11hannes11

Glaub du meintest die hier. Wurde hier mal gepostet paar Seiten vorher. Was mir aufgefallen ist, dass im Vorreso da bissel weniger anliegt im Vergleich zum Unisex. Der hat da um die 13-14 PS bei 170ccm. Die Spitzenleistung ist jedoch bissel höher. Glaub die Kurve hat auch nen bissel mehr Overrev und fällt weniger ab. Nur wie immer ist halt immer schwer zwei Anlagen auf zwei unterschiedlichen Prüfständen bei zwei Motoren zu vergleichen.

Oder die Türe öffnet nach außen. Dann darf halt keiner hinter der Türe stehen sonst braucht der Kollege ggf. ein Betreuungsangebot durch eine medizinische Fachkraft.

Der erste? Darf man fragen was da dann folgt.

Hat das Ding jemand mal auf dem K5 Setup gefahren oder etwas vergleichbaren?

Die Entlassung/Stütze für den Krümmer gefällt mir super. Das entlastet meiner Meinung nach die Schrauben am Auslass schon sehr. Könntest du das nicht auch bei deinen anderen Anlage anbieten? Oder hab ich was verpasst.

Ha, darf man ja. Nur halt im falschen Topic das LF Ding

Also ohne Gummi würde ich das Denk nicht fahren. Ich hab das mal ohne Gummi hinten gefahren. Das hat mir einfach nicht gefallen. Das schlägt dann schon.

War der schon? https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/frame/shock-absorbers/accessories/front-shock-absorber-plate-dexter-racing-for-vespa-pk-hp-zip-quartz-et4-fork.2.1.61.gp.12676.uw Für alle die den Dämpfer schräg stellen wollen. Bei Sip ist der auch schon drin, nur ohne Bild. Der Gummi wurde dann halt wegrationalisiert.

Als erstes vielleicht auch mal abdrücken als erstes.

Ich will grad die Bremsaufnahme noch bestellen. Braucht der Stage6 die ganz normale AF Tourere Aufnahme? Also die hier? https://www.lambretta-teile.de/Bremszangenaufnahme-AF-Parts-fuer-Stage6-BGM-4-Kolben-Radial-Sattel-Tourer-edition-silber-Vespa-PX-Lusso-PK-XL

Was für ein Getriebe ist verbaut? Sieht gut aus

Wenn de durchbrichst zu den Stehbolzen ist das nicht schlimm. Dann hast du sogar vier neue Überströmer“Boostports“. Mit den neuen Hutmuttern für den Kopf vom Egig ist das dicht da oben und problemlos fahrbarer. Wem das zu heiß ist Dichtung unter die Mutter oder mit delux Ohring einarbeiten. Mann müsst vielleicht schauen, das die Ringe nicht am Gewinde von den Stehbolzen einharken. 😂😂😂

Hab ich richtig gelesen, dass für den 180er die Kolben dann 1-2 mm länger sind, damit der Außlass im OT verschlossen bleibt? Fänd ich ja schön, nicht zwingend, aber schön

Mehr als genug.

Pass auf, bei den Italienern. Bei weißen Rauch gibts nen neuen Papst. 😂 Weißer Rauch gibts gern mal bei defekten Wassergekühlten Motoren wenn die Wasser ziehen. Vielleicht kann nen Admin mal Max zweier Topics zu einem zusammenlegen. Geht ja um ein und die selbe Vespa.

Da liegt das Problem. Ich sag’s mal so, es ist Schlimmer. Die Lagersitze sind eckig. Die sind gefräst nicht gespindelt. Im Topic „ SipGehäuse“ wurde da schon mal drüber geschrieben. Mein Gehäuse ist beim Helmut um das zu beheben. Bevor das sich mit den Gehäusen von Sip nicht ändert, kauf ich die nimmer. Vom n-Eck zum Kreis😂 Sorry fürs off Topic

Hab das neulich schonmal gehört, dass da wer Probleme mit dem kleinen Lager der Nebenwelle hatte und was kaputt gemacht hat. Jetzt ist mir das noch nie passiert. Was kann man falsch machen? Ich bin aber überzeugter „ich lerne gerne aus den Fehlern anderer“ Schrauber. 😂😂😂

DBM ist auf jedenfalls terminiert. Das sieht jetzt nicht so schlecht aus mit dem Pfingstrun

Leider hab ich viel zu wenig PL 170Rahmen gekauft🥵 390€🥵🫣😜 https://www.sip-scootershop.com/de/product/frame-vespa-pl170_90712500 Natürlich nur für die Ausstellungen nicht für die Straße

Man kann ja sowohl als auch machen denke ich.

Du braucht ne Nummer. Alles andere wäre ne Neuzulassung. Nur mal ein Problem von vielen -> Neuzulassungen = neue Abgasnorm = Aus

Das wird ja alles nicht für unsere Karren konstruiert sondern von uns zweckentfremdet. Da fährt normal mehr Plastik als Blech mit.

Wenn du die Bremszangenaufnahme meinst gehe ich schwer von AF und Co aus, da der Nachfolger von den Bohrungen gleich sein dürfte. Innen streifen die Sattel immer mal wieder. Ich hoffe da baut der nicht weiter auf.

Der 25er macht sich sehr gut. Zum 30VHSH wird man das an der Tankstelle merken. Hast am Ansauger nur den Stutzen verändert oder auch was am Stuffer gemacht? Das Gangrad mit 55 im ersten wird von welchem Hersteller verbaut? Super dass se die vergleiche alle mit eingestellt hast.

Hab auch Interesse 👍