rasputin

ich würd' 'mal sagen, die hauptdüse ist viel zu groß! kommt natürlich auf den verwendeten auspuff an... r

wie wär's, wenn man hinten an's nummernschild einen elektromotor einbaut? dann könnte man das nummernschild bei bedarf einfach so schnell rotieren lassen, daß es niemand ablesen kann... mit leuchtdioden garniert könnte man damit sogar unterboden-beleuchtete plastes ausstechen... man könnte mit entsprechendem getriebe sogar eine uhr draus basteln... oder das nummernschild geschickt biegen, und mit einem starken elektromotor sogar fliegen, so wie carlson vom dach.... r

Die Probleme hast Du ja nicht mehr - oder ach ja, wußtest du eigentlich, daß du mit deinem führerschein nur smallframes bis 15 ps fahren darfst? r

Die Probleme hast Du ja nicht mehr - oder nö, ich fahr' seit gestern nur noch ohne betriebserlaubnis... "a offen" rockt! r

ist noch altes benzin in dem tank? wenn ja: entsorgen. danach solltest du dir 'mal den benzinfilter im vergaser anschauen. und wenn du 'mal den tank schön leer gefahren hast, dann guck' dir den benzinfilter im tank an. aber bitte: NICHT mit 'nem feuerzeug in den tank "leuchten"! es wär', glaub' ich, auch ziemlich angesagt, den vergaser 'mal zu reinigen, v.a. die düsen (evtl. ist ja auch nur dein standgas zu niedrig eingestellt, aber vergaser-reinigen ist nach langen standzeiten nie verkehrt). daß man beim kaltstart den choke braucht ist normal, dafür ist er ja gedacht. r

da würde ich 'mal entschieden widersprechen... das eine ist eine getunte fuffi, das andere eine "ausgewachsene" 125er. obwohl das juristisch gleich ausschaut dürfte die strafe wohl doch ein bißchen unterschiedlich aussehen. das ist schon ein großer unterschied bei der verwendeten "kriminellen energie", ob man seine fuffi ein bißchen frisiert, oder ob man auf einen motor der nächsthöheren führerscheinstufe umsteigt (und dabei auch gleich noch kfz-steuer hinterzieht). r

das muß kein erste-serie-motor sein, die gab's auch in der zweiten serie, in der v50/r,....... r

suche ein et3-polrad... r

ich glaub' nicht. ich hab' 'nen ausdruck dieser seite von vor zwei jahren, damals waren's auch schon diese werte (die haben bei der letzten webseiten-überarbeitung ein paar werte nach unten korrigiert und ein paar leistungsdiagramme, die eh nicht stimmen können, weggelassen). wahrscheinlich haben sie sich gedacht: "für's internet legen wir noch ein paar umdrehungen drauf..." r

12,2@8100. natürlich an der kurbelwelle. r sorry, das ist falsch 12,2@7200 also, ich weiß ja nicht, auf welcher polini-seite du das nachgeschaut hast... ich hab's von der offiziellen seite: hier r

12,2@8100. natürlich an der kurbelwelle. r

weiß jemand, wo man 'ne rennwelle für'n ciao-mofa herbekommt? sollte 'ne neue sein... r

das gibt's ja wirklich... frechheit, sowas! obwohl, müßten wir hier nicht eigentlich das "germanrollerforum" sein... ? r

polini nimmt für ihre leistungsangaben folgende sachen als gegeben: 1. der fahrer ist kleiner als 1,60 meter, wiegt etwa 55 kg, und versteckt sich während der fahrt vollständig hinter dem beinschild einer ss50. 2. an dem motor ist ein rennauspuff verbaut, wie es ihn von polini nie zu kaufen gab (der polini lefthand peakt etwa 1000 umdrehungen früher). 3. außerdem wurde der zylinder von hand ausgesucht. verdichtung und quetschkante sind im gegensatz zur serie optimal. die einzige realistische leistungsangabe, die ich bisher von polini gesehen habe, ist die es 133ers. ach ja, mr2000 haben übrigens auch alle weit über 30 ps... r

ach, und dann kidnappst du lieber andere topics? kommt auf den auspuff an. r

stimmt schon, da ist fast keine wand mehr gewesen (da mußten ja auch die spikes vorbeigehen). außerdem ist der kerle volle pulle in ein schlagloch... r

ist das dieser hier r

beim rennen ging's heute ja eher privat zu: nur vier starter, davon nur eine smallframe. auf der langen geraden hatten sich die jungs auf eine kleine, mit reifen abgesteckte schikane geeinigt, damit's ein bißchen spannender wird... in den one-on-one-rennen konnte christian mit der einzigen smallframe am start nicht soooo viel putzen, beim massenstart sah's dann aber anders aus... r

beim rennen ging's heute ja eher privat zu: nur vier starter, davon nur eine smallframe. auf der langen geraden hatten sich die jungs auf eine kleine, mit reifen abgesteckte schikane geeinigt, damit's ein bißchen spannender wird... in den one-on-one-rennen konnte christian mit der einzigen smallframe am start nicht soooo viel putzen, beim massenstart sah's dann aber anders aus... r

eigentlich wollte ich heute in münchen ja auch mitfahren... aber als ich in der pornstars-werkstatt, in der der crosser steht, ankam, mußte ich feststellen, daß die jungs den roller an einem ganz speziellen plätzchen geparkt haben: keine ahnung, wieso, aber alle crosser stehen jetzt da oben. nur, deren crosser sind monentan alle zerlegt. und meiner sollte halt auf die strecke... naja, beim nächstenmal wieder... r

eigentlich wollte ich heute in münchen ja auch mitfahren... aber als ich in der pornstars-werkstatt, in der der crosser steht, ankam, mußte ich feststellen, daß die jungs den roller an einem ganz speziellen plätzchen geparkt haben: keine ahnung, wieso, aber alle crosser stehen jetzt da oben. nur, deren crosser sind monentan alle zerlegt. und meiner sollte halt auf die strecke... naja, beim nächstenmal wieder... r

du kannst die strömungsgeschwindigkeit in einem vergaser nicht beliebig vergrößern. irgendwann drosselt's einfach, und der zylinder wird nicht mehr ausreichend mit gemisch versorgt. r

ich tippe auf dreckigen vergaser bzw. alten benzinfilter (entweder der im tank oder der im vergaser). r

ansonsten kann ich mich kingolli nur anschließen: der beste 102er ist der von pinasco. aber ohne 19er vergaser würd' ich sowas auf keinen fall fahren... der pinasco zieht sogar 'ne 2,86er primär, beim dr ist man mit der 3,00er besser bedient. r

ich weiß ja nicht, wo dud das gehört hast, aber wenn ich 19er vergaserkit 75 euro + polini lefthand 56 euro zusammenzähle, dann komm' ich auf 131 euro, während ein 85er dr mit 78 euro zu buche schlägt, das sind satte 53 euro unterschied. ganz abgesehen davon, daß er den auspuff aus berechtigtem grund ncht wechseln will... wenn man bei 'nem 85er die zündung schön brav auf 17° stellt, und lange vollgasfahrten vermeidet, dann kommt der thermisch mit 'nem 16er vergaser ganz gut zurecht. sicher holt man auch da mit 'nem 19er vergaser mehr leistung raus, ist halt alles eine sache des geldes bzw. der auffälligkeit. r