rasputin

winter ist lange her. ich hab' letzten herbst auch erst einen gekauft... fakt ist, daß keiner die liefern kann, und die höchstwahrscheinlich nie wieder welche bekommt. r

fümpf! r

rennergebnisse, soweit ich das jetzt weiß: klasse 1: 1. rasputin 2. dicker 3. neuulmer mit weißer t5 klasse 2: 1. stoffi klasse 3: 1. grüne px mit rollerzentrale-aufklebern r

so, auch wieder daheim... saugeil war's, nur am samstagswetter müssen die eferdinger noch arbeiten das rennen war auch der hammer, ein bißchen angsteinflößend zwar mit den ganzen rumliegenden reifen, aber tiptop organisiert. danke an dieser stelle an stoffi und seine crew. der belag war anfangs zwar ziemlich schmierig, aber irgendwie ist der grip mit jedem schauer besser geworden. trotzdem war der supermoto-fahrstil der bevorzugte fahrstil des tages, richtig trauen konnte man dem belag nie... besonders geil an dem rennen fand ich übrigens, daß ich in der klasse 1 gewonnen hab' ich wußt' gar nicht, wie mir geschieht... in der früh hab' ich noch gedacht, ich wär' zu gar nix zu gebrauchen: nur dank wecker überhaupt aus den federn gekommen, drei aspirin reingepfeffert, rüber zur rennstrecke, roller ausgeladen, zweimal hinter's fahrerlager gekotzt, rüber zur technischen abnahme. dann auch noch meinen qualifikationslauf verpaßt, deshalb aus der letzten reihe gestartet,... als ich dann heute mittag (jaja, in so 'nem wohnmobil kann man ganz schön lange schlafen) heimwollte hab' ich dann auch noch 'ne polizeikontrolle mitmachen dürfen... wer hat mir samstag nacht noch erzählt, daß die cops das machen wollen? waren aber harmlose genossen, und auch nicht gerade die hellsten. gendarm (mit meinem fahrzeugschein in der hand): "ein schönes fahrzeug haben sie da, eine echte rarität. die alt ist der denn?" wieviel ist 2004-1982 wohl? kann doch nicht sooo schwer sein... r

den malossi-kolben ohne fenster gibt's nicht mehr. ollis kolben find' ich spitze. r

steuerzeiten sind identisch. r

ich hab' auch zwei elestarts. sind /bzw. waren) die "fuffirockers"-crosser. elestarts sind ja ansonsten für nix zu gebrauchen... mein crosser timas' (ex-)crosser die türkis/giftgrüne wird demnächst verschrottet/ausgeschlachtet, die ist heftig verzogen, außerdem hatte der vorbesitzer das beinschild/trittblech komplett ausgetauscht (hatte wohl 'mal 'nen heftigen unfall damit). die rote hatte ziemlichen lochfrass am trittblech, das ist jetzt ein bißchen schmäler... bitte jetzt nicht wieder rumheulen wegen der "armen seltenen roller", die beiden rahmen haben ihr straßenleben hinter sich (vielleicht bau' ich irgendwann 'mal einen streetracer mit verchromtem pm aus der roten), und 'ne restauration lohnt da einfach nicht. "selten" ist mir in diesem zusammenhang relativ wurscht, für mich ist das 'ne special, mehr nicht. und bei 'ner special mach' ich keinen aufriss und schweisse da ein neues trittblech rein und lackiere den neu. und um mich jetzt noch unbeliebter zu machen: 'ne elestart ist in meinen augen ein roller, der ausschließlich für sammler interessant ist. der starter bringt keine tuning-zylinder zum laufen, weil deren kompression zu hoch ist, und 'ne originale fuffi fährt ja wohl niemand ernsthaft rum, oder? fazit: schön zum anschauen, nix zum fahren. ach ja, ich hätte elestart-motorhälften anzugeben. allerdings ohne diesen knubbel, der das kickstarterloch verschließt, den hab' ich für meinen racer gebraucht. motorhuhn hat übrigens auch 'ne elestart (mattschwarz/racetrim). r

ne, die erste serie hatte das rücklicht nicht drauf. r

wieso haste die reuse dann nicht sofort gekauft, wenn du dich wegen 'ner ersten serie schon umgeschaut hast? man muß ja nicht alles im leben "erstmal mit den jungs besprechen"... r

ich fahr' dann auch 'mal schön langsam los... r

das ist'n repro-rücklicht, aber ansonsten genau das, das da drauf gehört. kaufen. r

das ist ja 'mal dreist... die strecke ist doch nur bis 3,5 tonnen freigegeben, da dürfen largeframes gar nicht drauf! r

yup, ich würde sogar sagen, das sollte so sein. wie willst du sonst handzeichen geben, wenn du nach rechts abbiegen willst? r

es geht dabei wohl weniger um die schiere leistungsausbeute, sondern mehr um die freude an exotischen teilen. und eine sooo schlechte basis ist der polini ja auch nicht... 'ne fremdzylinder-conversion ist (baulich und finanziell) locker der dreifache aufwand. r

verbreitern würd' ich den auslaß gar nicht unbedingt, eher höherziehen. die 23° vorauslass sind nicht gerade üppig. allerdings verlierst du damit effektive verdichtung, und die ist beim dr ohnehin schon minimal. die einfachste leistungserhöhung dürfte beim dr über zylinderkopf-abplanen zu erreichen sein. r

ist ja kein problem, das sind nur 2 hundertstel oder so. ein bißchen honen schaet dem zylinder eh nicht... ist dann wie neu. r

das ist aber ein "c"-kolben. und du hast 'nen "b"-zylinder. du solltest lieber 'mal das kolbenspiel checken. r

die wär' wohl für alle interessant. kannste die nicht hier posten? r

ich wohn' in gaimersheim, fahr' normalerweise mit meiner ss50 bzw. mit der primavera von meiner frau. mit der special fahr' ich eigentlich gar nicht, die ist mir zu lahm r

wer hat eigentlich den vierten nordspeed? r

ob du dauerhaft mit 133cc rumfahren willst mußt du selbst wissen... einem kumpel von mir (hat den gleichen schein wie du) haben sie die karre unterm arsch weg gepfändet, und dann hat der tüv festgestellt, daß die bohrung 57mm statt 55mm betrug. von der geldstrafe hätte er auch 'nen großen schein machen können... das war zugegebenermaßen auch in münchen, kann sein, daß es bei dir ruhiger zugeht. aber auch aus 'nem pinasco würde sich ordentlich leistung holen lassen. die primavera meiner frau fährt mit genau dem setup rum, das du dir vorstellst. der 24er vergaser wäre nicht wirklich nötig, aber einmal eingetragen lassen sich die pferdchen auch nachträglich finden bei reifengrößen wär' ich vorsichtig, die stehen auch in den papieren. und überhaupt verstehe ich die kommentare von wegen "unauffällig" nicht... sowas ist bei 'ner 125er doch alles eintragungsfähig. kann ja jeder halten, wie er will, aber im ernstfall (der hoffentlich nie jemanden hier ereilt) ist's schon angenehmer, mit einem legalen roller unterwegs zu sein, als (wie 'nem anderen kumpel von mir passiert) nach 'nem unfall mit oberschenkelhalsbruch noch telefonisch den abtransport des rollers vor eintreffen der polizei zu arrangieren, weil der 133er nicht eingetragen war (den schein dafür hätte er gehabt, aber eintragungen sind ja soooo uncool). r

die dinger gibt's in jedem elektronikladen, die kabel sowieso. aber ich versteh' nicht ganz, wieso du die bei elektronischer zündung brauchst??? da sind doch die kabelschuhe, die man ineinander steckt, viel praktischer. r

was für informationen fehlen dir denn noch? mehrleistung dank breitem auslaß und höherer verdichtung, so einfach ist das. die 4ps würd' ich nicht glauben, im piaggio-prospekt war er mit 3,5ps angegeben, und piaggio gibt in der regel kurbelwellenleistungen an! der hp4-zylinder ist im prinzip das gleiche wie der sr-zylinder, und wie schon geschrieben kein ernstzunehmender gegner für 'nen gut gemachten polini50 r

@admins: könnte man dieses topic nicht doch 'mal nach "projekte" verschieben? kann doch nicht angehen, daß ich ausschließlich wegen dieses topics hier bei den largeframern abhängen muß... r

tank und vergaser auch 'mal saubergemacht? r