früher beim anderen später. Cosa Kulu ging auf Ich hab die Reste meiner Kupplung mit nem Klauenabzieher runter bekommen. War aber äußerst mühsam, hat aber funktioniert. Zwischen durch immer mal wieder mit dem Heißluftföhn erhitzen dann dürfte das schon funktionieren. Hier is nochn link für die Bearbeitung einer nicht trennenden Cosa Mein Link

Dein Text ist teilweise echt schwierig zu lesen. Versuch mal mit Satzzeichen zu arbeiten. Und bei solchen Sachen ist es doch immer so, dass du nicht mal das Geld, dass du reinsteckst auch nur annähernd wieder bekommst. Von der investierten Zeit will ich jetzt mal gar nicht reden. Ist leider so.

Hmm ich kann dir leider keinen konkreten Preis nennen, allerdings würde ich dafür trotzdem nicht mehr als 350 euro bezahlen. 139 iger malle, mikuni usw und dann die ori 80iger Kurbelwelle??? Wie läuft der motor denn?? Membran und ne DS Welle?? 2. Sind mir versiffte, ungeöffnete Motoren 1000 mal lieber als "neu gelagerte usw usw". Versteh mich nicht falsch, ich will hier nicht deine Arbeit anzweifeln, mir sind nur originale motoren lieber.

Servus, kann es vielleicht sein, dass die kupplung einfach nur zu stark vorgespannt ist. Und ja, die neuen beläge sollten vor dem einbau immer in öl eingelegt werden, das ist aber nicht die ursache für dein Problem. Locker mal den kupplungszug ein wenig edith. zu langsam

Servas beinand, bin ich blöd oder gabs heuer gar kein topic zum open day bei Stoffis Garage in Ried/ Tumeltsham. Wie immer gibts 20 % auf Barverkäufe. Also, perfektes Herbst wetter ist auch angesagt, als neuling würd ich mich freuen zum Saisonabschluss noch ein paar reelle GSF ler zu treffen. QuelleStoffis cheers tom