11hannes11

What Nö...die frage war nach dem Lack...715 biancospinno?

Kann mir jemand sagen, welche Farbe das weiß von der pk xl2 ist? Gruß Johannes

ICH will an meinem Originalen Gehäuse nichts verändern. Soll auf 24er Dellschrotto 133 GG und ca 14PS laufen. Wenn ich auf 65 Grad kommen will, könnte ich doch noch das bissel oben abnehmen. Bin mit original Gehäuse und Maccu Comp. jetzt auf 61Grad. Wirds da dann zu schwach zum Hubzapfen? Der jetzige Minimalabstand würde ja dadurch nicht getinger?

nix

So...hab jetzt mal ein wenig weiter gemacht.... Krümmer ein wenig schöner geschliffen. Mittlere Bohrungen auf 6,5mm Das ging ein wenig nach hinten los.....hab beim Fahren gleich gemerkt, dass die BGM Bannane nicht mehr ganz soviel brauchte als vorher. Mein Fehler...immer eines machen, dann testen....jetzt waren es zwei Ding...keine Ahnung ob das von den Bohrungen und/oder dem Krümmerflansch kommt. Ich werde den Krümmerflansch jetzt erstmal richtig anpassen....das ganze ist zwar jetzt glatt aber passt einfach nicht so richtig gut zusammen mit Auslass/Flansch/Krümmerrohr BGM Bannane 6,0 - Proma -BGM Bannane 6,5mm.bmp

Deine Adresse hast vergessen uns mitzuteilen damit wir die gleich ma alle zu dir schicken können.

Da die Motornummern bei der Sprinter ja anders als die Rahmennummern nicht bei 4000 beginnen, hab ich mal ein wenig geforscht. Ich habe jetzt mal so alles was ich gefunden und gekannt hab verglichen." Motornummern und Rahmennummern" Die Motor-Nummern die ich kenne haben immer einen Sprung von ca 400 nach oben... Erste mir bekannte V5SS2T 41xx und V5SS2M 37xx Zweite mir bekannte V5SS2T 42xx und V5SSm 38xx Dritte nur aus dem Internet bekannt V5SS2T 41xx und 37xx Rechnerisch müsste es bei 3600 losgehen. Hab aber auch neu Motor gesehen mit V5Ss2M 35xx....

Servus, wie sind denn die lml lusso Getriebe? Können die was? Danke schonmal Gruß Johannes

Das ist der Link zu

So siehrt der "Schritzug" aus...ist nen Aufkleben...gabs auch mal hier im forum zu kaufen

Ich hab das bei einem vergaser eingebaut...geht ganz gut...super finde ich dass man den zug schnell ausgehangen bekommt damit man den vergaser rausbauen kann. Wieviel die verkürzt kann ich aber nicht sagen..

Schon länger her. Die Gänge konnte man nicht mehr richtig schalten.Haben dann zwei Rollen verbaut welche die Schaltwege verkürzen. Also ähnlich wie nen Kurzgasgriff

Deshalb frag ich ja.

So übel das ding?

@wheelspin Bei der Sip Road Banane hat man doch die Flöte gekürzt und die Löcher erweitert. Kann sowas dann auch mal bei der BGM versuchen.Aber erst wenn ich mit allen durch bin. Kann ja mal Bilder von der Flöte einstellen.

SO....hab jetzt mal mal heute den Proma drauf. Beide läufe waren heute, da gestern Luft im Reifen gefehlt hat. Proma ist um einiges lauter, dreht oben weiter aus. BGM geht ab 4800 U/min besser. Macht mir mehr Spaß....nur dreht der nicht so schön aus. Nächste Woche vergleich ich dann die Polini Banane und den ET3 dazu. K5 BGM Sport vs. Proma HP4 Lüra.bmp

@wheelspin Ja....alles k5 setup bis auf das Polrad, das ist nen hp4 und eben nix gefräst. Die Banane ist die BGM Sport nicht die Touring. Werd mal morgen die anderen dran hängen wenn es nicht regnet.

Ich wollte jetzt mal ein paar Früchte vergleichen. Setup K5 mit Drehschieber. Gehäuse ohne fräsen, kurzer Drehschieber Polini 133 orig. Welle ETS org. Werde jetzt nen Vergleich machen mit ET3, Polini Schnecke, Proma Schnecke und BGM S. Banane 1. BGM ist der erste K5 BGM S. Banane 24mm.bmp

Sind dabei....auch der Luftfilter.

Ja..... Auspuff und Vergaser sowie Luftfilter sind dabei

Servus, Ich habe noch zwei Motoren, welcheich nicht mehr brauchen werde. Aber keine Ahnung was man für verlangen kann. Das erste ist ein dreigang v50 v5a1m 3394xx Muss gerade die Übergangszeit von viereck auf sechsecklogo sein. Also Ende 67. Präfix ist mit 6eck gestempelt, der Guss auf der Innenseite hinter dem Lüfterrad mit 4eck. Kupplungsdeckel ist nen kurzam ohne logo. Zündung mit 4eck, lüfterrad mit 4eck. An lüfterkanal ist etas ausgebrochen hinter dem polrad auf höhe des zylinders...siehe Bild Drehschieber ist gut, Motor wurde neu überholt mit allen alten Teilen. Da gibts auch bilder von Der Motor ist komplett. Der zweite Motor stammt aus ner Acma v55 2819xx. Zündung ist dran. Damals ausgebaut und auf die Seite gelegt. Motor dreht nicht. Kann den gerne mal öffnen. Kopf fehlt, Auspuff fehlt, Lüftrrad und abdeckung fehlt auch. Auch hier ist am Lüfterkanal der guss gebrochen.

Ich will meine Kurbelwelle noch die richtigen Steurzeiten verpassen. Setup 133 Polini gesteckt 24 Dellschrotto Proma Banane mazzu Drehschieberwelle mit 13 nach OT, 150 nach OT offen.also 137 "Welle" et3 gehäuse Drehschieber Gehäuse darf nicht verändert werden! 1. Wie weit darf ich an der Welle was wegnehmen, damit ich keinen Rüttler bau... 2. Was soll ich anstreben (195-205) ?

sehr schönes topic...danke. wie schauts mit der breite aus und der form aus...gewinn ich da untenrum wenn ich auf 67% sehne geh und sehr oval bleib oder wirkt sich negativ auf das drehmoment und der leistung untenrum aus? Doch eigentlich nur wenn ich im oben." vorauslass bereich " breiter werde und dem ding dann den druck nimm?